Leaderboard

Sinnehän se asettui Vintage Speed paikoilleen. Samalla asensin lambda-anturin kiinni. Itse tykkään tämän putken ulkonäöstä ja asettuu alkuperäiselle paikalle tosi nätisti.

Kaikkea siltä löytyy

Ihmismieli on hyvän tavaran edessä heikko. Oman kylän naamakirjakkrppiksellä oli Jukin neulasyöttöinen teollisuusompelukone ja teollisuussaumuri, Reiman vanhoja koneita.

Tasan viikkoa aiemmin havahduin, että ensirekisteröinti päivämäärä autolla on 22.4.1969. Hetken pohdittuani leimalle tarvittavaa työmäärää hairahduin varaamaan katsastusajan 22.4.2024. Niinhän siinä kävi, että tehtävää oli todellisuudessa liikaa. (Tai siis vuorokaudessa tunteja liian vähän kaiken muun aktiviteetin ohella)🙂 Mutta kolmen päivän mittaisen unenpuutteesta johtuvan päänsäryn ansiosta leima tuli paperiin.😂 Ennen leimaa oli työlistalla apukuskinpuolelta helman korjaus, tavaratilan lattiaan "muutamia" paikkoja, pitkittäisiin runkoaisoihin torsioputken kohdille paikat, etujalkatilaan ja takalokasuojaan meni myös muutamat paikat, kiinawebaston asennus lämmittimeksi + jotain muuta pikku hommaa. Pari tuntia leimareissun jälkeen keli muuttui oikein kesäiseksi ja ajot jäi vähän vähemmälle.

Aamutuimaan ruiskuttelin hiontavärin irto-osien pintaan. Nää kun sais vielä hierottua, niin sitten projekti olis pesua ja teippausta vaille valmis maalarille. Sit mahtuis kaivelemaan ovet esiin ja voisi aloittaa niiden peltisavotan...

Suomalaisella oli töitä. Maxxecu ahdistettiin penkin alle. Tai penkki on ollu Tarasteenjärvellä jo varmaan viis vuotta.

Tänään hallilla kellon ympäri, aamusta heti polttoainepumpun sulakkeella ja huohotinboxille telineiden teko ja värjäys. Sitten tasaus-, alipaine-, polttoaine- ja huohotinletkujen teko. Sitten ilmansuodattimien asennus. Polttoainemittarin virheellisen näyttämän korjaus, syynä oli tankkiin asennettu Kuplan anturi, jonka uimuri makasi kohouman päällä näyttäen tyhjänäkin puolta tankkia. Sitten bensaa tankkiin ja starttaamaan ja sehän hörähtikin välittömästi käyntiin. Käynti suht sievää, pienet säädöt tehdään vielä, eli sytty ja synkka. Tämän jälkeen valojen ihmettelyä. Vänkärin takavilkku ja rekisterikilvenvalo oli pimeänä. Pitkällisen tutkimisen jälkeen syyksi vilkussa paljastui sulakerasian kupeessa haaroitusliittimessä paennut liitin. Rekisterikilvenvalo oli pimeä takaluukun sisällä olevan liittimen perääntymisen vuoksi. Mutta nyt valaistuskin toimii. Moottoritilan luukkuun liimasin uuden tiivisteen kuten takaluukkuunkin. Moottoriluukun toisen puuttuvan kahvan askartelin väliaikaisesti naulasta. Kaikkinensa vaikka viikonloppu olikin tehokas, niin hommaa jäi vappua silmälläpitäen senverran paljon, että keskentekoisella autolla en taida lähteä ajelulle, no voihan se mielikin muuttua🤣

Polttoainepumppu löysi paikan, sille sähköt vedetty. Öljynsuodattimen jalalle kannake tehty ja letkut vedetty. Konehuoneen sähköt asennettu. Öljyt koneessa ja seuraavaksi letkujen veto, niin pääsee starttaileen.

Kuplaa on ihan kiva hitsata ja ei ne perusperiaattelttaan niin huonokuntoisia ole että tontti karkaa ihan mahdottomaksi. Mutta jos itse etsisin helppoa projektia niin silloin myyntipuheeseen ei kuulu mädät lämpökanavat.

Uskokaa tai älkää, ketjun voi myös jättää lukematta, jos se ei kiinnosta. Eikö ole jännä juttu. Kukaan ei pakota klikkaamaan joka ainoaa otsikkoa.

