Leaderboard

Kohta pakko pudottaa kori alustalle jotta saan keulan sisäkehikon kohdalleen ja linjaan ennen hitsausta. Samalla esivalmistan runkoa lattianpuoliskoillekin niin saan nekin hitsattua pohjaan samalla.

Kiivasta kasausta, ja huomenna loput osat maalarilta. Noi takalampun tiivisteet on vissiin marinoitunut tallin hyllyllä ysäriltä asti. Mukavata napsutella uudet rosterilistat uusin kiinnikkein paikalleen.

Alakulmassa olevassa kuvassa kun a kirjaimen osoittavaa väliä suurentaa 0.5mm- 1mm pitäisi ladata enemmän.

Kuskinpuolelta kaivoin doglegistä loputkin jämät pois ja sovittelin korjauspaloja. Eli tuli tässä bongattua yhdestä myynnissä olleesta pallisprojektista uudet, irrallaan olevat doglegien pintapellit ja kuskin puolelle sisäosakin. Hinta oli vielä ns. sopiva ja pintapellitkin oli brasilianvolkkarilla prässätyt. Sisäkaari vetänyt ulkovarasotinnissa suojavärin päälleen, mutta hapotellaan pois, ennenkuin paistetaan kiinni. Ulkokaarikin istuu hyvin, täytyy tästäkin varastovärit kaikenvaralta ottaa pois. Kokeilin oven kanssa paikalleen, tuntuu istuvan ihan kivasti. Ennenkuin näitä pääsee paistelemaan, täytyy hankkia muutkin korjauspalat tuohon helmalinjaan, että saa mallata kaikki kerralla oikeaan korkoon ja linjan suoraksi.

Kiitos myös Savosta. Top7 vesijäähyt sekä Show and shine. Ei mennyt pari vuosikymmentä hukkaan. Vaikka vesivessa… Sent from my iPhone using Tapatalk

Takahelma osasikin aiheuttaa päänraapimista ja loppupeleissä vika oli ihan oma kun en osannut käyttää hiililämmitintä oikein. Pikku tutoriaali youtubesta ja nyt alkaa olemaan helma suurinpiirtein jiirissä. Pikku hieromista vielä mutta eiköhän se siittä. Väänsin myös busseissa olleen vahvikkeen helman sisään vähän omana versiona kun ei ollut veitsikanttia käytettävissä. Ampparissa ei tuota vahviketta ole ilmeisesti alunperin ollut mutta teki ihmeitä helman jäykkyydelle. Tuo vaan täytyy aika huolella käsitellä ettei ala hetipiakkoin ruostumaan.

Ja vähän kasailtukin. Takaloksun alareunan tiivisteen kävin Kumipörssistä. Ja reunaan sudin vähän alustamassaa. Sekä sisäloksuun kotelosuojaa. NOS safari beige loksuntiiviste jää vähän vaaleaksi. Maalin sävy taittuu aavistuksen liikaa punaiseen.

Näillä keleillä on mukava lätkiä pitumia lattiaan, kun ei tartte lämmittää niin pirusti. Penkit oli vähä likaset mutta pikkusen ku näytti sientä Syylinkien alta paljastui aika hyväkuntoiset verhoilut Seuraavaksi keskitytään etuakselin pohjaanlyöntikumeihin. Ne pitää kuulemma olla. ja tiivisteitäkin vois vähä uusia. Paketti tuli jo.

Prokrammet Fredag 15.00 -> Infotält öppnas 17.00 FINNkampen 21.30 Orkester på strandplatt spelar musik,men det är inte Gynekolokist Råtta och pojkar, drt är någon andra orkester Lördag 10.00 -> Infotält öppnas 12.00 Kruising startar och nu måste du vara vaknat. Det är inte möjligt att gå vek till convoy. 15.00 Prokram till barnen, Jocke och Kroffe kan tar del också, Albin och Tim kan inte 16.00 VW Diamantliga. Ge tillsammans lag med tre person. 18.00 Tiden slutar att lämna människör val biljett 20.00 VW Gala, ja ja men jåå 21.00 Eicca Rock band Orkester spelar musik på strandplatt Bastu Fredag 18.00-21.00 kvinnor och män har olika bastu, rökbastu är blandning av kvinnor och män Lördag 17.00-20.00 kvinnor och mä har olikai bastu, rökbastu är blandning av kvinnor och män Schedule Friday 15.00 -> Infotent opens 17.00 FIN-SWE match 21.30 Band plays in beachstage After band glowcoincompetition Saturday 10.00 -> Infotent opens 12.00 Cruising starts. No permission to leave convoy. 15.00 Program for childrens. 16.00 VW Diamondleague. Make team with three persons. 18.00 Time to return People choice votingslips ends. 20.00 VW Awards 21.00 Eicca Rock band plays In beachstage Saunas Friday 18.00-21.00 Women and men separetaly, smokesauna is mixed sauna Saturday 17.00-20.00 Women and men separetaly, smokesauna is mixed sauna

