Leaderboard

Minua kummastuttaa että autoharrastajia tuskastuttaa niillä ajaminen. No meiltä on joka paikkaan pitkämatka, niin jääpuikkoon on jo totuttu.

Näkyy tuoreimmassa Volkkarilehdessä olevan tieto että BIF on uudessa paikassa. Samaisessa paikassa oli mm. KKP 2025 ja useita Vintage VW:n Kesätapahtumia. Liene ei koskaan ole ollut BIF näin pohjoisessa. https://marjoniemi.com/

Viimesiä luukkuja viedään. Moottoriluukku oli niin huono, että korvaava piti hommata mutta siinäkin oli kynnenvoiteita kyllä. Alareunan profiilia kun ruuvarilla koputteli niin ihan joka paikasta meni läpi! Näytti reilusti paremmalta mitä oli. Sivuovet oli myös vyötäröön asti pehut. Löytyi uudemman junan ovet korvaavaksi, niin tein niistä sitten tähän. Niistä oli alareunat jo vaihdettu. Vähän piti saumoja siistiä, ei sen enempää jaksanu alkaa uusia. Käy ihan hyvin tähän. Ja kun uudemmasta, niin tässähän on väistö etuoven kahvalle ja se piti sulkea. Nyt on sitte kaikki luukut valmiina.

Onhan se biffi nyt ihan hitokseen kaukana täältä Kanta-Hämeestäkin katsottuna, mutta niin on moni muukin tapahtuma. Äkkiseltään saattaa tuntua typerältä viedä tapahtuma kauaksi sieltä missä suurin osa ihmisistä on, mutta saattaa tehdä tapahtumalle paljon hyvääkin, ja omasta mielestäni vaihtelu on tervetullutta. Paikka ainakin vaikuttaa hyvältä ja siistiltä, ja palveluitakin tuntuu olevan riittävästi. Ja jos miettii järkiperusteita, niin aika pitkälti hallitus, eli järjestävä taho on itse tuolta alueelta, joten onhan se nyt järkevää että järjestäjien ei tarvitse ajaa puolen maan halki vaan käytössä on jo entuudestaan tuttu alue. Annetaan tapahtumalle mahdollisuus ja nostetaan hattua että joku jaksaa näiden eteen nähdä vaivaa [emoji106] Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Tälläinen projekti on tallissa, ja ser tuli mulle "valmiiksi" purettuna. Paljon osia on jäänyt vuosienvarrella matkalle ja korvaavien osien löytäminen on näillä leveys asteilla haastavaa. Brasiliassa olis ehkä helpompaa... Puuttuu mm. ratti, listoja, alkuperäiset vanteet ja paljon muuta. Pienempiä osia saa Brasseista postissa mutta isommat palikat on haastavia. Pitkäaikanen omistaja on edesmennyt, eli sitä kautta ei enempää selvinnyt. Auto on ollut aiemmin tummemman punainen ja ihka uudehkona joku ruskea. Näitähän ei, ainakaan ennen uustuontia, Suomessa montaa ollut, ja nytkin tiedossa vaan 3. Tiedonjyviä otetaan kiitollisena vastaan :) Timo Anttila, Vaasa, O4OO56O35O

Tapahtuma joka on aina väärässä paikassa

Saas nähdä, vähän näissä on tsekattavaa ennen asennusta, muuten laatu tuntuu hypistellessä ja sisään kurkittuna ihan ookoolta.

Lumien sulamista odotellessa postipoika toi tänään "bensamittarin". Vuodenvaihteen jälkeen huomasin sattumalta että Paruzzi on alkanut tehdä näitä kasarilta tuttuja "trippimittareita" uustuotantona. Hoitaa bensamittarin toimen ja bussiin otin mustan mihin saa merkattua muutenvain reissunpäällä kilsoja ylös.

Välimatkan pituuden huomaa vasta sitten, kun se pitkä ajomatka osuu omalle kohdalle🤔

