NO H2O

Juuri noin kuten Ketsa asian ilmaisi... Metakkeelta myös hyvin kiteytetty Ruoveden parhaat puolet. Tosin pitää sanoa että tällä hetkellä vaikuttaa siltä että muksut jäävät tällä reissulla mummolaan koska ei ole varmuutta heidän viihtyvyydestään joka taas on suoraan verrannollinen vanhempien viihtyvyyteen alueella. Paljon odotetaan uudesta paikasta, Ruoveteenkään en varmasti ilman BIFiä olisi tutustunut.

Niin tai näin ohjelman suhteen, majoitus varattu oletetuilta pelipaikoilta. Nyt pitää kinuta perjantai päivä lomaa että ennättää täältä south-savon sydämestä ajoissa pelipaikoille makkaraa paistamaan ja nauttimaan virvokkeita. Jokohan sitä huomenna alkaisi parsimaan ajokalustoa kasaan... ;-)

Jaa-a... Mene ja tiedä? Lentokenttähän tuossa on aivan vieressä joten sisältäisikö ohjelma jotain motorsporttia?

Tähän kertomaani automaattikuplaan piti laittaa reilummin ennakkoa että alkoi pelaamaan...

Keväällä pelasin yhden automaattikuplan kanssa jossa oli aika heikot puristukset pytyissä, siitä huolimatta lähti pelaamaan hyvin kun uusi kaasarin ja muutenkin kävi kaikki perusjutut läpi. Tuolloin kun tein mittausta kaikissa pytyissä oli kutakuinkin samat lukemat joka ko. mittauksessa se merkittävin tekijä mielestäni onkin.

Laatikon maadoitus löytyy sieltä vaihteenvalitsimen välittömästä läheisyydestä ja tulee sinne rungonkiinnikkeeseen. Moottorilla ei omaa maadoitusta kun maadoittuu laatikon kautta kuten starttikin. Akun maadoitus muistaakseni lähimpään korin kiinnityspulttiin vai olikos siinä jokin oma pulttinsa joka rungossa kiinni?

Kun olet maalannut laatikon noin nätiksi niin muista huolehtia startin maadoituksesta. Mikäli tuo kontaktipinta startin ja laatikon välillä ei maadoita kunnolla alkaa startti maadoittamaan startin keskiakselin kautta jolloin kieputtaa huonosti ja lopulta palaa koko startti.

Meilläpäin tuo auton maalautus on sen verran arvokasta lystiä että mieluummin etsii semmoisen projektin jota ei tarvitse paljoa maalautella tai sitten maalaa itse...

Maavika, eli anna hyppylangalla lisämaata releelle... Putsaa kontaktit joka paikasta... sitä semmoista normijumppaa näiden kanssa. Stanussa mitä laittelin viime talvena ei pelannut alkuun yksikään vilkku, rele kyllä naksutteli itsekseen mutta nytkyttelemällä, putsaamalla ja puhaltelemalla ne vilkut hiljalleen alkoivat taas vilkkumaan... :-)

Luin nyt koko ketjun ajatuksen kanssa ja pitää sanoa että mielenkiintoiseksi alkaa menemään... :-/

Tätä arvelin itsekin... Estääkö katsastuksen keskeytys viranomaisjärjestelmään tiedon kirjautumisen?

Olen sen verran erilainen nuori että komppaan tätä ideaa...

Itse ratkaisin asian niin että myin ko. kattilalla olevan golffin pois mieluummin kuin vaihdoin / vaihdatin hihnan... Toiseen 1.6 16v kattilalliseen kalistimeen vaihdatin hihnan paikallisella merkkihuollolla, oli jokin vaihtotarjous tuolloin ja maksoi 490e kaikkine töineen. Kyllähän näihin uudempiinkin volkkareihin välillä on kiva jotain remonttia tehdä mutta nuo hihnojen vaihtamiset menee pikkaisen miinuksen puolelle mukavuusalueella ja toisaalta silläkin ajalla sitten rassaa mieluummin ilmajäähyjä joihin kukaan muu ei oikein suostu kajoamaan...

