NO H2O

Kaasuvaijerin sokka - 02126 / 113 129 909 Tarvitset tuommoisen jolla lukitaan se sleeve vaijerin kiinnitysmutikkaan...

Onhan sulla toi sleeve, se on vain väärinpäin tuossa, olettaisin että ohjaustuubi ja hahlorikka puuttuu...

Olisiko noista kuvista apua?

Oma veikkaus olisi vahvasti tuon umpeen turvonneen letkun puolella...

Jaahas... Bensapumppu antautui melkein kotipihaan, sisuksista löytyi jotain kikkareita mitä lienee... Varmaan jotain venttiilin kaltaisia juttuja... Ei toimi ei, uutta tilaukseen josko se siitä... Toisaalta onhan tuo pikkaisen kiukutellutkin ja röpeltänyt aamuisin... Lähetetty minun DLI-L22 laitteesta Tapatalkilla

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=674612 Olisiko tuosta apua?

Kunnollinen jakaja, siitä itse lähtisin... Esimerkiksi 123 tai mitä niitä muitakin nyt on...

Kyllähän tuo pääsylinteri voi noin mennä niinkin rikki että kumpikaan piiri ei pelaa... Kakkosessa oli joskus taannoin semmoinen ärsyttävä vika että satunnaisesti meni poljin pohjaan ilman mitään tulosta. Vaihdoin pääsylinterin jolla ongelma poistui...

Semmoiseksi ikiliikkujaksihan se tämä volkkarin kone on suunniteltukin, huonosta huollosta ja pensasmekaanikoista mitään välittämättömäksi koneeksi... ;-)

Seisoskelijoita, kahvin juojia sekä makkaran syöjiä piisaa yltäkyllin. Reippaita talkoolaisia ei oikein tahdo mistään löytää, järjestäjiä vielä vähemmän... Olisiko niin että Suomessa on liian paljon tapahtumia harrastajien määrään nähden?

Kuusi volttisen Yellow Top:n, jolla harmaa vanhus lähti käyntiin kuin palmun alta. Positiivisin yllätys oli kun akku kävi paikoilleen nätisti, alkuperäisen kiinnikeraudan ja roiskeläppäkumin palan kera. Seuraavaksi asentelemaan radiota... :-)

Menee taas arvailuksi, tuommoisen voi aiheuttaa monikin seikka... Kerran tohtoroin yhtä kuplaa joka ei oikein kunnolla vetänyt, eikä jaksanut kulkea. Tarkemmassa tarkastelussa selvisi ettei käynyt kuin kahdella pytyllä :-) Tässä tapauksessa en usko että on sama vika... Järjen kanssa paikkoja läpi käymällä uskoisin vian löytyvän.

https://www.google.fi/search?q=Weber+32/36+site:thesamba.com&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjC3aac2a_aAhVBBiwKHe3_BVYQsAQIJQ&biw=1490&bih=938#imgrc=wVUNxrcliRLzpM:&spf=1523362953165 Löytyisikö tuommoisella haulla vinkkiä?

Säädin termostaatin eilen reiluun 10 asteeseen... Josko sitä kohta herättelisi harmaan vanhuksen liikkeelle? Pitäisi käyttikseen vaihtaa perävaunun pistoke, olisi mukavampi lämpimässä ropailla...

Kertonee suomalaisesta volkkariharrastelusta kaiken olennnaisen...

Hakusanaksi kun laittaa vielä "westfalia" niin saa pitää kaksin käsin pöydän reunasta kiinni että kestää tuolilla... ;-)

Ensikertalaiselle on ihan tarpeeksi haastetta saada toimiva, vuotamaton vakio kone aikaiseksi, mikäli virittää pitää niin sitten lisää kuutioita sen verran mitä järkevästi saa... Onnistumisen elämykseen ja cruisailun iloon pääsee näinkin käsiksi... ;-)

Menee joo... Yleensä noilla perusjutuilla nuo saa pelaamaan nätisti. Seuraava mikä mulle enää tulee mieleen on se että kaasari on jotenkin tukossa vielä jostain. Kovin montaa kanavaa tuossa ei ole joten senkin puolesta mielestäni parhaimpia volkkarin kaasuttimia mitä olla voi. Sen minkä itse olen havainnut on se että huolellisesti putsattukin kaasari kasaamisen ja säätämisen jälkeen alkaa pelaamaan vasta pienen käyttämisen jälkeen kunnolla, toki se ei silloin vuoda.

