tolvana

Edullisesti ei,luotettavasti kyllä.Aika monelle tosin riittää orkkis"ison"moottorin suorituskyky ja luotettavuus. Nykysuuntaus tuntuis olevan ulkonäön muokkaamiseen keskittyvä,tekniikalta halutaan luotettavuutta ja huoltovapautta. Jos moottoribudjetti on esim.3000€ ja tarve on liikuttaa pallista luotettavasti ja mukavasti niin henk.koht en ainakaan mankkukampikammioisesta lähtisi.

Ton ikäseen tehtaalta saanut nelostyypin koneen joka on aivan eri planeetalta kestävyyden ja käytännön suorituskyvyn osalta kun ykköstyypin kone eli perus 1.6 litranen. Ääni tehdasratkaisulle. Edit. Löytyis budjettiin sopiva täydellinen -72 vuosimallin 1.7 ajamaton ruiskukone kaikkine tykötarpeineen.

Onko muilla tullu vastaan tommosia sisäloksuja? Ampiaispesäkin löytyi lokarista.

Ei ois tainnu ees petterin pulverissa olevat osat mahtua tuohon kärriin...

Jarrutehostin jos vuotaa niin sammuu jarruttaessa, testi on helppo- tehostimen letku tukkoon ja jos ei sammu jarrua polkiessa niin tehostin vuotaa

Kesäkuu vetelee viimesiään,sunnuntaina kahvitellaan mikäli juhannuksesta on selvitty.

Minkä vuosimallin alennusvaihteilla korotus onnistuu? Bajaan sovittelin niin mullaolevat ois tiputtanut kolmisen tuumaa

Mageet korjaajat ja työkaverit...popcornit meni mikroon että heilahti

Viime vuostuhannella ja ehkä muutama vuos tälläkin tuli ympäri jalostamoja ja tehaksia raahattua pahimmillaan kakstuumasta letkua ja liki satakilosia pyssyjä mut onneks tekniikka on kehittynyt rajusti noissakin vehkeissä, ja en oo enää töissä työkalumuseossa.... Nykyään riittää se kasimillin letku, isolla pyssyllä joka on kevyempi kun nuo vanhat pikkupyssyt riittää pari iskua löysäämiseen ja kun pulttikehä(joskus jopa 100 kpl) on höllätty niin pienemmällä tai ilmaräikällä loput. Ex suojattuja akkukoneita ei oikein oo tyrkyllä niin vielä tarvii ilmoja kuskata. Edit: tommonen on aika hyvä: https://webshop.industriacenter.fi/product/1322/ingersoll-rand-ir-2235-qtimax-12-mutterinvaannin

Letkun halkaisija on loppupeleissä aika pienessä osassa tossa hommassa. Tuuman letku ja pilateeman kympin pyssy niin sormilla kääntää vielä vartin verran kun koneesta on voima loppu.3/4" IR pyssyllä ja 8 mm letkulla ei oo vielä alle 55mm avainvälillä olevaa pulttia/mutteria vastaan tullut mikä ei ole auennut. Tuo kone otetaan käyttöön jos saman valmistajan 1/2 pyssy ei riitä ja autohommissa sekin on riittänyt tähän asti.

Vartta vaan reilusti tai sit modernimpi tapa eli pulttipyssy.

Se vihreävalkonen samaten kun se ohut musta laturilla taitaapi mennä siihen diagnostiikkatöpseliin ja töpseliin sopivaa diagnoosivempelettä ei taida enää löytyä kun vw- museosta. Ongelma kuulostaa perusilmavuodolta, ryyppy kun tippuu pois niin menee laihalle ja eihän se käy...joko imusarjan ja pässinsarvien välistä vuotaa tai luultavammin tehostimen letkusta tai tehostimesta.

Jep

Sun tapauksessa tarvitset 2 kpl tiiviste

Noin kuukausi sitten vaihtoi omistajaa. Sen jälkeen pyynti 13000€ ja tippuu....Tosin mulle kelpais jo tohon 8k€ hintaan päittäin kirppuun

Eik nuo kuvassa oo modattui vakiovippasia? Lopeta leikkiminen ja osta oikeat...tiedä näistä mitään mut niiss 700€ americanjoen rullavippasissa ei vissiin oo kauheen paljon ongelmia

Öljyjen normikäyttölämpö ilmajäähyissä n.90-120 astetta, eli sulla kone on vielä kylmä...

Tulppa antamassa mittakaavaa. Solex takaisku n. 6mm karoilla. Musta peltirasia 8mm karoilla. Molemmat lienee(?) bensapuolen jutskia.

Taas jotain puuhattu, yks kpl 1.8Typ4 lootineen uudestisyntyi ja jeepin takavinssi pääs ekaa kertaa tositoimiin. Megawääntönokka sai uuden kodin tosta 1915cc mosasta joka ei suostunut yhteistyöhön 4063-10 nokan kanssa. Pommikone eli mb508 sai oviin uutta peltiä ja taas mennään silläkin kohti katsastusta.

Taas jotain puuhattu, yks kpl 1.8Typ4 lootineen uudestisyntyi ja jeepin takavinssi pääs ekaa kertaa tositoimiin. Megawääntönokka sai uuden kodin tosta 1915cc mosasta joka ei suostunut yhteistyöhön 4063-10 nokan kanssa. Pommikone eli mb508 sai oviin uutta peltiä ja taas mennään silläkin kohti katsastusta.

Noita on ollut useita ja mulla ainakin pelannut ok. Sen verran vinkkiä että aluksi kannattaa laittaa kaikki sarjassa tulleet tiivisteet bakeliitin päälle ja jos siinä on vielä ehjä vanha niin antaa senkin olla.Syy tuohon on se että uusi pumppu tuottaa yleensä enemmän painetta kuin vanha lousku. Foorumilta löytyy varmaan kymmeniä ellei satoja juttuja kun kaasari tulvii... Vanha neulaventtiili ei välttämättä jaksa pitää ja uudet on järestään paskoja ellei oo kumikärki. Jos auto jaksaa mennä kaasu pohjassa minuutin pari niin bensansaanti on riittävä ja homma valmis, jos tuntuu ettei jaksa niin yksi tiiviste pois ja uusi testi jne. Niinjuu tilaa pumppu ja siihen sopiva käyttötanko kerralla niin koko homma pitäisi onnistua ja onnistuukin vartissa.

Ei tarvitse jakajaan eikä kaasariin yleensä koskea eikä tankokaan yleensä ole vaihtokunnossa.

No 77 milliset 2x2x4

Bakeliitit katkeaa enemmän kuin 90% varmuudella ja jämät on hankala kaivella eli ei kannata vaihtaa jollei käytä konetta muttereina.

taas yksi murhe jota en oo koskaan aatellutkaan. oon melko varma että jossain noissa vempeleissä on normi 8.5mm reiillä varustettu pumppu kiinni M6 muttereilla enkä oo ees aatellu että se vois vuotaa tai olla jotenkin huono vaihtoehto. noh, tieto lisää tuskaa...ei kun kovaa ajoa vaan joskus nää mun ajotavalla hajoaa kumminkin.