Leaderboard

Vihdoin löytyi into ja tilaisuus hitsata vasemman lokarin pitkää saumaa...

Kori ja irtopanelit sai uutta väriä pintaan

Kokeillaan tällaista ratkaisua, nyt on tehty "Muut vehkeet" aihealue missä voi keskustella nimensä mukaisesti muista harrastevehkeistä tai vaikka sitten käyttöauton ongelmista. https://volkkaripalsta.com/keskustelu/forum/24-muut-vehkeet/

Nyt on kohta pari täydellinen

No niin mattokeisari iski. Sisustan palapeli alkaa hahmottumaan.

Tänään päätin myös aloittaa toisen hanskalokeron valmistus. Pistää pikkasen perspektiiviä tän projektin aikajanaan... Ekan lokeron tein jo helmikuussa 2003....🫣 Tässä sama lokero nyt hieman eri värisenä.. 🥲 Kaverina tänään tehty pohja puolisko toiselle lokerolle..

Tuli rakenneltua tuollainen raaceri Honda CBR1000F:stä:

Sain asennettua rattiputken ja akselin paikalleen tiivisteiden kanssa. Sitte noi raidetangot paikalleen niin pääsee siirtelemään helpommin ku renkaat kääntyy. Vaihdetkeppi kans mutta kumes tulee jälkitoimituksena. Liitinkappaletta ja kansi päälle. Sit lakkasin vielä nää alumiinilämiskät ettei ihan heti hapetu ja mee huonoksi.

Pitänyt kiirettä kaikkien muiden projektien kanssa mutta tätäkin on aina ohikulkiessaan ehtinyt vähän kasailla. Jos viikonloppuna tai ens viikolla viimeistään nokan sisäänajo.

Lähes käyttämätön 1600cc teollisuuskone ja siihen aito vintage speed Theo Decker kaasutinsarja😊 Pitkäaikainen unelmien täyttymys!

Keskisormi sentään säilyttänyt asemansa ymmärrettävien joukossa

Savut otettu, laakista käyntiin ja nokka ajettu sisään. Liikkuvaa kuvaa ja ääntä instassa. Seuraavaksi vaihdetaan öljyt, tsekataan venttiilit ja vähän säätötoimenpiteitä. Sit voikin alkaa sullomaan takaisin auton perään. Toistaiseksi vaikuttaa hyvältä, ei vuotoja eikä mitään ylimääräisiä ääniäkään 👌 Itkureiän porasin varuilta kytkinkoppaan. Tässä tuli tehtyä sellainen havainto että jos/kun vauhtipyörän suunnalta ilmenee vuotoa niin 10 asteen 091 vaihteistokitin kanssa öljyt keräytyvät tuonne pohjalle eivätkä ala tippasemaan askin ja lohkon välistä ennenkuin on jo myöhäistä.

Talviässästä tiputin eilen koneen, et on helpompi vaihtaa vaihtovirtalaturi, kun tasavirtanen anto tyhjäkäynnillä 11,5V ja kierroksilla yli 16V. Ylilataus toki säätimen vika, mut saishan tuo ladata tyhjäkäynnilläkin. Nyt lataa tasaisemmin 13,5-14,1V samalla kiinamittarilla. Samalla vaihdoin vauhtipyörän stefan, kun sillä suunnalla oli vähän kosteeta.

Nyt alkaa näyttämään vähän paremmalta.

Show jatkuu. Eilen mattohommia lisää ja astinlaudatkin sai asentaa kiinni.

Tänään sain myös korjattua varapyöräkotelon korjauspohjapeltiä. Sehän oli halpaa tarvikepeltiä josta muokkasin splitin mallin pelti. Ja kun piti sovittaa se. Se olikin liian lyhyt ettei yltänyt etuhelmaan asti. Hitsasin 3cm luiskan alareunaan.... Nyt olis kaikki palat valmiina keulan viimeistelyyn.

Ajattelin yhdistää otsikossa mainitut alueet yhdeksi alueeksi jonka nimeksi tulisi 'Yleistä keskustelua'. Ja yhdistämisen perusteluina on se, että koska tänne tulee uusia viestejä ja uusia ketjuja sen verta rauhallista tahtia, en oikein itse näe järkeväksi että meillä on kaksi melkein samanlaista aihealuetta. Koska tämä yhdistäminen on teknisestä näkökulmasta peruuttamaton toimenpide, ajattelin kuitenkin kysyä yleistä mielipidettä asiasta. Eli jos koet ettei näitä alueita missään nimessä pidä yhdistää, kommentoi tähän alle perustelujen kera.

Sit kun on nähnyt miten karmannit on kasattu niin nää läpiruuvit ei enää yllätä.