Tuumasin että paanpa Suzukiin (tuolla yllä) uudet renkaat kun vanhat olivat jo museoiässä ja kuluneet aika sileiksi .... tämä hommapa eskaloitui jyrkästi heti kun sain vanhan renkaan pois: Takapyörän pinnojen nipat tuhannen ruosteessa, vanne ruosteessa sisäpuolelta ja vannenauha mureni käsiin. Hohhoi. Huvittavaa sinänsä on että sisärengas on ihan OK vielä, vaikka se on ties miten vanha. Vähän epäilen että etuvanne on samassa kunnossa. Tietty kiva havaita tämä nyt eikä toukokuussa, ehtii laittaa kaiken takaisin kasaan. Takavanne fosforihappoon ja uudet pinnat+ nipat+vannenauhat molempiin Moposportista, renkaat ja sisärenkaat löytyivät samasta paikasta. Ei tuo varsinaisesti poista ruostetta mutta pitäisi ainakin hidastaa uutta ruostumista ja minullahan tuo on lämpimässä tallissa, ei sillä tavalla ole alttiina säälle. Kesällä jo ihmettelin kun pakoputken ja sylinterin liitos vuotaa .... no vuotaahan se kun sylinterin kyljessä ei enää ole kierrettä ollenkaan ja näinollen pakoputki ei kiristy mihinkään. Sylinteri irti ja hitsari näpäkästi hitsasi vähän ainetta lisää siihen, saadaan sorvilla (ehkä) uusi kierre siihen. Kulkukin saattaa kohentua kun kaikki seos ei karkaa suoraan ulos, vaan on pakoputki jarruttamassa.

Kävin sit toisen palkin kimppuun, kanttailin sopivan korjauspalan ja vaihdoin pätkän palkkia kokonaan. Nyt on pikkasen paremmin poltettu paikka kiinni. Maalit sisään ja kansi kiinni. Myös pelkääjänpuolen sisäreuna tuli suljettua.

Nyt on kaikki vanhat paskat pois rungosta ja sivuhelman sisäosakin sai lähteä uuden tieltä. Pikku mockup tuli myös tehtyä että kaikki asettuu niinkuin pitää. Kuitenkin pikku takapakki tuli parioven helman kanssa kun fiksuna joskus lovesin helman alhaalta histausta varten kun ei ollut pistehitsiä. Nyt taasen nämä lovet ammottaa aivan turhan isona niin laitoin sitten helman tilaukseen vaikka tämä nos helma olikin. Myös käsijarruvaijeriputkea tuli testattua onko palkeissa oleva reititys toimiva ja aika hyvältähän se näyttää. Mutta kait vielä pitää nähdä sen verran vaivaa että sulkee nuo ylimääräiset reijät tophateista ettei rupea jälkikäteen vituttamaan.

no ei vielä. Kilvet on jo kyllä konttorilla venaamassa. HYM-1ö ja puuttuvat palikatkin jo matkalla matkikseen

Mahtavan rohkea veto FVWA:n hallitukselta nostaa päätapahtuman sijaintia noin korkealle, kiitos siitä. Hyvä vaan kun paikka vaihtuu aina vähän väliä.

Näin pirkanmaalaisena ei auta valittaa, kerta BiF on ollut koko oman harrastusajan ns. kävelymatkan päässä kotoa. Minun mielestä auto on hyötylaite, autolla pitää ajaa, koska auto tykkää että sillä ajetaan

350-500 km väestökeskuksista alkaa tosiaan olemaan jo aika kaukana. Olisi kiva kuulla miten tälläiseen vaihtoehtoon on päädytty.

Sieltä se öljyvuoto löytyi. Paikoillaan ollut nimetön stefa oli entinen. Akselin ja stefan välistä pystyi melkeimpä tarkastamaan vaihteiston sisuskalutkin 😄 Nyt hyllyssä oli jotain "merkki tuotteita" mitkä olivat oikeasti tiivitä kytkinakselille ja stefan taaempikin osa oli muodoiltaan sellainen että saattaisi jopa pitääkin öljyä. Pitääpä muistaa olla jatkossa tarkkana näidenkin kanssa. Startin puslakin tuli vaihdettua uuteen. Täällä suunnalla alkaisi kaikki olla valmista koneen takaisin sujauttamiselle. Taidan kuitenkin purkaa seuraavaksi hevosenkengät pois ja korotetaan peräpää vakiokorkeuteen, nyt kun on enemmän tilaa pyöriä auton alla.

Ite en oo vuosiin juuri muulla hitsisaumoja hionu kuin Roloc-koneella ja laikoilla. Laikoissa on valinnan varaa normihiomapaperisesta lamelliin ja n-tukkaan. Kiitos tästä vinkistä ja alotuspakkauksesta alunperin Oinos Makelle.

Pestii vähä lattiaa. Kävästiin ulkoileez . Nypättii pannu veks. Askin kumit oli hattaraa ja jousi poikki. Kaasariki löyty. Ultrattu ja nysvätty. Cama!

Mun kautta saat UUDET hintaan 99 euroa. Ei tartte maksella Turuntien riistohintoja :)

Ei kai sitä hintaa voi julkisesti kertoa. Silloinhan ei pääse sanomaan:"Keiteleen koneesta halvemmalla."

