Voiskos nyt olla syy jakajassa? Väärä kärkiväli, konkka rikki, kansi särki, pyörijä rikki.
Ja mullahan kävi juurikin niin tässä taannoin, että uudet tulpanjohdot löi valmiiksi läpi. Laitoin vanhat ni alko auto toimiin.
On kyllä mut käyttämisen "helppous" on jotain ihan muuta kuin noissa viimesen päälle tehdyissä, tai ainakin itse miellän asian näin kun ei jatkuvasti tartte olla hinkkaamassa ja varomassa maalipintaa.
Tällehän kuuluu ihan hyvää.
Ghia otettiin ajoon 13.4. ja taaskaan ei mitään tullut tälle tehtyä koko talvena.
Osa saattoikin nähdä tämän syksyllä jopa päivän ajan myynnissä mutta se nyt oli sellaista pienten piirien puheenaiheen tietoista nostatusta. 🙂
Jokunen päivä sitten puhalsin bensalinjan puhtaaksi ja vaihdoin bensansuodattimen koska pari kertaa täytyi puhdistaa tyhjäkäyntisuuttimet talven jäljiltä. Samalla tuli tarkastettua syttö jne.
Venttiilit tuli säädettyä viime kesänä ja vaihdettua öljyt syksymmällä niin nämä on ohjelmassa taas joskus kesämmällä.
Takalokarin maalivirheen vois tieten jossain vaiheessa korjata ihan paikkamaalauksella ja josko tänä kesänä innostuis uusimaan lattiamatot, saapa nähdä, ajoauto kun on.
Tuollainen polttoaineen paineensäädin ei ole hassumpi hankinta..joissain on painemittari itsessään ja toisiin pitää asennusvaiheessa mitata säädettävä paine. Sellaiset maksaa kai n.40...80 eur ihan hyvälaatuiset ja kun säätää paineen vaikka n.0.15 bar. niin pitäis tyhmemmänkin neulaventtiilin sulkea jos vaan venttiilin pinnat ehjät ja koho on ehjä. Itse olen käyttänyt jo reilut 20v takaperin hankkimaani petrolkigiä ja se on kestänyt myös viinabensan. Mittarillisessa paineensäätimessä on tietty myös bonuksena se että voi aina tarkistaa onko järjestelmässä painetta lainkaan? eli vörkkiikö pumppu tai polttoainelinjassa häikkää...no taasen se saattaa tuoda hieman liian laboratoria fiiliksen konetilaan, mutta hyvin pieniä ja huomaamattomia ne kyllä on...
Tuosta näkee mm. erimalleja..
http://janicolracing.fi/kategoria/paineensaatimet-550
ja tuosta vaikka asennus mittari jos käyttää mittaritonta säädintä (huom! liitetään T-kappaleella säätimen ja kaasuttimen väliin ,eli tarvii se ostaa jos ei kuulu toimitukseen)
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/moottorityokalut/polttoainepainemittarit/polttoainepaineen-mittari-2000016980
Varmuuden vuoksi ennen kesää voisi bensapumpun tuottaman paineenkin mitata. Itsellä ei nelostyypin kokemusta ole ollenkaan.Bensapinta säätyy alkuperäisellä neulaventtiilillä ja aluslevyllä oikein.
Uusien neulaventtiilien kanssa bensanpaine on helposti liian suuri ja koska uudet eivät yleensä vastaa mitoituksiltaan alkuperäisiä niin neulaventtiilin korkeus / bensapinnan korkeus on aina säädettävä uudestaan.
Pääsiäisen jälkeen tulee vihdoin vappu ja Classiccien VWappuajelu. Tänä vuonna mukaan on tulossa myös Uudenmaan jaos. Tervetuloa kanssaharrastajat. Hiidenpirtin brunssijärjestelyt ovat samat kuin viime vuonnakin.
Runsaan ja maittavan brunssin saat hintaan 14,90 kun muistat maksaessasi mainita kassalla taikasanan Classikkovolkkari. Lapsille brunssi maksaa 1€/ikävuosi.
Huomasinpa juuri, että 10v on tullut täyteen tämän auton kanssa ja vuosien mittaan oikeastaan kaikkia osia on vaihdettu ja rakenneltu moottorista nelipistevöihin ja iskareihin. Peilit ja ja mittaristot päivitin kuten uhosin, takavalot jäi ja katto edelleen TODO-listalla. Tässä pari tuoretta kuvaa "synttärisankarista":
😉
Autotallinsiivous ja samalla auto oli ensimmäistä kertaa ulkona omilla pyörillä :)
Sai samalla pikapesun kun oli jo aika paksun pölykerroksen alla, työt etenee ilmeisesti liian hitaasti... ;)