Leaderboard

Nyt olis viimeisetkin sähköt saatu paikoilleen (starttirele ja virranjakajan sähköt). Enää ei puuttuis kuin huohottimelle letku + suodatin letkun päähän ja johonkin auton alle piiloon. Niin ja tietty toi tankin anturi/peitelevy vielä puuttuu mutta enää ei sitten olisi muuta kuin bensaa vaille valmis. Optimistina käänsin autonkin jo ympäri, perä ovea kohden ekaa starttia odottamaan. Ensin kuitenkin pieni lomareissu ja käydään antamassa bussille happea, nyt on ruuvattu tätä ja muita talouden kikottimia ihan tarpeeksi.

Löysin eilen pitkän kontin, jonka sisällä ilmeisesti vajaa 20.000 volkkariosaa. Jonkun mielestä tää oli jotenkin hukassa ja välillä se oli kuulemma varmasti nähty jopa ihan toisella puolella Uuttamaata. Mut ei se kyllä hukassa tai mitenkään piilossa ollut missään vaiheessa, eikä ole liikkunut noilta sijoiltaan viiteen vuoteen. Oli miten oli, niin ehkä näillä pärjää omien projektien kanssa taas hetken, liikenee ehkä jossain kohtaa jotain myyntiinkin...

Nyt on tyytyväinen olo! Onnistu todella hyvin. Ei valumia. Nyt antaa kuivaa ja kovettua hetki. Sitte myllytellään ja aletaan katteleen osia, joita kehtaa laittaa kiinni tuohon koppaan.

Vuodet kuluu, taidot kehittyy. Kun aloitin projektin olin amk:ssa opiskelemassa tietotekniikan insinööriksi. Kaikki kokemus mitä minulla oli hitsaamisesta oli pappan kaivinkoneen ja traktoreiden korjaamisesta alle 15v ikäisenä ja kuten kuvitella voi kaivinkoneen kauhan hitsaaminen isolla puikolla muuntajakoneella eroaa jonkun verran autopeltitöistä. Nykyään olen töissä telakalla ja sähkötaustasta huolimatta olen mekaanisen ja putkipuolen aluepäällikkönä, sähkötyöt tietty vieläkin osittain kuuluu hommiin mutta hitsaus ja sen laadusta huolehtiminen on osa jokapäiväistä arkea. Tästä päästäänkin omaan projektiin. Kun aloitin projektin, reissukuntoisia juniksia oli myynnissä alle 5000€ hintaan. Alunperin auto olikin tarkoitus saattaa nopeasti ajoon mutta muutama muksu ja omakotitalo vähän laittoi kapulia rattaisiin. Nämä muutamat vuodet kun projekti ei oikein edennyt aiheuttikin sen että junisten hinnat nousi tasaisesti ja idea sentistä lasikuitukittiä kyljessä alkoi myös haihtumaan ja näinolellen käsissä alkoikin olla ikuisuusprojekti. Pikkuhiljaa myös omat taidot koheni ja taisi parilla uudella hitsaus koneella olla myös oma vaikutus kun aikaisemmin mahdottomilta tuntuneet työkalut löytyikin omasta tallista. Onneksi suurinosa niinsanotuista vaikeista hommista oli jäänyt menneeltä itseltäni pilaamatta ja muutaman kuukauden auto vietti myös ulkoista apua saamassa. Ihan kaikki ei kuitenkaan mennyt ihan putkeen ja ulkoinen apu tuotti paljon hyvää ja samalla myös itselle motivaatiolopahduksen. Nyt kun vihdoin olen saanut kaivettua itsestäni jonkun sortin kipinän projektin valmiiksi saamiseksi niin muutamat paikat ruvenneet vaivaamaan koska vanhan itseni tekemä laatu ei välttämättä enää ole nykyisen itseni laatutasolla. Isoin näistä on kuskin kyljen helma. Helma on yksi ensimmäisistä nuoren itseni paikalleen räkimistä pelleistä ja jälki on sen näköistä. Kaiken tämän lisäksi pelti on joku klokkerholmin tms. vähän sinnepäin oleva pelti missä ei alunperin ollut edes vedenpoistoreikiä, tähän päälle oma kyvyttömyys aikoinaan tehdä tulppahitsejä niin pakkohan tuo on korjata. Kuitenkin tämän alle tonnin junisprojektin arvo saattanut vähän tässä vuosienvarrella nousta. Samalla tietty oma laatuvaatimus ja ymmärrys hitsauksen laadusta kenties vähän muuttunut. Sitten nykypäivään laitoin autocraftin puolikorkean helmapellin tilaukseen ja kuten vanha kokemus on osoittanut näiden peltien laatu on just eikä melkein sitä mitä voisi odottaa. Eli ensiviikolla pyrkimys olisi saada vanha kökötys hiottua pois ja uutta peltiä tilalle. Samassa lähetyksessä tuli myös etummaisen parioven sisäpelti jonka saatavavuus ollut vähän ongelmallista ja tullut pelti sopi just eikä melkein pitkään tallissa seisoneeseen saman valmistaja ulkopeltiin hiton hyvin. Tälläisten kanssa on kiva lähteä viemään pelkääjänpuolta autosta maaliin kunhan kuskin puoli on valmis. Kenties tämäkin joskus tulee valmiiksi, mutta ensi kesänä se tuskin vielä liikkuu. Samalla tietty lisäbuustia antanut suomen ja ruotsin tapahtumien syöksykierteessä oleva laatu ja ghialla euroopan tapahtumiin lähteminen ei ehkä ole niin toimiva kombo kuin juniksella.

