DOODAH

mitäs kautta tilasit?

http://www.misab.se/dellortoforg.htm DLRA kuvassa osat 32 ja 33

62 umppa

Voi olla et homma on vanhentunu liikaa? Ja biili o Sneegyn nimis nykyään...

Aihetta sivuten jatkoa. T3 kukkarummut takana T3 askissa. Tilalle 4-pulttiset rummut. Riittääkö Fläkän rumpujen vaihto vai meneekö jarrukilvetkin uusiksi. Vai pitääkö olla kolkin 4-pulttiset rummut?

No niin justiin, mut 68 levynapa ei olis menny raidetangon päätä vaihtamatta. Sitä vaan arvoin, et vaihtuko se laakerin koko samaan aikaan kun raidetangonpään reikä isoni

Tais vaihtua samaan aikaan kun raidetangonpään kartio suureni? 67 levyjarru navoissa pieni uudemmissa iso, siitä tuo veikkaus.

Tästä on montaa huhua. Omalla kohdalla faktaa 62 umpparin muutoskatsastuksesta henkilöautoksi. Vaatimuksena, että takaakin pääsee kahta reittiä ulos. Eli takaluukkukin piti saada sisältä auki. Penkit pitää olla kunnolla kiinni. Tuossa oli 62 krankenin sisusta lääkärinpenkki potilaspenkki ja hoitsu penkki. Paikkoja otteessa tuon jälkeen 5. Autoverohan siitä napsahti vuosi oli 2002 tai 2003. Veron määrä karvan alle 500€.

0kpl apuja, B-pannu on nyt valmis. Tiistaina oli koe käyttö päivä alkutilanteessa suuttimet on: Kaasutin Dell'orto Ø45 /Ø32vent./pääsuutin180/ seosputki9164-2/lisäilma180/tyhjäk65/kiihdytyspumppu50 Kunhan pannu on autossa kiinni pääsee kokeilemaan onko ok, vai pitääkö asiaan puuttua.

siis 5,4" kangella ei tarvis sorvata paljo mitään...

Öh sori mulla männän Ø90,5. En tiedä mistä sais 85,5mm matalalla topilla.

FAG laakereista sisempi 30205-CZ ja ulompi 32004-CZ Pesistä sorvattava 1mm pois ennen noiden asennusta. Samoilla laakereilla 4-pulttisen rummut tai levyt menee pre66 olkaan.

3,5mm prikat alle meniskö ihan sillä? 76-69=7 ja 7/2=3,5 Itellä vastaava projekti meneillään. vielä tosin arvon laitanko A vai B männät. Stroker männillä pitäisi 1mm sylinterin lyhennys hoitaa dekin samaksi ja kone pysyis kapeena.

No ei pakosta ole käytettvävä. 5,5" kuitenkin se yleisin mitta tuolla iskulla. Omissa 82mm pannuissa toisessa on 5,6" ja toiseen tekeillä olevaan tulee 5,4". Noista pyttysatseista 90,5 fiksumpi paksumpien helmojen takia. Miksei samantien 94 putkilla? Omissa 82mm pannuissa 90,5 ja 94 putket...

Kuormaa vastaanottavasta kohdasta paksumpi kun jakosauman kohdasta. Eikö niin? Ja ulkopuoli pyöreä sisäpuoli ovaali. Nää selviää clevite 77 sivun 10megan laakeri peedeeäffästä aika iisisti.

-2

Pojat 04 ja 06

76 ja 78 samanhintaisia tehdä, mutta noista toi eka 90,5 putkien kanssa on katsastettavissa ihan laillisesti. Tommonen mulla on tekeillä.

Enemmän kun miettii, ja jos ei koneen levenemisellä oo väliä, ne prikat pyttyjen alle on ehkä kivuttomin vaihtoehto. Mulla vaan vastaava homma meneillään, ja en halua et kone levenee.

No siihen settiin varmaan toi pytyn lyhennys&lohkon dekkaus on oikee vaihtoehto. Tietenkin helpompi konsti on 5,5" kanget ja 69*94 pyttymäntäsetti. Voi olla jopa halvempi jos et ite tallissa sorvaa&jyrsi. Ja jatkossa kun 1 pytty halkee. Voi ostaa kaupasta uuden pytyn eikä tarvi taas käydä sorvaamaan.

..jos et lyhennä pyttyjä. Tai dekkaa lohkoa. Ja käytä stroker mäntiä. Sullekko se hörren setti tuli?

En jaksanu käyttää hakua. Tekeillä 2 pannua yhdellä pystyllä. Haittaa ei olis vaikka säädöistä ja suuttimista tulis vinkkejä. Kyllähän joku on noiden kanssa paininu kuitenkin. Mun edellinen yhden pystytuplan pannu meni 80-luvun lopussa auton mukana, ja ihan kaikkea ei voi muistaa. 1) B-pannu 1835cc/w120/35&32 venat/cr 9,64/009/Ø35 putki/1x45DLRA 2) E-pannu 1641cc/vz15/35&32 venat/cr 8,9/009/Ø35putki/1x40DLRA

No vakion ja työstetyn kangen kuvat hotcars sivulta napattu kohdasta kiertokanget. Tuo ei kuitenkaan vielä riitä lohkoahan pitää kaivaa myös.

joo ainakin nuo 2 ekaa häkkiä

Jaa nämäkö?No oli samantekijän kaaret kun tässä TYP-2 pakussa. Löytyy toki toinenkin tekijä laihialta. Yhteen 67 bussiin on tehty.