pas2 Posted January 1, 2020 Posted January 1, 2020 Mulla on näköjään jäänyt näppeihin yksi kampiakseli joka olisi Chevyn kankien kauloilla, joten kysymys kuuluu: Minkä Chevyn kammet käy? Ei löydy yhtään sbc kankia mitattavaksi vaikka niitä pitäisi jossain päin tallia olla sarja. Quote
-Alex- Posted January 1, 2020 Posted January 1, 2020 Ei mikään chevyn kanki käy, niissä pultit väärinpäin. Tarkemmin sanottuna volkkariin tarkoitetut "chevy" kanget ovat ilmeisesti buickin 2.0" kaulalla. Chevy SBC yleisin kk kaulan koko 2.1" Quote
x-pj Posted January 1, 2020 Posted January 1, 2020 Chevy-kaulaiseen kapiakseliin sopivia kiertonkakia löytyy vw-osakauppiailta esim täältä: https://aircooled.fi/kategoria/168/kiertokanget Quote
Kassu oulusta Posted January 1, 2020 Posted January 1, 2020 VW "Chevy" laakerikoko on oikeesti Buick/Range-rover 3.5l V8 alumiini bloki moottorista eli KK laakerit passaaa noista mutta kanget on kylläkin ihan tehty vartavasti VW tarkoitukseen.... Quote
pas2 Posted January 1, 2020 Author Posted January 1, 2020 Kiitos. Googlasinpa amerikan poikien juttuja ja ne on vielä eri paksuisiakin, siis sbc:n kanget. Ja lähtökohta on jotkut Buickin kanget??? Eli löytyykö Chevy/GM osastolla sopivia kuitenkin? Miten ne Chevyn nelosten kanget? (prkl just hukkasin venekoneet). Quote
JM Posted January 1, 2020 Posted January 1, 2020 Pultit toisinpäin. V8 koneen kangt ei mahdu pyörimään. Quote
pas2 Posted January 1, 2020 Author Posted January 1, 2020 Juu siksi kyselenkin, että minkä chevyn kanget on esikuvana vai onko vaan tehty randomin Buickin laakereilla kankia? Quote
Kassu oulusta Posted January 1, 2020 Posted January 1, 2020 1 minute ago, pas2 said: Juu siksi kyselenkin, että minkä chevyn kanget on esikuvana vai onko vaan tehty randomin Buickin laakereilla kankia? Sanoisin että ne on modanneet vakiot vw kanget alapäästään sopimaan noille laakereille... Quote
Tutkija Posted January 1, 2020 Posted January 1, 2020 Tehty vartavasten vw koneeseen 2" Buickin laakerikoolla... eli ei ole mitään muuta yhtenevää kuin laakeri Buickin kiertokankeen. 1 Quote
mikko k Posted January 2, 2020 Posted January 2, 2020 11 hours ago, Kassu oulusta said: Sanoisin että ne on modanneet vakiot vw kanget alapäästään sopimaan noille laakereille... No ei kyllä onnistu vw veiveistä tehdä 2” kaulalle sopivia. Quote
Kassu oulusta Posted January 2, 2020 Posted January 2, 2020 2 hours ago, mikko k said: No ei kyllä onnistu vw veiveistä tehdä 2” kaulalle sopivia. Tarkoitin lähinnä että kanki muistuttaa vakiota vw kankea muuten mutta alapää roverin laakerin mitoissa 😄 Noita I profiili kankiahan on ollut poistomyynnissä Janicoililla Quote
mikko k Posted January 2, 2020 Posted January 2, 2020 20 minutes ago, Kassu oulusta said: Tarkoitin lähinnä että kanki muistuttaa vakiota vw kankea muuten mutta alapää roverin laakerin mitoissa 😄 Noita I profiili kankiahan on ollut poistomyynnissä Janicoililla Joo kyllä veivejä saa vaikka millaisia ja vaikka omilla mitoilla. Puutuin tähän vain sen vuoksi ettei kukaan vain luule että vw veiveistä sais tehtyä n. 4,2mm pienemmälle kaulalle sopivia. 1 Quote