Tässä on ollu muutama välivuosi, mutta nyt taidan tulla myyntiteltan kanssa paikalle. Myynnissä t-paitoja, mukeja, juomapulloja, avaimenperiä, tarroja, peltikylttejä. Maksutavat käteinen, kortti ja mobilepay Tervetuloa!

Mainos ei mainitse mahdollisista sisäänpääsymaksuista?

Ostetaan siis: Ratti, katto :), takavalot, jarruvalo, ikkunoita, oven kahvoja, pyyhkijän moottori, lattiapellit eteen ja taakse. Myös muita osia pitää tarjota. ;) Petteri Oulu/Tupos. nol445588370

Vanneprojekti loulaitti-projektiin.

Tänään sain peltiä oiottua vähän ja aloitin tukirautojen sovittamista. Löysin pienen jämäpalan pellistä jonka valmistin takatulipellin profiilia. Se oli just sama profiili tähänkin! Kohta saan hitsata koko tämä pala takaisin koriin!

Jotain omassakin tallissa touhuttu helteiltä piilossa.

Blaukkarin, patterit vaihtoon ja vehje toimii. Uutta äänipotikka tuo kaipailisi, mutta toimii tuollaisenakin. Antenni tietty sökönä mutta siihen näytti löytyvän aika hyvin halpoja vaihtoehtoja. Pitäisköhän etsiä tuohon telakka. Olisi vielä sopivaa ikääkin kun V kirjaiminen eli 64/65

Tämäkin kävi ottamassa happea oikein tallin ulkopuolella,

Pitäisi törkätä junis ulos tallista että saisin tilaa ghian jäähdytyspeltien maalaamiseen. Sateinen sää kuitenkin oli eri mieltä ja näyttäisi olevan vielä alkuviikostakin. Niinpä rupesinkin väsäämään helmapeltiä paikalleen. Tietty eihän tämäkään nyt mennyt kuin strömsöössä takasisälokarin alosa oli aivan väärän muotoinen ja kolhuinen niinpä se menee uusiksi. Myös c ja d pilarien alapäät oli vähän väärässä paikassa etulokarin ja b-tolpan älapäähän nähden jotein päädyn nostamaan helmaa muutan millin ylöspäin orkkikseen nähden kun muuten olisi pitänyt silpoa juuri valmiiksi tullut etuhelma auki. Noh oppi ikä kaikki tietääpähän ensikerralla sovittaa kaikki ensiksi yhteen ennen kuin rupeaa jotain lopullisesti kiinni polttamaan. Eli nyt pintapelti about sovitettu, sitten pitää räplätä kaikki sisäosat kuntoon ja tarkistaa 2m alumiinilinjarilla että kylki suora ja sitten sulattaa kaikki yhteen. Tuossa pitkässä kylkisaumassa saattaakin mennä muutama hetki. Tavoite olisi että homma olisi ensiviikolla valmis.