Yhistyksen sivulta: Hallitus FVWAn istuva hallitus, 26.7.2025 –> Timo Varis, puheenjohtaja Jari Kähkönen Jimi Koskinen Minna Kähkönen Mika Sula Suvi Airaksinen Vesa Tanskanen Sähköposti: hallitus@fvwa.fi Hallituksen varajäsenet: Marko Santala Santeri Hiljanen Antti Ranta-Ojala Juha Kähkönen Niklas Lääkäri Vilma Kekkonen Toimihenkilöt Hannu Jaskari – Käännökset / Jaosvetäjä - Lappeenranta Minna Kähkönen – Sihteerin ja jäsenrekisterin valvonta Marjo Suosalo – Oikolukija Suvi Airaksinen – Jäsenrekisteri (info@fvwa.fi) Sonja Röytiö – Graafikko Suvi Airaksinen– Sihteeri Tommy Tauriola – Nettivastaava / Internet-tiimi Toni "Kaitsu" Kajala – Päätoimittaja - Volkkari-lehti Sanni Patama/Tuire Lipasti – Rahastonhoitaja ja tapahtuma-avustusvastaava Vilma Kekkonen – Instagram-vastaava Åke Mether – Internet-tiimi Kunniajäsenet 2025 Vesa Tanskanen Kunniamaininnat Työstä yhdistyksen ja harrastuksen hyväksi. Yhdistyksen hallitus voi halutessaan antaa tunnustuksen yhdistyksen jäsenelle, joka on erityisesti kunnostautunut työssään yhdistyksen ja harrastuksen hyväksi. Tunnustus voidaan hallituksen päätöksellä antaa koska tahansa, mutta normaalisti kunniakirja jaetaan vuosittaisessa Bug In Finn -palkintoseremoniassa. 2025 Tero Mentula Vuoden Volkkarihenkilöt Vuoden Volkkarihenkilö on yhdistyksemme pitkäaikainen jäsen, joka palkitaan aktiivisesta toiminnastaan yhdistyksen riveissä ja harrastuksen edistämisen hyväksi tehdystä työstä vuodeksi kerrallaan. Volkkarihenkilö voi olla aktiivinen kirjoittaja kerholehdessä, innokas osallistuja tapahtumissa tai tuonut kerhoa muulla tavoin esille. Perusteluksi valinnalle ei riitä henkilökohtaiset suhteet tai hieno auto. Volkkarihenkilö saa vuodeksi haltuunsa puisen Kuplavolkkarin, jonka on valmistanut ja kiertoon lahjoittanut Asko Ahola. Vuoden Volkkarihenkilön valitsee hallitus. 2025 Mikko Saari Vuoden Jaos Aktiivisuudellaan huomiota herättänyt jaos palkitaan vuosittain. 2025 Pohojonen Puheenjohtajat 2024 -> Timo Varis Jäsenrekisterinhoitajat 2024-> Suvi Airaksinen Rahastonhoitajat 2025-> Sanni Patama Volkkarilehti 2021-> Marjo Suosalo (oikoluku) 2000–> Toni ”Kaitsu” Kajala (päätoimittaja) Internet-tiimi 2013-> Åke Mether 2016-> Tommy Tauriola Kielenkääntäjät Kristian Ekstrand (suomi-ruotsi) Hannu Jaskari (suomi-englanti) Hans-Jürgen Liecks (suomi-saksa) Tiedottajat 2019 -> Tommy Tauriola Bug in Finn tapahtumapäälliköt 2025 Timo Varis + hallitus

Tämä tarina tulikin sitten nyt minun osalta päätökseen. Biffissä tuli sen verran hyvä tarjous autosta että ei auttanut kun tehdä kaupat. Nyt sitten etsimään uutta volkkaria tilalle. Jos tiedätte hiljaisesta myynnistä hyviä makaavalamppuisia niin saa yyveellä vinkata ;) Kuvaa editoitu sen verran ettei ostajia tunnista kuvasta.