Viimeinkin sain lasin paikalleen, odotteli satamassa aika pitkään "sattuneesta syystä". Sopi paikalleen heittämällä, vastukset on tosiaan yhtä laadukkaat mitä fordissa ja niitä hädin tuskin huomaa. Pieni kosmeettinen miinus siitä että vastuksien "kytkentärimat" tuulilasin ylä ja alalaidassa näkyvät vähän tiivisteen yli ja kiiltelevät sieltä silmään. Korjattavissa toki täysin sillä kun laittaa vaikka jonkun kapean mattamustan teippauksen päälle. Mutta on kyllä hintansa väärti. Nyt vaan kylmää ja huurua odottelemaan mutta nautitaan nyt kesästä ensin.😁

Tapahtumaan tarvittavat liput saatu täälläki ostettua. To 6.6 illaksi ois tarkotus päästä Tukholmaan ja pe aamupäivällä tapahtumapaikalle😎

Rengas taisi korjaantua kun vietti yön tallissa lämpöisessä. Nyt siinä näyttäisi paineet taas pysyvän sisällä...

Puolen vuoden seisonta katoksessa meinasi jumittaa kuskinpuolen jarrupalan. Oli levyyn ruostunut kiva palan urien mukainen nypykkä ja voi pojat kun piti pahaa ääntä jarruttaessa, kolkotti kuin olisi isompikin vika ollut. Piti rälläkällä hioa tasaiseksi, muuten olisi saanut varmaan jarrutella koko kesän ennenkuin olisi kolina lakannut. Vuosi sitten ajokauden starttasin ruuvi takarenkaassa. Nyt oli toinen eturengas vajaa ja kun täytti niin hissukseen vajui puoleentoista kiloon paineet. Päällisin puolin en renkaasta mitään näkyvää vikaa löytänyt. Pitää nakata kumi huomenna rengasliikkeeseen ihmeteltäväksi. Vararengas pääsi keulalta alle.

Tuli kaivettua auto jo tallinperältä. Pari starttia ja tulillehan se läks. Kevyt pesu syksyn kurat pois ja pölyt.

Jatketaan selectin valitsemalla tiellä (pun intended). Kyllähän tuo Kempower taitaa hieman yskähdellä. Mut jos hitsauspistooliin vois kehittää tämmösen, niin ei tarviis maskia: m2-res_480p.mp4

Kannattaa kääntää laturissa tekstien oikealla oleva viiva ylös päin muuten ei laturin jäähdytys reikä ja puhallinkopan reikä osu yhteen.

Pannu lusikoitu konttiin. Kaasarit nousee melko ylös, joten putsareiden kanssa joutuu jumppaamaan. Tämän auton kanssa teema jatkuu, tee yksi homma alta pois niin saat kaksi tilalle, on tämä saatana työmaa🤣

Takakannattimen kierre korjattu ja asennettu paikoilleen. Puhallinkotelo, puhallin ja laturi kiinnitetty. Imusarjat kaasareineen ruuvattu kiinni, toisen kaasarin joutui kääntämään toisinpäin kun kiihdytyspumpun tanko ei mahtunut, vaan otti puhallinkoppaan kiinni.

Jotain muuta typerää vaihteeksi. Lupasin iät ja ajat sitten muokata yhden luukun kaverille.... Aika hassua että luovariluukulla oli lähes sama väri kuin muokattavalla luukulla...

Toi lenkki kumisuojalla toimii hyvin, toki motonetistä yms saa semmosia snäp-on klipsuja, poraa vaan olikohan 5mm reiän sille

Juniksee väsätty jarruja...saako näitä ite turaa? Ja tehostettu hammastanko pitäs laittaa...tää on piiitkä projekti.