Tää bajan kollektorihan menee nyt 4-2-1-3 (myötäpäivään takaa katsottaessa) ja aikoinaan European Motor Worksin valmistamaa putkistoa yritin matkia ja siinä menee 4-3-1-2. Tää mun 4-2-1-3 oli suoraviivaisin kun piti väistellä mootorin tukirautoja, kaasuvaijereita, yms. Alunperin yritin jenkeistä bling-bling-putkistoa European Motor Worksiltä hommata mutta ei ne suostu vastaamaan mihinkään viestivälineeseen tai sitten firmaa ei enää oikeasti ole olemassa. Mutta hyvä näin, ei toi heidän putkisto olis tähän mun kombinaatioon edes mahtunut paikoilleen. Jos tästä nyt vakio bussin 68 hevosta irtoaa, niin olen tyytyväinen 😁 Nyt taas junnaa projekti kun tankki paljastui sellaiseksi viritykseksi mihin ei löydy mitään reikään sopivaa PA-anturia ja bensalähdönkin kanssa oli omat haasteensa. Tankin mukana tullut lähtö oli aivan liian pitkä eikä olisi mahtunut hammastangon kanssa paikoilleen. Sen mukana ei tullut suodatinta ja kun kirrasi paikoilleen niin lähtö helisi nätisti ja olisi vuotanut bensat samantien maahan. Olin tilannut jemmaan yhden toisen lähdön missä oli suodatin mukana mutta suodatin oli niin luokatonta roskaa että lensi samantien roskiin ja tuo mutteri millä lähtö kiinnitetään tankkiin oli sorvattu persiilleen eikä olisi tullut ikinä tiivistymään tankkiin. Lopulta tankin lähtö syntyi jälkikäteen ostetusta putkesta ja tankin mukana tulleesta mutterista. Sitten tiiviste ja pari kupari prikkaa väliin ja syntyi lopulta tiivis liitos. Volkkari harrastus alkaa pikkuhiljaa vaikuttaa itäpyöräharrastukselta kun mikään uusi osa ei joko sovi paikoilleen tai hajoaa samantien käsiin 🤦‍♂️

Tänään on oikeastaan kesän ensimmäinen lämmin päivä kun pääsi ovaalilla vetämään maantiellä vähän pidemmän siivun noin satasen marssivauhtia. Ja voi sanoa että öljynjäähdytys toimii. Yli 30 astetta alhaisemmat lämmöt kuin viime kesänä. Termari aukeaa noin 78 asteessa ja maksimit tais olla noin 83-84.

Niin, pohjien tekoa tarkoitin. 😝

nyt saadaan happosen väen projekteihinkin A S I A L L I S I A koneen osia =D ei mitään turuntien smurffiinan romu jousia =D

Kaikkea keskeneräistä tässä kesälomalla koettanut saada valmiiksi ja nämä moottoripellit alko viemään liikaa tilaa tallin pöydällä. Tarkoitus oli jäljitellä mahd hyvin orkkis matta pintaa, mutta saa nähdä että miltä näyttää kuivumisen jälkeen.

Vaan sitä haitaria on haastavaa saada etupäästään ilman pohjan avaamista ja erillisen muotopalan tekemistä niin, että ilma jakaantuu sekä jaloille että ylös. Eikä puhalla vaan suoraa osuutta haitaria pitkin + sitten leviää koko koteloon ja pistehitsien irvistävistä saumoista ulos ympäriinsä. Koitettu on, lämpöteho hukkuu aika nopsaan, kotelo on käteen pinnaltaan kuuma kauttaaltaan. Jos noita tarvikkeita sais pohjaosa irrallaan, ois mielekkäämpää askarrella keskiputki sisään

Aamulla tuota jatkotekstiä ei vielä ollut peisin laittamassa linkin hinnastossa, josta suoraan tekstin kopsasin. Nyt sentään ollaan järjellisellä linjalla päivityksen jälkeen. Peukku sille

Ei startannu enää kunnolla, laitoin hyllystä tomaattikuplan startin niin taas pelaa.