P_Valtonen Posted January 3, 2020 Posted January 3, 2020 (edited) 1990 luvun lopulla teetätin 4kpl sarjan hitsattuja Typ-4 vastapaino pitkäiskuja ja silloin pengoin tätä kiertokanki aihetta. Kävin äsken kattoo projektikansiosta tätä juttua. Jos väkisin haluaa laittaa VW kalustoon USA osaa, niin "2 kauloilla olevat V8 osat on liian kapeat kuplan kampeen. Boonus tätä väärinpäin olevat pultiti ja yläpään lämpösovitus männän tappiin. Boonus ongelma löytämisessä, on kk laakerin koko; Muuttivat esim Chevyn 327 moottorista 1967 kk kaulan koon 2,0 --> 2,1 tuumaan. Pikkunen 2,0 kk vain vm. 62-67 moottoriessa. Eli osat alkaa olla jo harvinaisia? Typ-4 kk kaulan leveyteen riitti Chevyn suoran kuutosen 5.7" pitkä kk. Olis menny hyvin pienellä kavennuksella ja vakio laakereilla. En valitettavasti löytänyt enää tarkempaa tietoa tästä 2" kauloilla olevasta moottori tyypistä. Rankemmalla kaulan ja laakerin kavennuksella tää vois olla sovitettavissa Typ-1 kaulaan? Muistan että Chevyn viri-kirjan mukaan eivät suosittele 2,0" kk mihikään viri-koneeseen kestävyyden takia. Muuttivat tän kuutosen kangen vahvemmaksi samalla kun laakerikoko kasvo 2,1 tuumaan (oletus samaan aikaan kuin V8, eli -67 ??) . Mulla oli yksi 2,0 kaulanen kuutosen kk kierros ja nää oli mekaanisesti oli yhtä hepponen verrattuna kuplan vakio kiertokankiin, jos vertais kuplan 1200n ja Typ-4'n kiertokankia keskenään.. Eli vaikka noita kuutosen osia löytäs ilmasiksi, niin kannattaa pysyä erossa 🙂 Edited January 3, 2020 by P_Valtonen 2 Quote
arvuuttaja Posted January 4, 2020 Posted January 4, 2020 (edited) Taisipa US Parts myydä tätä "Chevan" 2 tuuman kk laakeria kahdella eri leveydellä, mutta ei tietoa oliko ulkohalkaisija sama kuin vw:n kanki mallissa.. Edited January 5, 2020 by arvuuttaja Quote
P_Valtonen Posted January 5, 2020 Posted January 5, 2020 Kaverin koneessa on AA typ1 pitkäisku kk Chevyn kaulalla ja tämmöset Arvuuttajan mainitsemat liian leveet laakerit. Kiertokanget oli h-profiilit AA Chevy. Laakerit meni kavennukseen. Sitä en muista oliko lukitusnastoilla sama jako. Laakerin ulkomittaan kukaan ei kiinnittäny huomiota, kun kone pyöri normaalisti kasauksen yhteydessä. Quote
hpa Posted January 6, 2020 Posted January 6, 2020 Miksi on alettu käyttää pidempiä kiertokankia?Tästä syystä on valittu Buickin kiertokanget vw moottoriin.Jo pelkällä kangen vaihdolla saatiin 4 mm lisää iskun pituutta vakio kampiakselista. Moottoreita siis suurennettiin käytettävissa olevilla osilla. Quote
arvuuttaja Posted January 6, 2020 Posted January 6, 2020 Kangen pituuden jatkaminen ei lisää iskunpituutta, vaan loiventaa kampikulmaa.. 3 Quote
Tutkija Posted January 6, 2020 Posted January 6, 2020 (edited) Ja edelleenkään ei siintä amerikan vinkkelistä oo kiertokankia käytetty vaan laakerikokoa/laakeria. Kankeakaan ei tarvi välttämättä pidempää laittaa kuin vasta 86mm iskun kohdalla,84mm isku onnistuu vielä toteuttaa vakiopituisella kangella sekä vw:n laakerikoolla. Eriasia onko siinä järkeä. Edited January 6, 2020 by Tutkija Quote
mikko k Posted January 6, 2020 Posted January 6, 2020 8 hours ago, hpa said: Miksi on alettu käyttää pidempiä kiertokankia?Tästä syystä on valittu Buickin kiertokanget vw moottoriin.Jo pelkällä kangen vaihdolla saatiin 4 mm lisää iskun pituutta vakio kampiakselista. Moottoreita siis suurennettiin käytettävissa olevilla osilla. Pelkkiä kiertokankia ei voi noin vain vaihtaa ja saada enemmän iskutilavuutta. Vakio vw kiertokangen kaula on 55mm ja buickin kaula on 2” eli 50,8mm. Jos/kun halutaan käyttää 2” kaulalla olevia kiertokankia vakiossa vw kampiakselissa niin kk kaulat täytyy hioa 2” mittaan. Mittaero eli 4,2mm voidaan hioa iskun hyväksi. Tällöin 69mm isku voidaan kasvattaa maksimissaan 73,2mm. Toisaalta voidaan myös lyhentää 64,8mm asti, mutta harvempi siihen suuntaan haluaa.. 1 Quote