On aina hauska vierailla vuoden välein Volkkaripalstalla ja lueskella tarinoita itsestään saman Maasturin (Juha Hytönen, Keiteleen koneen omistaja) kirjoittamana. Näitä samoja tarinoita on nyt jatkunut 20 vuotta, eikä loppua varmaan koskaan näy. Niihin ei yleensä parane kommentoida mitään, koska heti sen perään on puusilmät huutelemassa, miten Tomppa kiusaa, "tarttuu asioihin" ja "haastaa riitaa". Eikä näitä kannata ylläpidon poistaa juuri sen vuoksi, että aina voi tarpeen vaatiessa viitata näihin keskusteluihin, kun jostain pitää taas kerran vääntää. Mut sen sanon, ettei mulla ole ollut mitään tekemistä Aircooledin päätösten kanssa vuoden 2015 jälkeen, kun sen Mikolle möin. Kyllä, olen Mikkoa avustanut milloin milläkin tavalla sen hoitamisessa senkin jälkeen (vähän vaikea luopua firmasta, jota hoivasi ensin 10 vuotta paremmin kuin omaa lasta). Myös siinä vaiheessa, kun Mikolla tuli täysstoppi sen hoitamisen kanssa henkilökohtaisista syistä, yritin auttaa asioiden hoitamisessa. Tiedän myös sen, että ne huutelijat, jotka täällä paheksuvat ACn "verojen maksamattomuutta" eivät myöskään tiedä, mistä ne verot syntyivät. Heille tiedoksi, että jos laiminlyö alv-ilmoitusten tekemisen, niin verottaja kyllä lätkäisee arvioverot sen mukaan, mitä kuvittelevat firman myyneen, vaikkei yhden yhtä tuotetta olisi myyty moneen kuukauteen. Näin kävi AC:llekin, eli koska Mikko burnoutin takia löi hanskat tiskiin, niin myöskään ilmoituksia ei tehty -> Verottaja kyllä muisti. Takaan, että jokainen sellainen ihminen, joka samanlaiseen henkiseen kuoppaan joutuu, tekisi samoin. Kun toteaa, että vitut tästä kaikesta, niin silloin ei paljoa joku alvi-ilmoituksen tekeminen nappaa. Suomeksi -> Jos jotain myytiin, niin siitä maksettiin verot, eikä edes verottajaa kusetettu missään vaiheessa. Tiedän ACn loppuvaiheista jonkin verran ja Mikko on edelleen mun hyvä ystävä. Ihan kiusallanikaan en sitä iloa Hytöselle suo, että kertoisin niistä asioista yhtään mitään julkisesti. Selvittäköön itse asiaa kilpailevana yrittäjänä julkisilla palstoilla niin paljon kuin huvittaa. Se ei ole keneltäkään muulta pois kuin häneltä itseltään, kuten tässäkin ketjussa on huomattu. p.s. Osakauppa.com, jota nykyään pyöritän yhdessä kolmen muun henkilön kanssa on lyhyessä ajassa kasvattanut nettoarvoltaan lähes 150.000 euron varaston (kaikkien meidän neljän KAIKKI rahat on kiinni varastossa). Tämä ihan vain sen takia, että kaikilla kotimaisilla harrastajilla olisi mahdollisuus hankkia osansa nopeasti ja sujuvasti. Kun meidän osat näkyvät "Vihreällä" kaupassa, niin ne todellakin ovat Nummelassa hyllyssä. Tervetuloa ostoksille!

Vanhalla työmaalla maalattiin yhden Porsaan konetila uudelleen kun soodapuhalluksen jäljiltä rapisi maalit alas lähes kauttaaltaan. Ei ollut ko. firmassa maalattu ekalla kerralla.

Tästäpä käyttöentisöity rekisterissä oleva paketti, kun ei omat pienet tilat ja aika anna periksi. Kulkineessa toimii kaikki. Hiljattain tehty: -uusi ketjuratas paketti -vaijereita uusittu -kaasutin osineen ultraäänipesty -tankki puhdistettu sitruunahapolla -uudet öljyt Hinta 1550€ 0401680150/yv Samu Piilota

Nyt olis sisäpelti ja alareuna vaihdettu kun vanha pysyi paikallaan ainoastaan T-kahvalla... Seuraavaksi ritilöiden sovitus ja hitsausta..

Ei sitten riittänyt alkuunkaan Pelikaanin taisto Kirvestä vastaan.. Mutta yleensä se parempi voittaa.. Toivottavasti ens kaudella jostain vastusta löytys..

Oho. Semmoista vilppiä en tarvinnu harkita.. 😂

Pakoputken asennusta varten kamat levitelty🙂

Omista räpellyksistä on höyrypesuri korjannut hyvin materiaalin ja asentajan aiheuttamia ryppyjä

Ei menny pölärit paikoilleen. mut ei se maavaraan vaikuta. Tollee. Sano.

Solex/Brosol 35 mm PDSIT -kaasarit, imarit yksireikäkansille, vivusto ja Wolfsburg Westin Okrasa-ilmanpuhdistinkopiot. Setti oli minulla pakussa pari kesää, kunnes jäivät tarpeettomiksi pari vuotta sitten. Viime kesänä laittelin toiseen autoon, mutta en jaksanut rimpuilla säätöjen kanssa. Ihan miellyttävästi eivät lähteneet toimimaan. Ehkäpä putsauksen tarpeessa. Muuten kyllä vähän käytetty setti. Hintaa koko kasalla 300 euroa ja mahdolliset läähätyskulut Kuopiosta. 040 565 5253

Ihan hirveästi ei ole ollut viime aikoina aikaa harrastaa mutta hieman tässä taas ehti. Sain ensimmäistä kertaa pyörät alle ja päätin sitä myöten muotoilla " pikku " fender skirtsit uudelleen. Nyt on pienempi peitepala ja siinä pyöristetty kaari.