Aamulla sain molemmat puolet hitsattua! Seuraavaksi nyt sit pitää korjata varapyöräkotelon takaseinää ja liittää se uusiin runkopaloihin. Sen jälkeen varmaan viisainta tiputtaa kori alustalle jotta saan keulan sisärungon oikeaan kohtaan ennen hitsausta. Se tulee olemaan myös inspiroivaa nähdä kokonaisuus pyörillään vaihteeksi!

Combicampin Variantin perään, lähes sävy sävyyn (auto punainen, teltta sininen, kärry neonvihree

Kiitos kiitos, eiköhän näillä pärjätä..

Juu näinhän se on, mutta nuo samban kaaviot on usein jenkkimallin kaavioita joissa juurikin vilkun viiksen johdotuksissa eroja koska jenkkiparkit jotka vw yleensä hoitanut vilkun viiksen kautta.

Ihan vakio 4-pultti kuplan kilvet. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Armaflexit ja pahviputket on varmaan muuten ajatuksen arvoisia tuolla kotelon sisällä, mutta siinä tilanteessa kun mahdollisesti jatkossa joutuu näyttämään hitsipilliä/kolvia kotelon kylkeen, niin siinä voi riemu revetä.

DKB metallilta pitäs olla tulossa lämpökanvia -60 lukuisiin mutta aiktaulusta ei tarkempaa tietoa. Laadun pitäisi olla erittäin hyvä. Klassikfabin kanavat joskus hommasin 56 ovaliin ja kyllä niissäkin oli aika paljon sanomista vaikka piti olla viimisen päälle, tuumaisia kierteitä, lämmön ulostuloreikä jaloille monta senttiä väärässä paikassa, ja lämmön sisäänmenoputki väärän muotoinen, mattolista väärään kohtaan hitsattu, samalla vaivalla ois melkein korjannu alkuperäiset.

Aika vaikea on löytää enää pre -68 lämpökoteloita sekä oikealla muodolla, että sisäputkella. Klassikfabilta varmaan, mutta hinta on suolainen ja kaikki on loppu... https://www.klassicfabeurope.com/product-category/type-1-beetle/heater-channels/ Osakauppa myy muodoltaan oikeaa, mutta ilman sisäputkea olevaa: Lämpökotelo, lämpöaukoilla, ilman sisäputkea, vasen, T-1, ->7/67 | Osakauppa.com Lämpökotelo, lämpöaukoilla, ilman sisäputkea, oikea, T-1, ->7/67 | Osakauppa.com Osakaupan kotelot ovat IGPn tekeleet, eli peruslaatua. Niihin kyllä varmaan uittaa sisälle esim. haitarilämpöputken aika vaivatta, tai näin ainakin itse tekisin, jos sellaiset ostaisin. Klocker on kokonaan väärän muotoinen vaikka onkin ehkä vähän paksumpaa matskua.

Virrat tulee minne? Bendixille kun kääntää avaimesta? Startille tulee akulta suoraan paksu + kaapeli Tuolta sähkökuvat https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Alle 15-vuotias pääsee tapahtumaan ilmaiseksi FVWA:n jäsenyyden omaavan huoltajan seurassa Tälle iso peukku alas! Moniko ilahtuu maksaessaan kympin nippanappa kävelevistä tai lastenrattaissa pötköttävistäkin päiväkäynnillä...

https://buginfinn.fi/hinnat/ Tuolta löytyy infoa tapahtuman lippujen hinnoista.

