tolvana

Tommosen löysin, ei ihan noin korkea tarttis olla. http://vwparts.aircooled.net/A-1-Upright-Buggy-Racing-Header-p/a-1-buggy-header-112-158-134.htm Tää äänäreineen 1 5/8 koossa rosterisena karvan vajaa 1000 taalaa, tohon rahdit ym.ym.

Tää tiedossa,muita? Mistälie kiihdyttelijät ym.hommaa jenkkimallin läpivetäväturbopakosarjoja? Siis niitä jossa solmu tulee about laturin korkeudelle.

Kirppuun ja bajaan ei tunnu mistään löytyvän isompaa lämmönvaihtimille tarkotettua pakosarjaa. Yleensä haluavat vetää nuo putket imusarjoja hipoen joka ei käy mulle. Oisko tietoa mistä löytys EMPI tyyppistä bajapakosarjaa isoon moottoriin? Taikka inhimillisen hintaista putkenvääntäjää?

Toiset tekee ja toiset vaan ihaillen seuraa sivusta...

FHRA ynnämuut Amerikanautohemmot on sillointällöin järkännyt rompetoria Vermossa, jonniimoisella yya kuviolla oma alue wolkkariporukoille tuolta niin jopas on ihmeteltävää paljon ja saattais löytyä uusia harrastajia molemmin puolin aitaa... Ajankohtana paras ois just tuo pääsiäisvkl niin sais iskettyä ton ACSn samaan reissuun.

Tuli siis öljymerkin vaihto, muutaman laatikon zincplussaa sain hommattua n.6€/ litra, nuo classicit ei mahda irrota samaan rahaan.

Dodii,taas pelaa yhristyksen sivusto. Ja svidud pelaa, tietopankki on tyhjä ja vanhat kuukauden wolkkarit ym.ym. Uupuu ja yhteyshenkilöt on vääriä.... Ei osunu maaliin ihan vielä.

Kokeiles mennä siihen myynti-ilmotuksen ekaan postaukseen eli alkuperäseen ja klikkaa tai tökkää siitä edit napista, pitäisi aueta mahdollisuus editointiin elikkäs muokkaukseen.

Empä älynnyt laskea tolleen...tää selvitti asian, tänks.

Fvwa sivut edelleen alhaalla, YLLÄTYS! Vaihtais ees joku siihen vuosiluvun tai edes helmikuussa 20xx. Hyvää mainosta taas kerran.

tommoset palotilat ja vieterit.

Pikasesti mittaamalla männänlaki ois 8,5 mm paksu, eli varaa ois tehdä palotilaa mäntään. Toki silloin nää männät ei ois käyttökelposet evo2 jne.malleissa mut eihän niitä ees tuu jos tästä tulee hyvä... Paljonko noita pitäs sorvata? ja tärkeämpi tieto ois se ero mikä tulee männänmuotoilulla vastaan jättidekki? Jos tuossakin ero on luokkaa 5hv/ litra satasella niin ei taida kannattaa... Bensajäähdytyshän on jees vai kui?

Astetta isompi murhe on se että pitäisi saada edullisesti ABeC päivitettyä ABeCe tyyliin et Älteekevytkuorkilla sais vetää raileria. 700€ tais maksaa kun kysyin.

Opiskelu kannattaa aina!

Sinisten jousten kuuklailu vei jokkisnetin kautta hytöselle ja kraakille jossa tuo: http://www.raak-racing.com/shop/index.php/component/virtuemart/vw-osia/venttiilikoneisto/venttiilinjouset-jaykat-detail?Itemid=0 Jospa kuitenkin luotetaan noihin mitkä siellä on. Tai vastaavasti linkki niihin sinisiin ja niiden arvotaulukkoon ois kiva. . Jeps, tiedossa oli kyllä ettei tuo ole optimaalinen tapa, mut tuota kansiparia on turha lähteä kairaamaan tälle kombolle sopivaksi kun kyseessä on evo1 ja jos rientoa tarvii lisää niin sitä on suht helposti nokkaa vaihtamalla ja pyttyjä shimmaamalla saatavana. Jos vaik räkreisinkii haluaa enempi käyttää tätä niin fk97 sisään ja 1.2 dekkiä niin rokrok.