Mikään valmis vaijerinkuorihan tähän ei passannut. Ilmeisesti mulla puuttuu auton alta pätkä putkea mihin tuo valmiina myytävä nelkun kaasuvaijerin kuori passaa. IKH:lta löytyi 8mm ulkomitoiltaan olevaa kuorta ja sen tökkäsin holkin kanssa paikoilleen. Pelannut hienosti jo reilu 4000km. Viikko sitten pohjosen turneella meni startti mykäksi Sodankylän Nesteellä. Reilu 30 astetta lämmintä auringossa joten ei kiinnostanut alkaa tunkkailemaan autoa, starttia kolisteltiin ja tsekkasin starttireleen kunnon. Pukkaamalla käyntiin ja ajettiin Leville. Matkalla Leville laitettiin verkot vesille vaihtostartille ja yhden uuden tilasin Ranskastakin varuilta. Ilalla kelin vähän jäähdyttyä nostin perän ilmaan ja kömmin alle. Tämäkin vaihtoehto kävi ajellessa mielessä ja siellä tosiaan olikin vain solenoidille tuleva piuha lopsahtanut jossain töyssyssä irti. Puristin liitintä kireämmäksi ja takaisin paikoilleen. Sit taas mentiin ilman huolta huomisesta. Oli muuten eka kerta 10 vuoden reissujen aikana kun piti kaivaa penkin alle jemmattu saksitunkki esiin ja pukit jotta sai perän ilmaan. Hienosti toimi tähän tarpeeseen! Ranskastakin tuli startti muutamassa päivässä mutta taidan tän uustuotannon tökätä kuitenkin Bajaan.

No ei varmaan kukaan. Vaikka en oo kymppiä maksanut, silti en oo ilahtunu näistä nippanappa kävelevistä tai jossain pötköttelevistä päiväkänniläisitä. Ei niitten puheestakaan saa mitään selvää.

Nyt olis viimeisetkin sähköt saatu paikoilleen (starttirele ja virranjakajan sähköt). Enää ei puuttuis kuin huohottimelle letku + suodatin letkun päähän ja johonkin auton alle piiloon. Niin ja tietty toi tankin anturi/peitelevy vielä puuttuu mutta enää ei sitten olisi muuta kuin bensaa vaille valmis. Optimistina käänsin autonkin jo ympäri, perä ovea kohden ekaa starttia odottamaan. Ensin kuitenkin pieni lomareissu ja käydään antamassa bussille happea, nyt on ruuvattu tätä ja muita talouden kikottimia ihan tarpeeksi.

Nyt on tyytyväinen olo! Onnistu todella hyvin. Ei valumia. Nyt antaa kuivaa ja kovettua hetki. Sitte myllytellään ja aletaan katteleen osia, joita kehtaa laittaa kiinni tuohon koppaan.