Sen verran erilainen harrastelija olen että en laittaisi kumpaakaan vaan vaihtaisin öljyjä hieman useammin. Öljynä käyttäisin 20w-50 öljyä... Peltilekkerissä on 5 litraa joten se piisaa kahteen öljynvaihtoon...

Johdon vastuksen voinee mitata... En nyt ulkoa muista mitä sen pitäisi olla mutta jos se kaikissa johdoissa on osapuilleen sama lienee se hyvä. Itse olen elvyttänyt vanhoja johtoja antamalla niille hieman lämmintä kuumailmapuhaltimella ja pätkäisemällä pienen pätkän pois siitä tulpanhatun puoleisesta päästä. Tietysti samalla voi pestä vaikkapa tinnerillä johdon jotta siitä tulee pikkaisen nätimpi. En ole ostanut uusia tulpanjohtoja vuosiin vaan käyttänyt niitä roskakorista poimittuja johtoja...

56x2 O-rengas tulla tupsahti toimittajalle... Ruiskun tiivisteet vaihdettu jo eilen... Tänään pääsee jakopäätä kasaamaan = ajamaan... :-)

Ihan nyt yleisenä huomiona näistä kaasuttimista... Olen nyt parina kolmena vuotena pelannut näiden kanssa ja huomannut sen että harvemmin säätämällä näitä jollain tapaa tukossa olevia kaasareita saa toimimaan toivotulla tavalla. Yleensä hermot kärvähtävät rassatessa ja hyllystä tulee kaivettua toinen vastaavan kaltainen jossa siinäkin on yleensä jokin ominaisuus. Näistä ei missään nimessä pidä mennä maksamaan mitään ennen kuin on päässyt koeajamaan kaasuttimen, tämä siksi että uusi, joskin tarvike, kaasutin maksaa sen vajaa parisataa. Tälläkin hetkellä hyllyssäni on yksi semmoinen kaasari mistä mulla on hyvä fiilis että se voisi olla toimiva mutta vasta koeajohan sen paljastaa jatkuuko hyvä fiilis... Jakajalla en ole huomannut olevan sen suurempaa merkitystä kaasarin toiminnalle, tietysti siitäkään ei haittaa ole että pyritään siihen että kaikki olisi kuten saksalainen insinööri on joskus sen suunnitellut olevan. :-) Loppuun se hymiö...

Kylälegendan kertomana... Jos halkeama ei ulotu kolmatta kierrosta pitemmälle kansi on käyttökelpoinen. Tietysti viritysastekin ratkaisee voiko tuota käyttää vai ei... P.S. BigBore 1200 on aika kiva :-)

Olisiko tyhjäkäyntipiiri edelleen tukossa? Noilla on hieman tuommoista ominaisuutta ja helpoimmalla pääsee kun vaihtaa kaasuttimen toimivaan.

Viimeeksi kun tein tuommoisen tukikehikon siinä putket asettuivat liian alas, haittasivat lämpökoteloiden poistoa ja uusien paikoilleen asentamista. Minulla olivat ovet paikoillaan jolloin pystyi säätämään oviaukon ja oven käynnin mieleisekseen ennen koteloiden lopullista paikoilleen hitsaamista. Nyt tähän seuraavaan projektiin pitänee laitta myös vinotuki oviaukkoon. Viimeeksi kävi niin että piti liinalla vetää koppaa takaisin muotoon kun kori antoi hieman periksi kotelon poiston jälkeen eikä ovi sopinut aukkoonsa.

Käy lahjoittamassa kadun "mulkuimmalle" tyypille... ;-)

Onhan se siinä mielessä että se joko toimii tai ei... Kärkiä pystyy säätämään, yms. jumppaamaan tarvittaessa, tätähän monet kammoksuvat ja siksi kärjettömiin systeemeihin siirtyvät. Kun kärjellinen systeemi on kunnossa on se aika huoleton ja huolto vapaa systeemi. Vakiossa kuplassa pelaavat parhaiten vakiot ratkaisut ja mikäli ne eivät toimi on yleensä jossain vika.

Kyllä... joutuu vaihtamaan "katsastusrenkaat" että saa "leiman"...

0,4mm hyvä lähtökohta...

Ei... Käytetty vissiin busseissa... Laita 034, siinä on alipainekello sekä keskipakosäätö ja passeli ennakkokäyrä...