Helikopterilla tullaan paikalle, kopterilla ei ole nyt käyttöä Laatokan Karjalassa niin joutaa Pyhäsalmeen.

Aamupala Pyhäsalmen leirintäalueella vastaa hyvinkin ravintola illan hintaa. Nyt paikka on lähellä, Keiteleeltä n. 60 km. ja pääsee kokoukseenkin ihan ilmaiseksi.

On harhaanjohtavaa ja faktojen vastaista aloittaa keskustelu "350-500 km väestökeskuksista...", kun viisi merkittävää suomalaista kaupunkia on selkeästi alle 350 km etäisyydellä. Tätä seikkaa ei muuta se, että suuret väestökeskukset ovat 350-500 km etäisyydellä. Mitä arvioihin ja mielipiteisiin tulee, niin olen täysin samaa mieltä pihliksen kanssa siitä, että "hyvä vaan kun paikka vaihtuu aina vähän väliä".

Oukkidoukki👍🏻 Pitäkää hauskaa ja ottakaa paljon kuvia.

Tuossa yli -20°C pakkasilla oli keppi niin pirun jäykkä ja alaspäin vaihdellessa rusahteli, ellei käyttäny välikaasua, joten kokeillaanpa 5W notkeempaa Low Viscosity täyssynteettistä.

Takomännissä ei ole teräsvahvikkeita eikä myöskään tuollaisia jäykistevaluja sisäpuolella mäntää.

Länsirannikon volkkaristit kokoontuvat päivätapahtumaan jossa Porin, Rauman ja Turun volkkaristit kokoontuvat Laitilan virvoitusjuomatehtaalle. Virvoitusjuomatehtaalla ohjelmassa omakustanteinen ruokailu ja tehdasvierailu. Laitilasta matka jatkuu Uudenkaupungin automuseoon josta lähdetään omia reittejä kotiin. Porin ja Rauman volkkaristien on tarkoitus lähteä noin 10:30 yhdessä Rauman kortelan ST1 aseman pihasta kohti Laitilaa.

Tuosta videosta saa käsitystä leirintäalueesta - se on väliaikainen, väliaikaisine WC:eineen ja suihkuineen. Portilla ostettuna liput hieman kalliimpia. Itse en lähtisi ostamatta lippuja ennakolta.

Se on vähän pitempiaikainen projekti.. Siinä sivussa on valmistunut Äänekosken ja Kemin sellutehtaat, puhumattakaan ikuisuusprojektista Olkiluoto3nen, Hailuodon siltakin kerkee valmistua kaikista valitusportaista huolimatta jne.. ennen niitä Keiteleen Koneen nettisivuja..

Esittele ittes Urbantoyna niin ei maksa mitään ;-)

Tehostin irtosi helposti eikä akselinkaan kanssa tarvinnut kiroilla. Sit toivotaan että uusi akseli mahtuu runkopalkkien välii 😄

koko homma paljastui " huru ukon " höpinäksi =D

Tuohan ei oikeen pidä paikkanssa. Olen noita hintoja seurannut ja osakaupalla on kahta versiota. Siellä halvempi Classic Line 109€ ja kalliimpi Empi 249€ jo pitkään..

Kannattaa väsätä paksummasta lattaraudasta työkalu minkä saa maata vasten kiinni kun tuota pulttia rupeaa vääntämään. Ihan kahteen pultin reikäänkin kun saa kiinni niin helpottaa oleellisesti hommia. Samaa rautaa voi sitten käyttää vauhtipyörän lukituksessa ja yhteen rautaa mahtuu reijät kaikille tarvittaville jaoille.

Eikö webshopissa ollut hintaa mainittu..

Ajattelin kuta kuinkin samaa... Mulle on nykyään ihan sama missä tuo on vajaa päivä menee siirtyessä paikasta A paikkaan B. Majoitus tulee mukana ja näinhän sitä tulee suomi tutuksi. Ruovedelläkään en varmasti muuten olisi käynyt ollenkaan jos tämä tapahtuma ei siellä olisi ollut. Muutamana vuotena tuo oli kotipaikkakunnalla ja se oli eräänlainen kotikenttähaitta... Ei oikein päässyt filikseen kun oli liian lyhyt matka... Nyt ei ole... Elokuussa kutsunee joko kesäkauden päättäjäiset tai Porin tapahtuma ja sitten koe ponnistetaan T4 westyn laatikkoa Kilpisjärven reissulla... Ihan ilmalla tuo ei kulje ja joutuuhan sitä tankkaamaan kuljettajaakin välillä... Kauas on pitkä matka ja matkailu avartaa muutakin kuin lompakkoa...