Vuodet kuluu, taidot kehittyy. Kun aloitin projektin olin amk:ssa opiskelemassa tietotekniikan insinööriksi. Kaikki kokemus mitä minulla oli hitsaamisesta oli pappan kaivinkoneen ja traktoreiden korjaamisesta alle 15v ikäisenä ja kuten kuvitella voi kaivinkoneen kauhan hitsaaminen isolla puikolla muuntajakoneella eroaa jonkun verran autopeltitöistä. Nykyään olen töissä telakalla ja sähkötaustasta huolimatta olen mekaanisen ja putkipuolen aluepäällikkönä, sähkötyöt tietty vieläkin osittain kuuluu hommiin mutta hitsaus ja sen laadusta huolehtiminen on osa jokapäiväistä arkea. Tästä päästäänkin omaan projektiin. Kun aloitin projektin, reissukuntoisia juniksia oli myynnissä alle 5000€ hintaan. Alunperin auto olikin tarkoitus saattaa nopeasti ajoon mutta muutama muksu ja omakotitalo vähän laittoi kapulia rattaisiin. Nämä muutamat vuodet kun projekti ei oikein edennyt aiheuttikin sen että junisten hinnat nousi tasaisesti ja idea sentistä lasikuitukittiä kyljessä alkoi myös haihtumaan ja näinolellen käsissä alkoikin olla ikuisuusprojekti. Pikkuhiljaa myös omat taidot koheni ja taisi parilla uudella hitsauskoneella olla myös oma vaikutus kun aikaisemmin mahdottomilta tuntuneet työkalut löytyikin omasta tallista. Onneksi suurinosa niinsanotuista vaikeista hommista oli jäänyt menneeltä itseltäni pilaamatta ja muutaman kuukauden auto vietti myös ulkoista apua saamassa. Ihan kaikki ei kuitenkaan mennyt ihan putkeen ja ulkoinen apu tuotti paljon hyvää ja samalla myös itselle motivaatiolopahduksen. Nyt kun vihdoin olen saanut kaivettua itsestäni jonkun sortin kipinän projektin valmiiksi saamiseksi niin muutamat paikat ruvenneet vaivaamaan koska vanhan itseni tekemä laatu ei välttämättä enää ole nykyisen itseni laatutasolla. Isoin näistä on kuskin kyljen helma. Helma on yksi ensimmäisistä nuoren itseni paikalleen räkimistä pelleistä ja jälki on sen näköistä. Kaiken tämän lisäksi pelti on joku klokkerholmin tms. vähän sinnepäin oleva pelti missä ei alunperin ollut edes vedenpoistoreikiä, tähän päälle oma kyvyttömyys aikoinaan tehdä tulppahitsejä niin pakkohan tuo on korjata. Kuitenkin tämän alle tonnin junisprojektin arvo saattanut vähän tässä vuosienvarrella nousta. Samalla tietty oma laatuvaatimus ja ymmärrys hitsauksen laadusta kenties vähän muuttunut. Sitten nykypäivään laitoin autocraftin puolikorkean helmapellin tilaukseen ja kuten vanha kokemus on osoittanut näiden peltien laatu on just eikä melkein sitä mitä voisi odottaa. Eli ensiviikolla pyrkimys olisi saada vanha kökötys hiottua pois ja uutta peltiä tilalle. Samassa lähetyksessä tuli myös etummaisen parioven sisäpelti jonka saatavavuus ollut vähän ongelmallista ja tullut pelti sopi just eikä melkein pitkään tallissa seisoneeseen saman valmistaja ulkopeltiin hiton hyvin. Tälläisten kanssa on kiva lähteä viemään pelkääjänpuolta autosta maaliin kunhan kuskin puoli on valmis. Kenties tämäkin joskus tulee valmiiksi, mutta ensi kesänä se tuskin vielä liikkuu. Samalla tietty lisäbuustia antanut suomen ja ruotsin tapahtumien syöksykierteessä oleva laatu ja ghialla euroopan tapahtumiin lähteminen ei ehkä ole niin toimiva kombo kuin juniksella.

Tää bajan kollektorihan menee nyt 4-2-1-3 (myötäpäivään takaa katsottaessa) ja aikoinaan European Motor Worksin valmistamaa putkistoa yritin matkia ja siinä menee 4-3-1-2. Tää mun 4-2-1-3 oli suoraviivaisin kun piti väistellä mootorin tukirautoja, kaasuvaijereita, yms. Alunperin yritin jenkeistä bling-bling-putkistoa European Motor Worksiltä hommata mutta ei ne suostu vastaamaan mihinkään viestivälineeseen tai sitten firmaa ei enää oikeasti ole olemassa. Mutta hyvä näin, ei toi heidän putkisto olis tähän mun kombinaatioon edes mahtunut paikoilleen. Jos tästä nyt vakio bussin 68 hevosta irtoaa, niin olen tyytyväinen 😁 Nyt taas junnaa projekti kun tankki paljastui sellaiseksi viritykseksi mihin ei löydy mitään reikään sopivaa PA-anturia ja bensalähdönkin kanssa oli omat haasteensa. Tankin mukana tullut lähtö oli aivan liian pitkä eikä olisi mahtunut hammastangon kanssa paikoilleen. Sen mukana ei tullut suodatinta ja kun kirrasi paikoilleen niin lähtö helisi nätisti ja olisi vuotanut bensat samantien maahan. Olin tilannut jemmaan yhden toisen lähdön missä oli suodatin mukana mutta suodatin oli niin luokatonta roskaa että lensi samantien roskiin ja tuo mutteri millä lähtö kiinnitetään tankkiin oli sorvattu persiilleen eikä olisi tullut ikinä tiivistymään tankkiin. Lopulta tankin lähtö syntyi jälkikäteen ostetusta putkesta ja tankin mukana tulleesta mutterista. Sitten tiiviste ja pari kupari prikkaa väliin ja syntyi lopulta tiivis liitos. Volkkari harrastus alkaa pikkuhiljaa vaikuttaa itäpyöräharrastukselta kun mikään uusi osa ei joko sovi paikoilleen tai hajoaa samantien käsiin 🤦‍♂️