Yhdellä tiivisterikalla nuo ko.kaasarit tahtova tulvia vaikka olisivat kunnossakin. Kun laittaa toisen rikan niin laskee bensanpintaa sen verran että ei tulvi... Riippuu käytettävissä olevasta paperista, mitä ohuempaa paperia sitä useampia tiivisteitä tarvitaan. Tuo selviää vain mittaamalla sitä painetta. Jos käytössä tarvikepumppu voi olla että paineen säätö hankalaa...

Pari tiivisterikkaa pitääkin neulaventtiilin alla olla, bensanpaine himpun verran liian suuri, pitäisi olla noin 0.2bar. Laita pumpun alle yksi tiiviste lisää ja mittaa paine uudelleen. Tarkista että tiivistepinnat ovat suorat kohokammion kannessa ja rungossa. Olihan käytössä varmasti oikea kohokammion tiiviste? Yhdessä ko. kaasarissa jota ropasin oli tuo kohokammion kansi käännetty kieroksi ja toisessa oli laitettu väärä tiiviste... Kierouden huomasin vasta kun tarkkaan mittasin kantta ja sen väärän tiivisteenkin hoksasin ihan sattumalta... .

150,- talvikausi, eli noin lokakuulta huhtikuulle... Sen verran pitää viisastella että napruutallissa en mitään säilyttäisi, kestävät aarteet siistimpinä niin...

Nuo ko. kaasarit mitä mulla on niin niissä kaikissa on hieman läppäakselilla välystä, joissakin enemmän ja joissakin vähemmän. Ei se vakio koneessa ole niin vaarallista, enemmän käyntiä häiritsee tulviva likainen kaasutin.

Jaa-a... Ettei vaan kaasutin tulvisi kun läppäakselilta vuotaa? Klappia saa olla aika lailla ennekuin se mihinkään oleellisesti vaikuttaa. Mikäs olikaan bensanpaine? Entä onko neulaventtiili tarkistettu? yms. kaasuttimen säädöt? Mielestäni tuo alkuperäinen kaasutin kannattaa käydä läpi sekä samalla tarkistaa se bensanpaine. Mikäli tulet siihen tulokseen että kaasuttimella ei mitään tee otan sen ilomielin vastaan ;-)

Oikein hyvä malliesimerkki tuo Jarkin auto tuosta ruosteiden piilottelusta ja semmoisesta "minä nyt pikkaisen korjaan tätä nyt tästä ja sitten nopsaan maalarille & nettiautoon / kepöön..." valitettavasti... Tietysti tuommoisenkin kuplan voi ostaa mutta ei tuommoisesta kovin montaa satasta kannata maksaa...

Hyvä neuvo meinasin jo aiemmin kehoittaa samaa mutta maltoin mieleni toviksi.... Kun ne paljonkin maksavat kuplat voivat olla helvetin paskoja joihin on taitavasti piiloteltu ruosteet sun muuta patentit paksun pakkelikerroksen alle. Kaveri hankki muutamia vuosia sitten -66 kuplan joka oli todella hieno. Loppujen lopuksi paljastui että sitä oli joskus kolaroitu, korjattu huonosti ja massattu & pakkeloitu reilusti. Muun muassa kori ei ollut oikeastaan missään kiinni, niin ikään etuakseli meinasi tippua pois paikoiltaan, yms. Suosittelisin varamaan aikaa ja rahaa tuommoiseen hyvän kuplan etsintään, ei kannata ensimmäiseen vuoteen menettää hermojaan, kyllä se sieltä ajastaan löytyy. Kannattaa tutustua oman paikkakunnan harrastelijoihin jotka varmaan mielellään konsultoivat sinua hankinnassa.