MU

Haasteita pitää aina olla, onneksi on hyvät ohjeet 😁

Lortto pariskunnan updeittaus. Samalla kahden läppäakselinlaakerin vaihto ja yleistä huoltoa.

Yv laitettu

Onhan siellä bitumit alunperinkin, ja yleensä se tervein pelti löytyy niiden alta.

Joo, varressa oli aiemmin 44, nyt pari kesää 45. Oikee tyytyväinen olen niihin ollut, vetää hyvin jo alhaalta lähtien. Mutta tän ovaalin koneen kohdalla ajattelin hakea vielä enemmän alhaalta vääntävää konetta. Huomannut että se arkiajo kuitenkin enimmäkseen alle 4tonnin kurvailua. Eikä tilavuuttakaan tule ihan varren koneen luokkaa, 78x90,5 on tästä tulossa. Josko se sinne 6 tonnin pintaan vetäisi, se riittää.

Lisää palikoita tontille. Nokaksi valikoitui FK43, kollektori tuli CSP:ltä. Tarkoitus olisi tehdä Marteliuksen j-käyristä sidewinder putkisto, 38mm.

https://www.csp-shop.com/en/engine/crankshaft-105-125-080ch-26000a.html Onko toi vakiosta hiottu?

Tallin taukotilaan sohvapöytä, ratti laakeroitu akseliin. Kallein huonekalu minkä olen koskaan omistanut 😄

Ei se helpolla päästänyt rattiakselin toisessakaan päässä. Grantin keskiö ei oikein vakuuttanut, tosi väljän oloiset boorit. Eikun vakio ratin teurastus ja siitä keskiö. Nyt on napakka.

Josko se ovaalin ohjaus näistä osista pikku hiljaa kasaantuisi. Ite pitää kaikki tehä.. 😄

Lohkon päädystä leikkelin ylimääräistä materiaalia pois. Kun saa kaikki moottoripellit kasaan näkee riittääkö tuo. Hihnapyörä mahtuu nyt ainakin paikoilleen.

Saapui viimein paketti ameriikan mantereelta. Kansiksi CB:n Panchitot, 40x35,5 venttiilein, 90,5 porauksella. Nätisti istuu läppärungot uusilla imusarjoilla.

Ainakin CSP:tä löytyy kansi missä lähtö ja paluu sekä paineventtiili. Saattoi olla että tuli pumppu mukana?

Ja diesel tölkki jos haluaa mahd. ison suodattimen.

Tein uuden baaritiskin tallille. Kelpaa siihen sit nojailla jos ei ovaalin laitto nappaa.

Samanlaista tietoa sain WeskuM:tä. Ja tosiaan, hyvin lähellä on jako ainakin.

Puhallinpyörän ja kopan istuvuus ei ollut ihan kohdillaan. Pellistä tuommoinen kaulus peittämään rakoa. Vähän samaa ideaa kuin siinä alkuperäisessä velocity ringissä, vai mikä lie...

Ostettu - 90 luvulla Autoracingistä, Italialainen, valmistajaa ei merkitty. Keskiö hakusessa, pulttikehän halkaisija n. 72mm. Löytyiskö apua?

Motivaatiokuva 😁 Ei tule kylläkään nämä imusarjat. Tulevat imarit siirtävät toivottavasti läppärunkoja kaposemmalle ja alemmas niin on jotain toiveita saada paketti ovaalin persuksiin.

Poistoilmarööritkin hoidettu.

Doghausinkin parsin kasaan, ne pari jatko peltiä tuosta on vielä levitettävä.

Pienen kaapparin tein kopan sisäpintaan. Jää nähtäväksi tuleeko kabiiniin ilmaa mutta kaikki ilma mikä tulee on enemmän kuin Variantissa missä ei ole lämppäriä olenkaan 😄

Aha, se on niin toteutettu. No mä teen pienen "kaapparin" tohon reikään, eiköhän sillä kesäkäytössä pärjää. Ja ei varmaan sotke vielä kansien jäähdytystä.

Tarvikemallin puhallinkoppa saapui ja sitä hieman muokkasin. Öljynjäähdyttimen jalalle tein suojapellitystä, ihan vaan ulkonäöllisistä syistä. Jäähdytykseen tolla ei ole merkitystä. Kitin kanssa sitten viimeistelyt tuohon. Otin tuon kopan ilman letkulähtöjä lämmönvaihtimille, kun en näistä tarvikekoppien lähdöistä oikein tykkää. Vanhasta pakoputkesta sitten mieluiset putket. Ulkonäkö edellä 😁 Sit olis vielä doghausin levennys nelkun jäähdyttimelle. Onkohan alkuperäisissä kopissa sisäpuolella jonkinlainen "huuli" ohjaamassa ilmaa lämmönvaihtimille vai ihan vaan reikä kopan seinässä?

Yksi koneistus mikä ainakin vielä pitää suorittaa on lohkoon ja välikappaleeseen syvennys tiivisterengasta varten. Matti-Pekka, minkä valmistajan tönärien suojaputket sulla on? CT koneessahan on isommat reiät lohkossa suojaputkille.