mikko k

Mites olisi uusi? http://aircooled.fi/kategoria/200/kaasuttimet

Thänks Petteri!

Pitänee valmistautua myös Plan B:hen, jos vaikka kuitenkin dynossa tapahtuu jotain odottamatonta ja epämiellyttävää..

Woimasta olis ainakin toiveita. :-) Tomille tosin kuuluu kunnia putkiston valmistamisesta aikoinaan.

Kevättä ja kuivaa asfalttia odotellessa.. Tosin dynoon mennään ensin.

Tännekin laivamatkat varattu pakulle ja trailerille.. ?

http://aircooled.fi/tuote/711/painekotelo-vasen Eli siis tuollaisten koteloiden sisämitat (pituus/leveys/korkeus) kiinnostaa. Jollakulla tietoa tai mahdollisuutta mitata?

Kannattaako itseään puukottaa selkään? Ja kerjätä ongelmia? Äkkiä lähtee innostus volkkareihin.. Mielummin sitte ykskurkkuiset nurkkiin.

8kpl 5L:n Valvoline VR1 20W50 öljypönttöä. Riittää kilpuriin viiteen öljynvaihtoon.. ;-)

Tuollaista on tullu itte käytetyä. Ei haise, ei tule pää kipeeksi ja tiivistää hyvin.

Eipä noin kauas voi ennustaa, joten paikanpäälle on mentävä.

Laivamatkat varattu pakulle ja trailerille.. ?

Ennenkuin osallistumiskysymykseen voi vastata, tarvii tietää että missä ja milloin kyseiset tapahtumat järjestetään. Jos ne on päällekkäin esim. West Coast cupin, Tierpin ja SCC:n kanssa, niin silloin osallistuminen on hankalaa.. Tai jos tapahtumat on pääkaupungin kupeessa, ni ei taida viittii lähtee ajelemaan... ehkä... tai kattotaan ny sitte... :-)

Juu, tämä oli vaan mun mielipide. Siihen vois muutkin ottaa kantaa.

Eikö tuohon sisäänkirjautumiseen voisi muuttaa että oletusarvoisesti ”remember me” on ilman täppää?

Juu, halkeama auki ja koko tulpanreikä umpeen. Reiän avaus kaksoiskartioksi, siis molemmista suunnista. Ja seeti ensin pois. Hitsauksen jälkeinen lämmitys on käytännössä aivan joutavaa, koska halkeaminen alkaa käytännössä samantien kun valokaari sammuu. Jos siis on halkeakseen. Mutta siihenkin on konstinsa..

Seetit pois, töhöllä kuumaksi ja sitte hitsaamaan. Mä hitsaan tigillä, joku muu voinee hitsata migilläkin. Mutta kuten yllä on mainittu, niin uudet kannet on sen verran halpoja että vakio kansia ei juuri kannata hitsata ja korjailla. Kilpavehkeet on sitte eri asia..

Mulla on kisakoneen je männissä juurikin tuollainen rengasratkaisu. Muuten mäntiä ei saa kovin mataliksi. Asennus ja purku vaatii hieman enemmän jumppaa. Muuten ihan toimiva systeemi. Ja renkaat siis 4-osaiset, kuten wp mainitsi.

Juurikin tuo iso mutteri pitää saada vielä irti. Tämännäköisellä työkalulla: https://www.google.fi/search?client=safari&channel=ipad_bm&source=hp&ei=QbVwWpnPGomqsAGanKuoDg&q=vw+381%2F14+tool&oq=vw+381&gs_l=mobile-gws-hp.1.1.0l4j0i22i30k1.1634194.1638682.0.1640133.7.6.0.1.1.0.220.653.5j0j1.6.0....0...1c.1.64.mobile-gws-hp..0.7.679.3..41j0i131k1.0.LlSOMLFv0j8

Tohon pienimpään lähtöön vois laittaa paineensäätimen ja paluun tankkiin.

Palotila ja korkeus oman tarpeen mukaan koneistettava. Siksi niissä on vahva katto. Ja muutenkin Virtala on tietääkseni tilannut noita ihan race tarkoitukseen. Itsellekkin on tullut joskus vastaavat 94mm mukit, jotka laesta koneistettiin omien tarpeiden mukaisiksi.

Esimerkiksi tuosta paremmat. Näkyis olevan varastossa. https://store12981037.procart.store/Wiseco-CA-E003468-p99157642

Kiilaan tohon Teron kantaan sijalle 8, eli: Mikko Koivisto 11,137 / 191,9 kmh Na 29.7.2017, Pori

Sairaushan tää on... Noin 35 vuotta takaperin piti tilailla Scatilta osia. Ensin faksia menemään, sitten kun kukaan ei vastannu niin tartti soitella perään että oon mä ihan tosissani ostamassa, onko mun faksi tullu perille? Sitte sai ostolaskun ja maksutiedot pankkia varten. Maksun jälkeen odottelemaan osasia. Kaikki kyllä tuli aikanaan. Nykyään vaan meiliä menemään ja visa vinkumaan, hieman on helppoo! Pussihousuhommat ei oo mua varten, muttei se mua silti ahista. Virittäminen taas on lähellä syräntä.. ;-D Sairaudessa on monta alalajia, yhteisenä nimittäjänä ilmajäähy-vw.

Toisella testivedolla Porissa 11,13s/191,9kmh tänä kesänä tällä hopealla, ei kyllä ole ARPM konetta. Jollain muulla ehkä sellainen?