NO H2O

Tunkinkorvakkeiden kohdalta ruostuminen on yleistä sen vuoksi että se rakenteena kerää kaiken paskan ja jos sitä sitten vielä joku erehtyy käyttämään helposti nitkahtaa johonkin suuntaan särkien kiinnikkeitään jolloin ruostuminen sitten vasta alkaakin. Useampia näitä olen poistanut kokokaan koska näitä ei järkevästi voi käyttää kun ei niillä mitään tee... Lämpäkanava kun on puhki jostain niin lämpö karkaa johonkin kynnyskotelon sisällä tai puhaltuu suoraan ulos. Lämpökanava on siis kotelo kynnyskotelon sisällä. Tosin lämmönvaihtimenkin pitää olla kunnossa ja sekään ei välttämättä ulospäin näy. Kovin suuria reikiä ei saisi olla, läppien pitäisi toimia kunnolla, liitosten tulisi olla tiivitä eikä pakokaasua saisi päästä lämmitysilman sekaan. Tämän jälkimmäisen toteaa parhaiten upottamalla lämmönvaihtimen veteen paineistettuna. https://www.google.fi/search?q=heater+channel+beetle&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwia5ufSr7nZAhXIEiwKHffPBBkQsAQILg&biw=1486&bih=902 Tuolla haulla saat lisää kuvia ja niitä tutkailemalla periaate varmasti selviää...

Eiköhän melkeinpä kaikkien kuplien lämpökanavissa ole ruostetta jonkin verran, johtuu rakenteesta... Ulospäinhän nuo yleensä ovat ihan ok kuntoisen näköisiä ja yleensä sen jälkeen kun ulkonakin alkaa olemaan merkkejä korroosiosta alkaa peli olemaan menetetty. Mutta nykyäänhän noita kurkistuskameroita alkaa olemaan melkein jokaisella joten tuommoisellahan sen kanavan helposti tutkii. Tietysti muutenkin sen voi todeta, eli kun ja jos lämmönvaihtimet ovat paikallaan ja toimivat niin koteloiden kunnossa ollessa ilmaa pitäisi tuulilasin nurkista tulla ihan kunnolla sisälle. Se lehmänhenkäys jota siis nimitystä kuplan lämmityksestä käytetään taas kertoo siitä että ilma hukkautuu matkalla johonkin, eli lämpökotelot eivät ole kunnossa. Se mitä noiden vaihtaminen kustantaa? Ei tuota osaa tarkkaan kukaan sanoa, yleensä löytyy muutakin tekemistä joka sitten sekin maksaa. Peltihommat harvemmin ovat semmoisia että "Minä teen vähän nyt tätä tästä..." näiden vanhojen autojen kanssa.

Tuo tosiaan jäi huomiotta kun lähti kommentti kännykällä hieman liian äkisti ;-)

Ei... Lähetetty minun DLI-L22 laitteesta Tapatalkilla

Tuo hela kannattaa vaihtaa samassa yhteydessä sekä varmistua startin ja laatikon kontaktipinnan puhtaudesta = maadoittaa startin sitä kautta. 1300 kannet eivät semmoisenaan käy 1600 pytyille vaan koneistamisreissu edessä kun suurentavat pyttyjen reikiä. Samallahan sitä teettää ohjuri+vena remontinkin... Kustannus täälläpäin suomea 400-500E koko hommalle...

Nostetaan vanhaa aihetta... Mikäs olisi passeli älykapula, jolla nämä naamakirjat, whatsupit, sun muut joutavat toimisivat ilman harmaita hiuksia ja aivojen sulamista. Sen verran haastetta että reilun satasen olen valmis tuohon uhraamaan, kun tulee mulle kakkospuhelimeksi jota kuskaan mm. volkkarirempoissa mukana. HuiHai Honor 6A sattui nyt ensimmäisellä vartin otannalla haarukkaan mutta olisiko jotain muitakin vaihtoehtoja?

Onnittelut hankinnasta. Harrasteauto pitää ostaa silloin kun semmoinen on järkevästi tarjolla ;-)

Ration rassuuta että saa merisään kuulumaan kuplassa... Tulipas paska kuva.

Tämmöset kuplamiehen kumit... :-)

Tämä sopii vallan mainiosti melkein vakioon koneeseen, itselläni tämmöinen on ollut jonkin vuoden kuplan perässä ja ihan tyytyväinen olen siihen ollut. Jos enemmän kuutioita / viriä niin sitten varmaan voisi paremmin ajatella tätä pakopuoltakin...

Juuri äsken tulin sisälle ja muutama huomio oman tallin lämmittämisestä Aamulla laitoin Masterin puhisemaan reilua kahtakymmentä astetta, pitkin päivää hyppäsin ulos sisään kun piti puuhailla milloin mitäkin. Lämpötilan nosto vie oman aikansa ja tapauksessani kannattaa aloittaa hyvissä ajoin ennen talliin menoa. Nyt illemmalla kun naprailin kuplan parissa jonkin tunnin pudotin lämpötilan pyyntiä hieman ja laitoin sähköpuhaltimen lattialle hieman ilmaa liikuttamaan, termostaatti säädetty sen verran pienelle että se ei juurikaan lämmitä. Masteri ei käynyt lainkaan ja tallissa oli mukava puuhailla, pidän semmoista 15-18 astetta riippuen hieman siitä mitä teen... Syksyllä ostin ihan uuden Masterin kun en vanhaa saanut kunnolla toimimaan, Lempäälässä olevan merkkihuollon mukaan ovat välillä henkimaailman laitteita. Tällä kokemuksella noista erilaisista löpötykeistä etsisin nyt käytetyn 30 Thermo Betoxin, pienin noista liikuteltavista joissa on ihan oikea Oilonin poltin Kaveri joka on rakennuskonevuokraamossa töissä kertoi etteivät he enää käytä noita löpötykkejä lainkaan niiden ominaisuuksien takia = oikuttelevia ja kiukuttelevia kapistuksia.