Riksun Prolaser tekee ainakin yksityisille, ihan järkihintaan mielestäni.

Muistaisin olevan M10x1.5, kuten takapenkin alla nurkissa olevat, sekä iskaritornin vieressä myös. Loput M8 kynnyskoteloihin ja takapenkin alla olevat. Koita kierretapilla putsata ne napsuhatun nurkkien kierteet korista. Siellä on irtopalikat jotka ohuen peltilipareen alla, joskus tuo pelti mätii irti ja se jengapala lähtee karkuun. Lisäks siellä usein on ruostemujua vallan tarpeeks kierteen mukavaa ruuvaamista estämässä. Mun tekniikka tossa on ensin paineilmaa ja imuria että saa kaiken irtosilpun veks, sitten kalastelee sen kierrepalikan paikalleen, putsaa kierteen tapilla ja ruuvaa paikalleen yhteen tai molempiin jengoihin 100mm tms kierretangon pätkät joiden kanssa sihtaa korin paikalleen. Sitten ruuvaa toisen niistä irti, tilalle rasvojen kanssa uus pultti altapäin, sitten toinen kierretanko pois ja pultti tilalle. Näin saa pidettyä sen palikan paikallaan eikä pulttia tyrkkiessä pimeeseen koloon työnnä jengapalaa ainakaan karkuun.

Ehkä tää sinne ehtii🤣 Ei vaan tänään valoa tunnelin päähän toi se kun sain todella helposti olka-akselin sisään katkenneen kiinnityspultin vaihdettua. Luulin että joutuu hitsaa, poraa, varvistaa, irvistää ja kaikkia helvettiä että saa natsan pois🙂

Hebmuller only ikkunakiskot oviin valmiit.

Siitä on varmasti yli 40 vuotta kun tämä Kupla on ollut viimeksi käynnissä. Kansallisarkistosta löytyi tieto että 1981 on auto poistettu rekisteristä. Mutta eilen Ruuvauspajan Jani hoiti asetukset ja säädöt siihen malliin että saatiin ensi savut koneesta. Paljon on vielä hommaa autossa ja vähän koneessakin. Ainakin tps anturi täytyy vaihtaa vähän paremmin reakoivaan malliin. Ulkokuoren osalta ollaan melko lopullisessa setupissa.

Övik Bug Fans ilmestyy jälleen 👋😃

Ja viikonloppuna käytiin tekemässä autossa olleen uudemman vaihteiston tilalle halkaistava vaihteisto. Hyvä putsaus ja uudet laakerit. Vielä maali päälle ja vetoakselin putket paikalleen niin saa pistää autoon.

Nyt on Lemmerzin Sprintstarit korjattu. Niihin oli vaihdettu 5.5" leveät kehät jotka oli todella kierossa. Tilalle VW alkuperäisistä vanteista 4" leveät.

Tämä Maasturi on kyllä mielenkiintoinen veikkonen. Aikoinaan se potkittiin modejen puolesta pois niin palstalta kuin fvwa foorumiltakin. Ongelma tässä vain oli se että sen sijaan kuin olisi hyväksynyt kohtalonsa, aloitti yllänähdyn tapaisen kunnialoukkausta hipovan hyökkäyksen nimimerkkien oikeilla nimilla muilla foorumeilla. Näitä puolitotuuksia sitten sai lueskella muualta missä bannin antaneilla modeilla tai muilla asianomaisilla ei ollut edes tunnuksia tai intressiä seurata kyseistä henkilöä. Siksi hän siis vieläkin palstalla roikkuu kun täällä sentään modet ja muut asianomaiset saa puolustautua näiltä harhaisilta stooreilta eikä löytää stooreja itsestään muualta internetin syövereistä googlella. Kaikki tietenkin tekevät omat päätöksensä mistä osansa ostaa, mutta itse en kyseisen tyypisen omistajan mestasta mitään osta. Tämä siksi että jos viallisen osan saan niin syy on ostajassa ja hänen kyvyissään. Ja jos julkisesti mainitset huonosta osasta niin seuraavaksi esiin vedetään oikea nimi nimimerkin takaa, ero vaimosta ja yrityksen nuri meneminen ja verotustiedot jne jne. muilla osakaupoilla kun on edes yritystä hoitaa selkeät hommat kuntoon.