Jaa että Ovals only ja Vi Trimmar inte

Kaasarit näköjää

Naureskelin ite tälle Aircooled accessessorisien uudelle romulle, että kukaan takana ajava ei tajua mitä tuolla tarkotetaan, tai nää/ehdi lukea sitä, jos moisen valon persiiseen virittää. Helpompi virittää takavaloihin vilkut vinkkareiden rinnalle, ja kaikki tajuaa millon oot kääntymässä. https://www.facebook.com/share/r/1BeJHH2NmR/

Toki saa keskustella, tällä muutoksella ei ole tarkoitus rajata mitään keskusteluja pois. Ainoastaan selkeyttää foorumirakennetta.

Osien putsaus, kaikki on stanu mitois. Ei muutako uuret laakerit ja kasaan.

Apprin puolella oli isoin hitsattava kohta. Se kuitenkin nyt hoidettu. Ja takavalonkopat jo ehti näppästä paikalleen uusien tiivisteiden kanssa. Ens kerralla saumamassat ja nysväilyä.

TMI ja pari muuta tekee melko lähelle olevia hyviä verhoilusatseja penkkeihin/ovipahveja, karvamattosarjoja on nyt muutama tilannu saksan kleinanzeigenin/ebayn kautta. Hellan peruutusvaloja saa edelleen uutena mm paruzzilta, hyvästä käytetystä usein huudellaan lähes samoja hintoja. Kattoverhoilujakin saa uutena Tuntuu olevan sangen haastavaa löytää sisustuksia, mattosarjoja ja verhoiluja käytettynä, ees vuosien etsinnällä suomi/ruotsi/norja/saksa/belgia/hollanti sektorilta. Enemmän näkee ostetaan kuin myydään ilmoituksia näistä Kumiset mattosarjat, takatilan matto on haastava löytää, kuivuu, murenee. Siksi itekin vaihdoin kaikki uusiin karvamalleihin Seat Cover Set for Squareback Model in Single Colour Basket Weave: 43-3122 Squareback 64-74 Vinyl Headliner at evwparts Peruutusvalo (kpl). Paruzzi numero 608. 111941072 34-F3029- - 1962-1967 VW Type 3 Carpet Kit - Front kompl. Teppich satz für VW 1500/1600 Typ 3 Bj. 08/1961 - 07/1967 Schlinge Grau | eBay.de Monelta iipein kauppialtaa saa vongattua ilman lämppäri tai turvavyöreikiä jos tarve, tai lisähintaan takatilaan mattosarjan samaan pakettiin jne, tekevät tilauksesta

Nooh, mulla ei ole kyllä kyytiä Vaasaan tiedossa mutta varataan akselit teille jos kyyti jostain löytyy?

En tiedä et missä on Puksun mäkkäri. Luultavasti niin kaukana etten viitti lähteä paikanpäälle.. Siksi vaikka Volkkaripalsta..

Tämä kannattaa ottaa iltalukemiseksi kun junista kokoaa. http://oacdp.org/5867part.html#q9

https://merkattu.fi/products/vanta-lite?srsltid=AfmBOoqjDIuoHpgZRwckM5iffbFkdjnKdjBYMABJqbzirSLbLqQ4i6kw

Mä olen elänyt oletuksessa että kaikki kolkin matalaselkäiset ovat samoilla kaavoilla tehty, ainuastaan kuosit ovat vaihtuneet vuosien kuluessa. Jossain vaiheessa tuli selkänojan vapautuskahva penkin sivuun, mutta tämäkään ei varsinaisesti vaikuta verhoiluun koska reikä puhkaistaan jokatapauksessa.

Tulipahan tilattu pari tuommoista lukkoa.. Saa nähdä milloin saapuvat...🤞🤪

Tämä mun nyt ostettu sarja on yksreikä kansille, eli sopii suoraan kyseiseen koneeseen👍

No niin sähköt taas kunnossa. Saumat saumattu. Takapaffit jo putsailtu ja liimailtu. Ovipaffi piti ottaa käsiin noin 1,5 senttiä puuttuu takaa. Lisää nipsuja ens kerralla venytellään.

Tde imusarjoja löytyy myös yksreikäkansille.

Nyt alkais olla oikea aika ruveta siivoamaan tallista rom... aarteita ja tulla Ylöjärvelle vaihtamaan ne valuutaksi! Lisätietoja allekirjoittaneelta, puhelua, tekstaria, whatsappia, mailia tai juoskaa vaikka kiinni jos näette. Myyntipaikoista ennakkovaraukset (ei pakollista) mieluusti sähköpostilla, niin jäävät talteen ja löydänkin ne vielä.

Perän kimpussa tämä päivä. Takahelmasta tein irroitettavan, parit 6mm niittimutterit sisälokasuojiin, muuten kiristyy sitten loksun pulteilla. Huoltoluukut rälläköin myös.