Tuo muutaman asteen peruslämpö ei vaatine mitään mahdottomia tehoja mutta se lämpötilan nosto vaatiikin sitten jo hieman enemmän tehoa. Ilmalämmitys on siitä hyvä että lämpötilan nosto käy nopeasti, eli puhallinlämmitin on hyvä tässä tarkoituksessa. Itse ehdottaisin ilmalämpöpumppua, koska noissa on tuo ylläpitolämpötilatoiminto sekä niillä tarvittaessa myös kuivaa kosten tilan jos vaikka käyttistä sulattelee silloin tällöin. Itsellä on pakokaasunpoistolla oleva Masteri (=leikkikalu) ja välillä käytän auton alla touhutessa vielä rakennuslämmitintä puhaltamaan lämmintä auton alle... Näillä ollaan menty jo toistakymmentä vuotta. Jos nyt peruskorjaisin tuota talliani josta aika-ajoin haaveilen, eristäisin sen kunnolla, laittaisin vastukset lattiaan ja hankkisin ilmalämpöpumpun puhkumaan jollekin seinälle. https://www.google.fi/search?ei=VpRgWp25EYSMmgWetr6gAQ&q=autotallin+l%C3%A4mmitys&oq=autotallin+l%C3%A4mmitys&gs_l=psy-ab.3..0i67k1j0l9.147640.148784.0.149159.10.7.0.0.0.0.153.705.5j2.7.0....0...1.1.64.psy-ab..5.4.425...33i21k1j33i160k1j0i22i30k1.0.LzdA0SxxQOI Tuossahan noita keskusteluja ja ketjuja lisää joita itse joskus luin...

Uretaanien ääni häiritsee välillä korvaa, johtunee erilaisista säätiloista, yms. ominaisuuksista? Välillä ei narise ja nitise, ainakaan niin ääneekkästi... Itse laittaisin sitä rasvaa mitä niihin on suositeltu tällä kokemuksella...

Alustanumero vaikuttaa vakioon asennuskulmaan josta lähdetään madallusta laskemaan. Tosin voihan tuon summamutikassakin tehdä mutta joutunee tekemään useampaan kertaan että haluttuun lopputulokseen päästään. Siksi varmaan noita säädettäviä lattoja jotkut suosivat?

Perinteisten lattojen säätö on tunti-pari per puoli kun homma on hallussa joten ei tosiaan iso homma.

Mummon punaisen -65 kuplan. :-)

Juuri noin kuten Ketsa asian ilmaisi... Metakkeelta myös hyvin kiteytetty Ruoveden parhaat puolet. Tosin pitää sanoa että tällä hetkellä vaikuttaa siltä että muksut jäävät tällä reissulla mummolaan koska ei ole varmuutta heidän viihtyvyydestään joka taas on suoraan verrannollinen vanhempien viihtyvyyteen alueella. Paljon odotetaan uudesta paikasta, Ruoveteenkään en varmasti ilman BIFiä olisi tutustunut.

Niin tai näin ohjelman suhteen, majoitus varattu oletetuilta pelipaikoilta. Nyt pitää kinuta perjantai päivä lomaa että ennättää täältä south-savon sydämestä ajoissa pelipaikoille makkaraa paistamaan ja nauttimaan virvokkeita. Jokohan sitä huomenna alkaisi parsimaan ajokalustoa kasaan... ;-)

Jaa-a... Mene ja tiedä? Lentokenttähän tuossa on aivan vieressä joten sisältäisikö ohjelma jotain motorsporttia?

Tähän kertomaani automaattikuplaan piti laittaa reilummin ennakkoa että alkoi pelaamaan...

Keväällä pelasin yhden automaattikuplan kanssa jossa oli aika heikot puristukset pytyissä, siitä huolimatta lähti pelaamaan hyvin kun uusi kaasarin ja muutenkin kävi kaikki perusjutut läpi. Tuolloin kun tein mittausta kaikissa pytyissä oli kutakuinkin samat lukemat joka ko. mittauksessa se merkittävin tekijä mielestäni onkin.

Laatikon maadoitus löytyy sieltä vaihteenvalitsimen välittömästä läheisyydestä ja tulee sinne rungonkiinnikkeeseen. Moottorilla ei omaa maadoitusta kun maadoittuu laatikon kautta kuten starttikin. Akun maadoitus muistaakseni lähimpään korin kiinnityspulttiin vai olikos siinä jokin oma pulttinsa joka rungossa kiinni?

Kun olet maalannut laatikon noin nätiksi niin muista huolehtia startin maadoituksesta. Mikäli tuo kontaktipinta startin ja laatikon välillä ei maadoita kunnolla alkaa startti maadoittamaan startin keskiakselin kautta jolloin kieputtaa huonosti ja lopulta palaa koko startti.

Meilläpäin tuo auton maalautus on sen verran arvokasta lystiä että mieluummin etsii semmoisen projektin jota ei tarvitse paljoa maalautella tai sitten maalaa itse...

Maavika, eli anna hyppylangalla lisämaata releelle... Putsaa kontaktit joka paikasta... sitä semmoista normijumppaa näiden kanssa. Stanussa mitä laittelin viime talvena ei pelannut alkuun yksikään vilkku, rele kyllä naksutteli itsekseen mutta nytkyttelemällä, putsaamalla ja puhaltelemalla ne vilkut hiljalleen alkoivat taas vilkkumaan... :-)