Joskus on vaan hyvä katsoa sormien läpi ja olla hiljaa. Antaa toisten melskata. Ei ne pitkään yksin jaksa ääntä pitää.

Nii, Maasturin "asiakas" tosiaan näki vaivaa ja soitti minulle tänään. Puhelinnumero josta soitettiin oli +358400704470, varmaan tunnistat asiakkaasi. Kesken työpäivän, kysymättä häiritseekö. Häiritsi koska oli juuri palaveri kesken. Keskustelu meni tiivistettynä näin: -Minä: haloo -Sinä olet Volkkaripalstalla kysellyt mistä olen saanut 40 tonnia käteistä, mitä sellaiset asiat kiinnostaa, mistä sitä rahaa saan...(soittaja kuulosti vanhemmalta mieheltä ja kovasti tuntui ottaneen henkilökohtaisesti asian) -Minä: kukas tässä soittelee? (en puhu tuntemattomien kanssa, numerohan minulla on toki) -Vanha mies: Noo se voi olla vaikka asianajaja joka kyselee täällä.. Tässä vaiheessa arvasin ketä on asialla, ja sanoin että se mitään kysele ja löin luurin korvaan. Olin siinä samalla pitämässä palaveria työn puolesta poliisin edustajien kanssa eikä aikaa höpöhöpö jutuille ollut. Tuo Maasturin höpinä verottajan toiminnasta herätti myös niin paljon hilpeyttä että aion ottaa asian puheeksi maanantaina töissä. Työskentelen samassa virastotalossa verohallinnon edustajien kanssa. He varmasti osaavat kertoa asioiden oikean laidan. Haluatko, että verottajan edustajat soittavat myös "asiakkaallesi"? Välitänkö puhelinnumeron? Nythän minäkin tiedän millä Keiteleen Kone rahoittaa tuottoisaa bisnestään, joten kysymykseeni on vastattu!

ACn pyörittäjän leipätyön firma meni nurin, koska sen liiketoiminta perustui matkustamiseen ympäri maailmaa ja koronan vuoksi ei päässyt enää matkustamaan minnekään. Toisin sanoin leipä loppui kuin seinään ja pitkään vaalitun oman ja hienosti kannattavan firman toiminta päättyi murheellisesti. Sitten sivutyönä pyöritetyn Aircooledin tuotto ei riittänyt maksamaan palkkaa ja vaikka miten niska limassa painoi, niin koko homma alkoi tuntumaan ihan turhalta. Pitkään vaaninut burnout pääsi kunnolla valloilleen ja lopulta oli vaan pakko nostaa kädet pystyyn, kun ei pystynyt jatkamaan. Hoiti kuitenkin asiakkaille rahat takaisin jo maksetuista tilauksista. Burnoutin takia ei hoitanut pakollisia velvollisuuksia verottajan ja muiden vaatijoiden suuntaan. Ilmoitusten puuttuessa verottaja vaati veroja osista, joita edes oltu myyty. Tuomittiin isoihin korvauksiin ja vielä kaiken päälle liiketoimintakieltoon. Verottaja piti huolen siitä, että yrittäjää rankaistaan laiminlyönneistään. Ihminen menetti siis työnsä, kaksi yritystä ja sai niskaansa helvetilliset sanktiot, liiketoimintakiellon. Kaupan päälle tuli vielä harrastajien vihat, koska "ei välittänyt", vaikka toimitti 15 vuoden ajan osia pirun hyvin kaikille halukkaille, jopa Keiteleen koneelle jälleenmyyjähintaan. Mitä tekee Keiteleen koneen edustaja? Ilkkuu asiasta pitkin foorumeita. Antaa ymmärtää, että AC olisi jotenkin huijannut tai jättänyt veroja maksamatta. Esittää, että osia olisi laitettu "verottajan ulottumattomiin" ja vielä kehtaa väittää, että hänen "asiakkaansa" ovat näin esittäneet. Tahdikasta, todella tahdikasta.

Ehkä palstan pitäisi sallia ilmaiseksi keiteleen koneen mainoskamppania niin asiasta tietämätönkin näkisi millainen mainonta stategia kyseisellä Maasturi nimimerkin taakse piiloutuvalla yrityksellä on. BTW mikäs on keiteleen koneen sponsorointi palstan suuntaa kyseisiltä vuosilta nyt kun vanhaa ruvetaan kaivamaan.

Ei tosiaankaan tiedetä eikä edes kuulu meille mitä yrittäjä meidän jälkeen tekee.

Noin..