P_Valtonen Posted January 7, 2020 Posted January 7, 2020 (edited) Omassa typ4 83mm isku ja 2" kaula ei toiminu. Puhkas toisen ö kanavan laakeripinnan kulmasta. Eli toinen kanava piti hitsata tukkoon ja puhkaistu katto laakerinkohdalta (3mm x ~15mm) ja taas oli hijoalla töitä... Asiaata kolmanteen. Onko sama ongelma jos golffin kangen offset hioo Typ-1 vakio kampiakseliin, nii että ottaa iskussa maksimit ulos? Tein tähän samaan aikaan typ4 hörjöilyn aikaan jigin sorville. Ideana raakasorvat ensi ylimääräset pois Typ-1 kampurasta, jotta koneistamon laskusta olis saanu 80% leikattua pois. Edit jigissä oli 4 eri iskuvaihtoehtoa tarpeen mukaan. Edit2 Kupla jigiä kun käytti "väärinpin", niin tällä sai tehtyä JM puolelle sika keveitä ohennettuja kampiakselita. Myin tän siihen käyttöön LusMU'n pojille (Lusin seudun moottoriurheilijat) vuon akirves ja kypärä. Edited January 8, 2020 by P_Valtonen Quote
mikko k Posted January 7, 2020 Posted January 7, 2020 1 hour ago, P_Valtonen said: Omassa typ4 83mm isku ja 2" kaula ei toiminu. Puhkas toisen ö kanavan laakeeipinnan kulmasta. Eli toinen kamava piti hitsata tukkoon ja puhkaistu katto kanavasta (3mm x ~15mm) ja taas oli hijoalla töitä... Asiaata kolmanteen. Onko sama ongelma jos golffin kangen offset hioo typ.1 vakio kampiakseliin, nii että ottaa iskussa maksimit ulos? Hein tähän samaan aikaan typ4 hörjöilyn aikaan jigin sorville. Ideana raakasorvat ensi ylimääräset pois, jotta koneistamon laskusta olis saanu 80% leikattua pois. Mikä toi type4 akseli on 83mm iskulla? Asiasta kolmanteen: en osaa sanoa. Golffin kaula muistaakseni 48mm? Johonkin sellainen joskus on hiottu, mutta lähtökohta ei tainnu olla vakio vw akseli vaan joku valmiiksi pitkäiskunen takokampi. Quote
arvuuttaja Posted January 7, 2020 Posted January 7, 2020 Siinä olis valmiit type-4 limput 82mm Iskun sorvaukseen eri kangille.. Quote
P_Valtonen Posted January 8, 2020 Posted January 8, 2020 (edited) Mikko - Tilasin 82, mutta koneistamolla kävi ajatuspieru ja sain millin extraa - Viisammat vastas että Golffilainen tulee läpi Arvuuttaja - Äijä on samanlainen propelli-hattu ku mä! Liekkö se nyt sitten sun kohdalla hyvä vai huono juttu ..... Edited January 8, 2020 by P_Valtonen Quote
arvuuttaja Posted January 9, 2020 Posted January 9, 2020 Tossa olisi yhden tina koneen kanget, jotka yhteen sopivat 2.0 akseliin ja aihio akselikin saattaisi löytyä.. Quote
Matti-Pekka Posted January 9, 2020 Posted January 9, 2020 Epätietoinen Hämeestä kysyy..mikä on tinakone?? Quote
Racing Posted January 9, 2020 Posted January 9, 2020 (edited) Mihin millimäärään t1 oma akseli kk kaula 55mm kärsii hioa pienemmäksi/pitempiiskuiseksi ilman kestoongelmia? Edited January 9, 2020 by Racing Quote
-Alex- Posted January 9, 2020 Posted January 9, 2020 2 hours ago, Racing said: Mihin millimäärään t1 oma akseli kk kaula 55mm kärsii hioa pienemmäksi/pitempiiskuiseksi ilman kestoongelmia? Ainakin vakioiskuisen ja 74 iskuisen kärsiin hioda 50.8 kaulalle, 69 iskuisesta tulee 73,2 ja 74 iskuseista tulee silloin 78,2. 78 iskuisesta samaisella hionnalla 82,2. Quote
arvuuttaja Posted January 9, 2020 Posted January 9, 2020 Jyrsimessä tukkuna tehtyjä hitsattavia vastapainojakin vielä löytyi hyllystä. Peltiä ovat, eli Fe 37 matskua.. 1 Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.