mikko k

Sanoisin että Scatin vanhat.

Peukut !!

Pianolanka on ratkaisu kun tarvii saada työnnettyä.

Miksi pitää olla IDA jako? Korvaatko kaasarit? IDF olis pienempi kooltaan.

https://www.borlainduction.com/

:-)

E6sen ja Fv460 risteyksessä. Aikalailla siitä on pitänyt ohi ajaa kun suuntaa tapahtumaan.

Jos on seikkailemassa, niin ei kai silloin voi valittaa että on vaikea löytää paikalle... ;-) Ellei mäkkäriä siä huoltiksen ja hotellin nurkalla näy, niin käynti optikolla vois auttaa... 8-)

No ei se nyt kovin vaikeeta ole. Ja tuossa mäkkärin kohdassa on jo kyltit.

Peukut tälle!

No sehän tuli nopeesti.. ;-D

Ja mikä on iskunpituus?

Millaisia laikkoja sä käytät? Mä kun en oo saanu alumiinilla laikkaa tukkoon.

;-D

Tai JE:ltä tai Wisecolta tai... onhan noita nykyään.

Näyttäis tuon kevennetyn ja lämpöä ottaneen vauhtiksen tapin reiät olevan valmiit. Sitä mä en ainakaan koneeseeni asentaisi...

Mun näkemys on että sitä alumoskaa on sen verran paljon että en enää käynnistäisi konetta. Vaan purkuun ja pesuun. Mutta kaikki tekee miten tahtoo.

On siellä hihniksen puolen venttiilissä myös ylivuotoreikä lohkoon sisään, nokka-akselin hammaspyörän kohdassa. Toki runkolinjan painetta säädetään enimmäkseen vauhtiksen pään venttiilillä. Mutta "vika" tässä taisikin jo selvitä.. ;-)

Mä nyt ekaksi vaihtaisin tuon pitkän jousen päässä olevan urallisen männän alkuperäiseen, eli tuollaiseen mikä on lyhyen jousen päässä ja koittaisin sitten konetta käyntiin.

Kyllä, pulttikin näkyy puuttuvan.

Öljynpainetta on varmaan aikas perkeleesti.. Takarumpuun mennee vaihteistoölkkiä stefan ohi.

Paadren kanssa samaa mieltä. Projekteihin vaan oma kertomus. Ihan mielenkiintoista juttua tulee ja omalla tyylillä. Toiset tykkää, toiset ei. Ei noista "palstapoliiseista" kannata piitata. Helpompi olis seurata yhdestä paikasta miten tämä etenee.

20W-50 VR1 Racing on hyvä öljy sunkin kupliin.

Maasturi itse myy kaikenlaista, joten luulen että hänellä on tietoa aiheesta??

+1