Leaderboard

Kymmenisen vuotta kätköissä ollut Rymstigers auto kaivettiin esiin, josko pienen "helpon" väliprojektin ja vielä syksyksi pääsisi kokeileen ajoa radalla. Kone tuosta myyty pois aikanaan jo paluumatkalla, kun auto haettiin pohjosesta aikoinaan. Eli kone konttiin ja vetoja. Jos jotain pientä päivitystä tekisi oikein.

Eilen väänsin 2mm pellistä varapyörän lukituskiinnikkeen.

Doors done and painted inside. Front doors outside patina will remain.

Tänään tein uuden HebsterWerks logon. Monta vuotta aikonut tehdä tämän vanhan pelkän Hebster logon sijaan.

Totesin että tämä on nyt tähän hetkeen tarpeeksi hyvä ja epoksi pintaan. Ennen maalia hitsasin vielä doglegin puskurin kiinnikkeen päällipintaan.

Patina is just beautiful. The bumper would need a yellow fog light. Let me know if you have one for sale.

Jepsistä joo. Jouduttiin vaihtamaan meistä riippumattomista syistä captcha (tää on se ärsyttävä tehtävienratkontajuttu rekisteröitymisessä) palvelusta x palveluun hcaptcha. Näköjään roskapostirobotit osaavat ratkoa hcaptchan vaikka se olisi säädetty vaikeimmalle vaikeustasolle. Tämä ei nyt sinänsä yllätä kun miettii kuinka tekoäly on viime aikoina kehittynyt. Kokeillaan seuraavaksi geoblokkia eli estetään rekisteröitymiset tietyistä maista. Arvelisin että näitä spammereita tullaan lähipäivinä näkemään ennen kuin saadaan viilattua geoblokkilistat kuntoon. Malttia siis.

EKG on nyt kyläilemässä tuossa läheisessä tallissa. Öljyruisku pois Sit laatikko pois ja härveli apupyörille Seuraavaks pitäis sitte siistiä vetarit, laittaa paikoilleen. Laatikko paikoilleen, Kone paikoilleen ja vetoja 😲

No, nyt tämä pelti on valmis! Enää vaan puuttuu lopullinen väri niin voisin niitata noi numeropellitkin paikoilleen. Huomenna pitäs saada kotiin 4mm numeromeisti sarja niille... Sit saan naputtaa oikeat numerot niihinkin!

Master plään alkuperäinen urtsikone joka meillä oli se remmiahdettu kone ajosta konttiin. Kone toki hyllyssä valmiina vajaa 15 v, mutta pieni tsekki. Vauhtiksesta kiinni ja jahas. Hieman väljän oloinen pitkittäin ja kolisee. Pikamittaus, päittäinen 0.3. Turhan paljon. Kone auki äkkiä. Päätylaakeri hakannut kampeen. Lohkoon tullut jäljet ja pääsee liikkumaan laakeri. Laippaväli väljä. Se siitä. Romut kasaan ja takaisin nurkkaan häpeämään. No ajettiin kyllä tuolla kolme kesää kisoja, niin hyvin vakio alakerta jaksanut. Olihan tuo vähän sellainen kokeillaan versio ja aikamoinen Frankenstein. Plään sii keksittävä. Takaisin kätköjen luo. Onneksi oli nippu juuri valmistuneita koneita varalla hyllyssä. Sieltä Ruston kone jonosta Kone 1, kun Rustossa oxy. Tuo nyt konttiin. Tässä onkin jo ihan kunnon osia alakerrassa ja kannet. Nyt mietintään mitkä lisukkeet kylkeen ja mitä muut varastot kätkee. Pieni pöyhintä tehtävä ja inventoida "ylimääräiset".

Ja vaikka tuon yllämainitun jälkeen vielä niin kuumassa fairy tms rasvanpoistopesussa ku sormet kestää. Sit kuivaks ja hentonen öljy laakeripinnoille ainakin. Mä oon pessy vuosikausia polttoöljyllä ensin, antaa liota siinä vuorokausia ja välillä harjailee, lähtee yllättävän hyvin palanut rasvakin kansista jos ei kiire ole.

Nokkarattaita on eri kokoisia. Tsekkaappa ratasvälys kun kerran nokan ratas vaihdettu. Voipi olla ettei välystä ole ja hirttää rattaasta kiinni. Ja vähän näyttää kuvista myös siltä että osat kaipaisivat perusteellista puhdistusta ennen kasausta.