Uusia saa myös alle 115€/pari suomesta

Eiköhän nää kiinalaiset ole alkujaan anyway, solex/brosol vastaavat näytti äkkiseltään paljon köpösemmiltä viimeistelyltään, mutta eipä se kehnosti poistettu valupurse ulkopinnassa vaikuta toimintaan. Backuppina noi orggikset, jotka tuntuivat pelaavan vaikka hieman sohlot paikoin ovatkin

Kaasarivaluissa myös BBT logot. Hieman askarreltavaa ilmanputsarien kiinnittämiseks, toivottavasti nää ei oo liian korkeat vanhoihin verrattuna. Joku lieriökaulus vaihdettava putsareihin, osittain varmaan upotettava sinne sisään. Nyt kun kaikki palasina, ei pääse ees mittaamaan paljonko kolkissa on putsarin päällä tilaa välikanteen

Tuota takatuen irroitustakin tovin tuumailin mutten uskaltanut alkaa sen pultteihin koskemaan, eskaloituu kuitenkin 😅 Peräpää mulla täytyy jokatapauksessa olla niin ylhäällä että peräpellin ja lattian väliin jää noin 70cm, sitten mahtuu vetämään koneen pois alta tolla "mönkijätunkilla". Tänään jatkettiin etuakseliston purulla. Jos viikonloppuna siirtäisi jousipakat uuteen akseliin ja purkais loput rojut pois tieltä että saa tän madallusakselin tipautettua pois paikoiltaan. Elokuun lopussa 2024 tähän vaihtelin viimeksi palloniveliä katsastusta varten. Silloin alle meni Meyleä, kun muuta ei hyllyssä ollut. Kaikissa oli kumit priimaa. Paitsi kahdesta alapallosta rikoin kumit kun niveliä kiroilin irti, vieläkään en ole ehtinyt metsästämään alapalloon sopivaa ulosvetäjää. Kaikki muut nivelet olivat muutenkin kunnossa mutta apukuskin alapallo oli pystysuunnassa pari-kolme milliä väljä eli aivan entinen. Noin 5000 kilsaa kesti. Uuteen akseliin on Febin nivelillä jo tukivarret odottamassa joten toivotaan niille pidempää kestoa ja ehkä nuo alkaa taas kestämäänkin, kun alusta nousee vakiokorkeuteen.

Oletetaan. Matka 1000km kulutus 15l/100km ja 98 2€/l = 300€ tuo ei välttämättä ole mikään iso summa, jos vertaa vaikka festarilippuihin, risteilyyn tai etelänmatkaan. Tosin tuolla hinnalla syö ravintolassa pariin kertaan hyvin vaimon kanssa. Ja ymmärrän kyllä, että raha on tiukalla, mutta muuttaisiko se tilannetta, että matkaa tulisi vain puolet vähemmän, jolloin säästöä tulisi 150€, Harrastukset maksaa, Jos täräyttää Belgiaan yhdeksi viikonlopuksi, ei se monellekkaan tunnu yhtään niin kalliilta, kuin ajaa viikonlopuksi Pyhäjärvelle. Mua ei haittaa. Rahat entistä tiukemmalla. Pyhäjärven molemmilla leirintäalueilla käynyt useammassa VW tapahtumassa ja menen jatkossakin. my two cents

Nyt porattu hitsausreikiä poikittaisvahvikkeille.

Näin harrastevolkkarilla about jokakesä parin kolmen tuhannen km kesälomareissuja tehneenä olen täysin samaa mieltä. Mutta jos laitan Norjan vuoriston ja Marjoniemi camping vaihtoehdoiksi reissuille niin ei varmaan kauan tarvitse miettä kumman valitsen.