Onkohan tässä kyse vwac erikoisuudesta vai miksei palotila voi olla putkessa? Vrt Kenttiläisen lankkukansi 8 mm dekillä. Jos nokkavalmistaja kehottaa käyttämään tuplajousia niin miksi sinkut? Oisko tiedossa virtauspenkkiä kouvostoliiton kulmilla? Jotenkin uskoisin että kannet on oikein suunniteltu vaan ei tälle nokalle. Mitähän nuo laskurit kertois esim. FK 45 nokalla...Itselleni vastaten, FK-97 DCR 8.6 eli kisabensalla tai etskulla ajettavissa vaan ei lainkaan semmonen kone mitä ollaan tekemässä. Tää siis .05" eli 1.27mm dekillä.Amerikan pojat sanovat jotta kuumissa osavaltioissa heitin paskabensalla DCR 7.3 vielä pelaa, isommalla tarttee jo boosteria ajoittain. Suomessa tuo 8 lienee 95eelle pelaava.

Tuli toista tuntia lueskeltua sambasta amerikan herrojen juttuja tosta rutusta, dcr pitänee saada pumppubensalla kasin pintaan mikä tolla nokalla tarkottaa dekkiä 3.3 mm ja yli. Saas nähdä miten repii...

Tommonen nokkakortti, 5,7 kanget tulee ja koneen leveys ei oo ongelma. Laitetaan vaikka viis milliä dekkiä jos sillä tulee hyvä. Käyttökierrokset tulee yli 90% olemaan 600-2500 siksi kokeillaan tällä nokalla. Satunnaiset liikenneympyräsuddailut sit erikseen... Ruokahalun kasvaessa voi sit siirtyä 4" pyttyihin ja ruiskuun... https://www.uempistons.com/index.php?main_page=calculators&zenid=32c9e235264bb3ef8ccaa13f138b9f52 Tuollla on laskurit. 3.3mm dekillä DCR 8.0.. http://vwparts.aircooled.net/Web-Cam-Type-1-Camshaft-Grind-86A-1-4-or-1-5-p/00-082.htm Tossa nokkainfoa, suositeltu ruttu 8.5-9 staattista vai dynaamista? 5mm dekillä staattinen 8.99 ja dynaaminen 6.95.

säilytä omppua sateelta suojassa tai laita orkkis vesikaukalo konepeltiin. myrkyn jälkeen voipi muuten olla koneessa vettä.

Kirppuun pitäisi kesäksi saada kiukkua lisää, työn alla on 86x94 webcam86a nokalla ja CBn näprätyillä streeteliminaattoreilla 40cc palotiloilla ja 48 IDOilla. Mun laskurinkäyttötaitojen mukaan 2.5mm dekillä dynaaminen ruttu ois 8,8:1 joka ois ok. Tähän setuppiin 1.4 rullakeinuilla saadaan nostoa 11,8mm. Amerikan Joen näpräämiä kansia ei kehtais ruveta pilaamaankaan kun tuskin ne mun hieromisilla ainakaan paranee. Kasaan vaan ja kovaa ajoa vai homma jäihin ja mietintään tuo palotilan koko? Paljonko pitää männänlaessa olla paksuutta että kestää satunnaista rata- ja suoranpätkärääkkiä? Kilikoita ei huvittaisi vaihdella eli onko näistä mahista tehdä ok katupataa? Nokan ajoittaminenkin vielä auki mennäänkö nollalla vaiko -2 asteella?

Kantsii varmaan katsoa et kiihypumppa ruikkii kunnolla, usein noissa kuulat jumissa.

Mulla vastaavat kannet 2.5 mm dekillä saa rutut sopivaksi. Säästyy koneistamokäynniltä jne.

N.85$

Myyjä hoiti rahdin n.85$ fedexiltä,kysyin et miten mahdollista? Saapi kuulemma hyvät alennukset... Nää on painavat.. 12,5kg pari ei ois menny tolla USPS 104,75$ hinnalla.

Kirppuun päheet kannet matchportatuilla IDA imareilla.