Volkkarimiehen mittaa käyttäen. 😅

Kaasareista putsattu edellisten omistajien paskat pois ja tänään tuli Saksasta tiivisteitä + suuttimia. Vaihdoin tyhjäkäynnin 55 -> 57,5 ja pääsuuttimen 135 -> 137,5. Niin ja se toisesta kaasarista puuttunut ilmasuutin on nyt myös korjattu. Perussäädöt pöydällä kuntoon ja käynnistyksen jälkeen ei tarvinnut kuin puoli kierrosta säätää seosruuvia auki niin alkoi olla aika hyvä korvaan. Jos viikonloppuna pääsis kokeilemaan tienpäällä mutta enää ei kyykännyt kaasarit kierroksilla joten eteenpäin päästiin taas monta askelta. Pitää tuohon putkiston päähän varmaan viritellä joku putkenpätkä stingerin tilalle mihin laittaa lambda kiinni, niin saa säädöt haettua ihan oikeasti kohdalleen.

Oikeilla työkaluilla ja osaamisella alennusvaihteetkin saadaan osiks Nyt on sitte vetarit irti laatikosta Sitte pesua ja putsausta

Mattoja aloin liimailemaan.

On sarjoja, parushkilla ainakin, molempia malleja, ovaaliin laitoin viimevuoden keväällä ja ongelmia 0 sen jälkeen. Kolkin satsi tossa oottaa vielä https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/moottori/polttoainepumput-polttoainelinjat/1658/ https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/moottori/polttoainepumput-polttoainelinjat/1659/ Mulla lisäänty öljy vaihtovälillä reilun litran, mitä lie haihduttanutkin ajaessa useamman litran verran uskoisin. Samaten jos tankki täys talven seisoi, keväällä sai laskee noin 4-5litraa tavaraa ulos öljypohjasta. Ei enää kun tuon tiivistesatsin vaihtoi. Ehdin vaihtamaan hyllystä 4 orggispumppua edeltävän 3 vuoden aikana ja kaikki teki saman hetken päästä

Nooh ..... https://www.instagram.com/reel/DIvWXTlATAW/?igsh=eWgyZHVtdWhxa2hy 😁

En oo ohan varma näistä sälekaihtimista. 🤔

Palkinto tuli suomeen vietäväksi. Mikko Uski nappasi Top20 palkinnon vaikeuksien kautta. Vielä perjantaina oli moottori irti leirissä, mutta lauantaina 15min ennen paraatiajoa päästiin fiilistelemään radalle ja tänään ilmestyi ruusuke pyyhkijän alle. Kaiken huippuna vielä Airmighty Magazine tuli vetämään hihasta, halusivat tehdä lehtijutun. Pistäkää tulevat lehdet seurantaan!

VWTrends 3/99

Löytyy käyttämättömät Vaasasta volkkaritallilta. Noh, talli on Lintuvuorella Mustasaaressa jos tarkkoja ollaan

Ei tuostakaan ihan selkoa saa, mutta suuntaa antava

Jatketaan yksityisviesteissä.

Yllättävän hyvin kyllä pitänyt nuo ruuvikulhot. Nyt löytyi kotilo varaston nurkasta. Käyttämätön T3/4 ja pingpong pakosarja. Tuosta aletaan jalostaa suhinoita, kun ujellusta ei saada nyt. Läppärungot nurkissa jotkut prätkän läpät ja suuttimet. Tosin flap delete tehty ja mennään yhdellä läpällä kuitenkin. Wannabe possuflekti Deutz saa ajaa nyt asiansa.

Mikäs ffp volkkaripalstasta tullut. Ja olethan ottanut huomioon että tuon ikäiseen täytyy luultavasti koodata akku että laturi lataa sen täyteen.

Myydään varhaispalliksen takaluukku plus Creative Engineering Taka Safarilasi. Lasin kehyksestä irronnut sarana. Ollut vissiin jollain liimalla kiinni. Luukku elämää nähnyt, mutta siinä on kiinni lasin vaatimat kiinnikkeet. Hintapyyntö 320€. Tavarat Kajaanissa. En lähetä kovin mielelläni.