Ruosteeton -72 kupla. Hieno punainen maalattu. Uusittu 1600cc kone ajettu alle 10tkm Org 5.5" lisävaruste leveät VW peltivanteet pulverimaalatut uusilla renkailla. Org niskatuelliset etupenkit Uusittu myös Germany-laatuiset puskurit valot jne. Hyvät stereot (piilossa) Museorekisterissä. Tästä siisti ja valmis auto ajoon maalauksen hinnalla.... 6999€ Kuvat ja lisätiedot SOITTAMALLA Whatsapp 040065772kasi Mäntsälä

Noniin keski tophat sopii just niinkuin pitääkin. Noi käsijarruputken reijät vähän kyl arvelluttaa. Edit:väärässä paikkaahan ne tietty on kun kuvia katselee. Liian keskellä. Kun palkin mittaa oikealle paikalleen niin outriggerit liian pitkät palkkiin nähden. Olikos näissä uudemmissa mittaeroja vanhempiin kun uudemmissahan ei ole tuota tupla palkkia takana. Toisaaltaan heitto ei ole iso että noista saa helposti muokattua. Myös pientä vitutusta aiheuttaa että keskipalkki alaosa kantattu väärin eli palkissa ei ole otettu huomioon runkopalkin vinoutta. Myöskin outriggereissä oli tarrat väärinpäin eli oikea oli vasen ja vasemmassa oikea. Onneksi näin ettei esim kahta vasenta.

Saattaa löytyä, tsekkaan tänään.

Tsah, sehän pötkähti pyörilleen viikonlopun aikana. Takarumpujen mutterit kiinni, niin saa kääntää perän menosuuntaan ja alkaa pohtimaan pannun irrotusta. Uus pannu kaivaa hupun alta ja laitella nosto kuntoon. Näytti olevan K-pannu. Pellit osittain jo maalailtu. Muutamat osat vielä tulossa.

Moottoriluukkuun laitoin lumisuojan (kiitos Kajtsu), ja takalasiin Peisin sponssaaman tarran iisalmelaisesta kansantarusta.

Mulla on ovaalissa 2kW joka sirompi kuin 5->kW mallit. Vasemmalla vaihteiston ja jousilatan välissä poikittain, ottaa ilman suoraan siitä jousilatan/vääntösauvan valuosan takaa, puhalluspää on vaihteiston päällä, siitä lyhyt iso kurvi jossa T-haara ja ne laitettu suoraan orggis rei-istä takapenkin alle. Ja puhaltaneet pelkästään sieltä lattiaa pitkin penkkien alta eteen. Eli putket loppuu takapenkin pystyosan tasalle (ne peltiset änkkäripöntöt poistettu) Koitin myös miten jaksaa painaa kynnyskotelon kautta lasille, tulee joo, mutta jäähtyy huomattavan paljon ja puhallusteho ei riitä. Mulla kynnyksien sisään laitettu rosteriputket jotka loppuu A pilarin nurkille, tän tein ajatuksella että ei olis ihan kaikki puhallettava ilma suoraan kylmää ulkopeltiä vasten. Lämpöeristettä en ympärille laittanu mahdollisten kosteustapausten varalle. Toiminut ihan ok, pärjännyt keväästä lähes joulukuulle asti, periaatteessa koko sen ajan ajelin minkä uskalsi kesärenkailla mennä, vaikka pakkasta oli kympinkin luokkaa, sisällä autossa oli noin 14-18 astetta. Löpötankiks laitoin konehuoneen vasempaan ylänurkkaan -68 kuplan pissapojansäiliön kahdella teräspannalla ja pumppu roikkuu kumilärpäkkeessä siinä vieressä pitkän lokarin kiinnityspultin varassa mutterin alla. Tankin saa täytettyä ilmanottoritilän ja luukun välistä mukavasti se avattuna, toki reikä on pieni, mutta oon nokkakannulla saanut homman hoidettua. Vartissa lämmitti kabiinin pakkasaamuina, jos lähti suoraan ajamaan ja laitto vasta sit päälle niin kesti melko pitkään että ilmatila lämpenee, sen verran vetää ja työntää joka reiästä ja raosta. Kojelaudan eessä mulla on semmonen 3mm tiukahko huopamatto nostettuna tuulilasin alareunaan ja tankkia vasten. Tosta eniten tuntui painavan viileetä sisään. Jos jaksais vielä tilkitä A pilarin nousut ja hommata orggista vastaavan isompihuulisen tiivarin etuluukkuun, vois olosuhteet parantua paljonkin, kaikissa reproissa se lerppahuuli on useita millejä lyhyempi kuin mitä splitissä/ovaalissa alkujaan on ollut, joten hentonen luukun irvistys koriin nähden jättää rakoja josta ajoviima tunkee sisään. Loppuviisautena: jos mahdollista, laittaisin tän autoon sisään ja vaan tuloilman otto ulkoa, puhaltaa hiton kuumaa, mutta se ehtii selkeesti jäähtymään tuolla auton alla noissa paksuissa pahviputkissakin, haastava asentaa, joten noiden lämpöeristäminen olis melko tuskaista, ellei tee kone/loota irti.