No onhan edelleen https://www.vagarena.fi http://www.variantclub.fi https://www.tolkkifoorumi.com jne jne ja mä en edes tiedä missä nuorilaiset nykyään temmeltää, jos ne on autoista kiinnostuneita. Ehkä pienenä kompromissina vois höllätä omaa pipoa ja vetää vähemmän palkokasvin siemeniä hengityselimiin, jos joku erehtyy kysymään ykköskoppasen golfin värikoodia. my two cents

Nonni, kone tehty uusiksi ja lusikoitu tänään takaisin auton perään. Toivotaan nyt vähän pidempiä kilsoja 😄 Päällepäin kuin ennenkin mutta nyt on sisällä Scatin C25 nokka, flat top männät, 1800:sen isoventtiilikannet, vakio 2 litraisen venttiilikoneisto, 8.5:1 puristuksia. Muita parannuksia tuli tehtyä samalla. Uusi kytkin, 123-tunen sisään sujautin kiekkarajoittimen suojaamaan jatkossa kovemmilta kiekaisuilta ja putkisto odottelee vielä pakosarjakääreitä ennen asennusta. Tuolta koneen ja tulipellin välistä kiertävä putkisto kehittää pidempään paikalla seisoessa aika reippaasti lämpöä. Jospa kääryleillä saisi sitä hieman vähennettyä. Auton liikkuessa scooppi kyllä hoitaa hommat. Täytyy vielä mallailla jos tuonne scoopin alle piilottaisi termostaatilla ohjatut puhaltimet helpottamaan helteellä ruuhkassa seisomista.

Eikös Orratech:ltä nuita saa tasapäisenä jos oikein katoin, eikä rahti varmaan ihan älytön ole Saksasta https://www.typ4shop.de/Motorteile-Kolben-Wellen-Koepfe/Kolben-Zyl-Typ4/Kolben-Zylinder-Typ4/Typ-4-Kolben-und-Zylinder-93-x-66-mm-1-8L::386.html

Uudemman palliksen moottorituki tyyppi 1 moottorille on ihan hyvä lähtökohta. Tein omaan varhaispallikseen siitä. Se näyttää keskiosilta tuolta Cobralta mutta päät on myöhäisen runkopalkkeihin osuvat. Ne päät kun vaan itse askarteli tuon Cobran näköiseksi niin hyvin on menty sillä. Ja se ei niin mätäne kuin tuo moustache bar. Mutta vakio kumit siinäkin on rungon välissä. Jos niistä halusit eroon päästä niin ei tuokaan siihen auta.

Mä voin ottaa sitte sen toisen, vaikka pakoilla olevan. Samalla kyydillä Jerkun akselin kanssa ja nouto Jereltä.

Akselille tarve, jos saa jonkun kyydillä Vaasaan niin otan

Osaluettelo hyvä kun selviää ruuvien koot ja alkuperäinen kantakin. Pääsääntöisesti uraruuveja tietty tämänikäisessä, vaan ei kaikki. Minun versioni osaluettelosta sanoo noiden lisäksi jotta "DIN 7972" joka tarkoittaa tasapäistä uraruuvia, tuosta vielä kuva:

Tottakai saa, kunhan ei oo Porista! Emmää ammu ketään oksalta jos elämässä on aiheita joihin hakee vertaistukea muilta väsyneiltä ja kärsiviltä. Mulla ois tonne muut vehkeet osioonkin iso kasa jo tuskaa jaettavaks, KTM ecusta, Allroadin ilmajousien kalibrointiongelmasta, Stihlin sahan älyttömän vaikeesta tyhjäkäynnin löytämisestä yms. Mutta taistelen hetken vielä kurjuuden maksimoimiseks

Trikkerikiekko + anturi, sekä imuilmanlämpöanturi ja "veden"lämpöanturi sylinterien alle. Kaasunasentoanturi. Paineensäädin, suodattimet, letkua, kasa liittimiä. Releitä ja sulakkeita. Lambda-anturille paikka pakoputkeen. Kannakkeita ja muuta pientä asennussälää. Tuossa onkin perusosat vaijerivetoiseen. Ohjaimeksi riittää Maxxecu Mini + laajakaistalambda tai Street jolloin lambdaohjain tulee ecussa mukana. Hintaero muutaman satasen. Jos mennään sähköisellä yhdellä läpällä, niin Sport riittää. Kaksi sähköläppää tarvitsee vähintään Race tai uuden GEN2 Race ohjaimen. Lisäksi tarvitaan sähköinen kaasupoljin tai tuplalähtöinen kaasunasentotunnistin polkimelle virittää, jos oem look halutaan pitää. Sähköiset läppärungot olen käyttänyt R1 prätkistä, noin 45mm. Löytyy muista myös. Sit löytyy myös kolmikurkkuisia, jos joku vaikka Possuun haluaa viritellä.

No mulla on tossa reilu kakslitrasessa fajs-läppärungot. Vaijerikaasulla. Mitä tarviit? Ecun, johtosarjan, pumpun ja letkut, sytkäkamat (mulla hukkakipinä). Suuttimet. Mulla ecuna Maxxecu street. Jos tarviit jeesiä niin autan minkä osaan ja TTspeediltä Juuso (poika) tietää tän mun keissin kun oli sitä tekemässä.

Saa kelvata..

Takahelmalle uusi alareuna...

Ei mulla muuta..

Melko aikaista kirjoitella kupla-juttuja. 😊 Kuka puupää juottaa sulakkeet kiinni?