Tää tais mennä ovaalihepulle kun tasalyönnillä tais laittaa tarjouksen

Itsellä meni kahdessa vuodessa kolme Exiden akkua mykäksi juuri takuuajan umpeuduttu. Aivan kuraa laadultaan. Kaikki(?) kehuivat bilteman akkuja, lyömätön hinta/laatu suhde. Ostin sellaiset tilalle, neljän vuoden takuu eikä ainakaan ekana talvena sähkö loppunut hopea/kalsium akusta (62Ah) webaston kanssa. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Mulla on ollu Dirkschneidereita kuudessa autossa ilman ongelmia. Vastaavasti edeltävät Vartat kulahtaneet mielestäni nopsaan. En tiedä onko oikeesti hyvää akkua, kaikista kuulee hyvää ja huonoa, usein tuntuu että akun kämähtämisen syy ollu useammin asentajan puolella ja tötöilyissä kuin itse akussa loppupeleissä. Eihän ne kestä jos vedetään kuivaks useamman kerran pakkasella, syystä tai toisesta - ja jos ei tuosta tokene niin huudellaan että ihan paska akku

näyttäs bilteman puhaltimelta. idaovaalissa mulla sama ihan vaan katsastusta varten, kun huurteenpoisto pitää olla.

Tämä on taidetta.

Mittasin ehjän nokka-akselin ja tuon missä ratas rikki. Toisesta koneesta otettu ehjä on 0,3mm pienempi nokka-akselin paksuudesta. Jännä vaikka on aavistuksen pienempi niin silti vetää jumiin. Täytyy seuraavaks kokeilla vaihtaa kaikki laakeriliuskat samasta koneesta mistä tuo ehjä nokka-akseli on, jos sitten alkais pyörimään... Niin ja kannattais juu nyt kone pestä kun kerta auki on. Millä? Ihan painepesurilla 😁

Pannaas toinenkin kun tuli vastaan.

Mittaapa että onko uusi nokka-akseli samankokoinen kuin vanha, niihinkin saa useampaa kokoa laakeriliuskoja.

Olisiko hyvä idea panna uusien tunnusten tekeminen kiinni viikoksi tai jotain ja heivata kaikki alle viikon ikäiset kiinni? Mitäs ylläpito tuumaa? Automaatti kyllä generoi viestejä nopeammin kuin ylläpito ehtii poistaa, se ei ole oikein toimiva reitti.

Päivän saldo, taas tuli muutama litra Hot Fajitaa. Tehdään vielä yksi satsi paholaisenhilloa ja sit pärjätään hienosti vuosi eteenpäin ja loput kuivataan.

Tulee ihan kivan näköiseksi vaikka itse tehnyt! Tuossa esimerkki aidosta 1949:sta..

OT: Eikö se Passatti kuitenkin korvannu Type3 jo vuonna 1973, koska Type4 ja Passattia tehtiin vielä yhtä aikaa 1974. Ja Passatti oli vaan "badge-engineröity" viistoperäiseksi muutettu Audi 80, joka oli esitelty 1972.

Nyt myös varapyöräkotelon takaseinän pre-49 tyylin peitelevy alkaa olla numeroita vailla valmis!

Noi mitä kuvassa. Konehuoneen välipellit puuttui kaikki joita yritin aiemmin metsästää. No tuli possu style flektisarja ja tein uudet pellit itse.

Ruovesilehdessä oli perinteisesti juttu tapahtumasta. FVWA nykytyyliä vapaasti kompaten en julkaise kuvaa jutusta, vaan suositan jokaista jutusta kiinnostunutta tilaamaan Ruovesilehden 😝

Berliini, joskus 50-60 -lukujen vaihteesta https://pr0gramm.com/top/6667293

Kivisalmen lossilla Rautalammilla 19.6.1955. 📷 Finna.fi / Keravan Yhteiskoulun kokoelma

Muutama makaavalamppu Helsingin Rautatientorilla 60-luvulla. 📷 Helsingin kaupunginmuseo, 60-luku

Facebookista kuulemma löytyy Joku joka puhuu nuorisolaista vois tulkata tän mulle. terveisin vanhus, jolle ei kansakoulussa tätä kieltä opetettu.

Edit. Vasen satsi myyty. Alumiinia, aika siistit 45€/sarja. Pälkäneellä, yv:llä saa kii. Jos tarvii lähettää niin lähetys ja pakkauskukut lisätään hintaan. Paketti lähtee kun rahat näkyy tilillä.

Tällee lomalla on aikaa harrastaa ni vaihdoinpa nopeusmittarin Sitte uudet kumimatot paikoilleen Sitte aloin tutkimaan penkkien kuntoa. Runko ei kaipaa ku puhdistuksen Pehmuste suht ok, mut pitäiskö ton päälle liimata/harsia joku kangas, ennenku vetää TMI kortsun päälle? Tästä on vissiin hyvä jatkaa.....