Itse huomaan olevani vähän yllättynyt ettei Volkkaripalstalla ollut vielä tästä tapahtumasta ketjua. Mielestäni olisi ollut hyvä olla, vaikkakin ymmärrän että yhdistys mainostaa tapahtumaansa lähinnä omille jäsenilleen. Tapahtuman sisäänpääsymaksu on mainittu kyllä mainoksissa, mutta tuossa aloituksen ohjelmassa siitä ei ole mainintaa.

Torstaina 17.7. on jälleen renkaanpotkinnat ABC:lla klo. 18.00 alkaen. Tulkaahan paikalle!

Jos polttaa mystisesti sulakkeita, niin kannattaa tsekata että on kytketty kaikki oikein. Kuplan johtosarjassa ruskea on miinus.

Meillä kupla seisonut vanhassa ladossa kanssa ja sen pelossa että lato laukeaisi hinasimme pois

Jep ja pahinta ettei voi laittaa huonosti tehtyjä edellisen omistaja piikkiin

Vaihtelee kovin riippuen siitä että missä ja miten se on seissyt. Oma latolöytö-Kupla oli seissyt 22 vuotta kuivassa ladossa, se ei tarvinnut kuin pensalinjan putsauksen, jarrujen kunnostuksen (uudet jarruletkut, vähän uusia sylintereitä) ja bensapumppuun uuden kalvon. Mutta käyntiin sen sain putsaamalla kärjet ja kaasuttimen ja antamalla kanisterista pensaa suoraan kaasuttimelle. Se olikin sitten kimmoke ruveta korjaamaan kaikkea muuta kun kone oli elossa. Sama auto ulkona kuusen alla olisi vaatinut aika paljon enemmän, peltien paikkaamisesta alkaen.

Sekä että lisään vielä nämä vinkit auttoivat starttauksen paranemiseen yms

Onkohan tässä tiedetty mihin ruvettu.. Ainakin kysymyksistä päätellen.. Ja hakutoimintokin on ihan kätevä tällä palstalla kuten Kuukkelissa.. Tuli vaan mieleen yhtään dissaamasta kysyjää.. 30v seisonut kupla.. Harvemmin se korjaantuu koneen osalta tulpanhatuilla tai tulpilla.. Edessä on varmasti aika paljon muutakin askarreltavaa.. EDIT: kyllä se aikalailla totaalisavotta on edessä

Ja itse itselleni vastaten. Kone paikoillaan, koeajo suoritettu, eikä tippaakaan öljyä vuotanut. Näähän on niinkuin nuo kakspyöräiset puolivalmisteet rapakon takaa. Tekee sinnepäin vain ja antaa mennä, ne kestää joskus tonnin joskus kaksikymmentä tonnia. Mutta ilman työkalupakkia ei kannata pihasta poistua😊

Jos tuo linkkivinkki ei toimi, niin ehkä täältä https://www.rautapuoti.fi/shop/kuparilevy-28730p.html?srsltid=AfmBOoohMtSfuGhfcImk_um9QTSBktx3Cjxzvr1zOP1p78Z-40YDjPAt

Kyllä se akseli liikkuukin se laakeroitu kampiakselin pultin sisälle

Renkaiden jumittamista ny ei koneen päälle näe. Saattaa antaa ensihätään painemittarillakin jotain järkevän oloista, mutta kun saa käymään alkaa pian melkonen huohotus. Renkaat turpoo ruosteesta, mäntä hapettumisesta. Sitä ei voiteet irroita. Vaatii mekaanisen puhdistamisen, sylinterien hoonaamisen yms. Mutta, tuo näkyy pian kun saa käyntiin jos ovat jumissa

No juu, varmaan sen verran puristusta löytyy että voi hörähtää käyntiinkin. Mutta jos siellä on renkaat jumissa niin aina nopeesti on öljyt muuttuneet bensaksi. Mutta kaikki harrastaa miten tahtoo. Just my two cents..

Torissa joku ilmoittelee tuollaista

Tällä foorumilla aika harvan tarttee murehtia moista…

Kaasarin solenoidi ja ryypyn vastus. Tietty puolakin ihan hyvä vaihtaa.

Niin ne vain ikuisuusprojektitkin joskus valmistuu. Einarin vanha Kupla sai alkuperäiskilvet.