mikko k

Ei ne munkaan gummit rengasliikkeessä ampumalla noussu. Sisärengas, jne...

Joskus jo ajat sitten mun uudet sliksit oli samalla lailla kyljet sisällä, ei ne noussu liinalla eikä tykillä ampumalla vanteille. Sisärengasta vaan paikoilleen. Myöhemmin kun renkaat on muotoutuneet, niin voinee sisärenkaat ottaa pois.

Sisärenkaalla....

No näinhän se Jesse menee!! Pohjanmaa on vähä kuin Texas... ;-DD Tosin, on tuossa työnalla myös yx pikkuinen 86x94, mutta siihen ryyditetään sitten henkeä turbolla..

Meillä taas noi molemmat on aikas pieniä... Mutta vähä isompi on kuitenki 86x105 ja isohkohta puhutaan kun on 96x108...

Jotkut pitää Keke-vainaata guruna tai jumalana. Kukin voi uskoa mihin tahtoo. Tai sitte vaan voi ajatella ihan ite. Mäkin mielelläni ostaisin kaikki osat uusina, mutta en mitenkään voi polttaa rahnaa ihan turhaan.

Ymmärränkö kuvasta nyt oikein että paineensäätö on ennen kaasaria/kaasareita/ruiskua? Miksi?

Kaikilla harrastajilla ei varmaankaan vain ole varaa ostaa uusia lohkoja. Siksi aar-poraus lienee aivan hyvä budjettiratkaisu.

Noilla vasemmanpuoleisilla sais ilmaiseksi woimantunnetta... ;-)

Kylmänä säätö. Imu 0,10mm ja pako 0,15mm. Ennakko 10 astetta.

Extrajäähdytin tuskin saa hyvää ilmavirtaa ajossa. Jäähdytin nokassa varmaan toimisi paljon paremmin.

Väärät paineet? Väärän levyiset vanteet?

Mutta Teslassahan onkin 20" tv keskellä kojelautaa... Sitä varmaan saa räplätä, mutta kännyä ei...

Kannattaa nyt sit tarkastaa kiertokankien laakerit.

10,8. Sanoisin, että jotain muuta on pielessä kuin puristussuhde. Nokan ajoitus?

Onko tohon ympätty Scanian ajovalot, kun on niin jäätävän kokoiset!! ;-)

Ja vauhtiksen kiristysmomentti on sitten 36kg.

Lyhyt vastaus: voi.

Tierp ja scc on tapetilla jos aikataulut antaa myöten. Festarit ei oo mun juttu.

Jos noi kg määrät on mitattu tuosta vapaasta pituudesta+puristus vaikka tuo 10mm, niin se ei kerro yhtään mitään. Asennusmittaan puristettuna vasta tulee vertailukelpoista dataa.

Ilmaisin itseäni jälleen kerran varmaan heikosti ja taas uudellen... Tarkoitin siis että noilla kansilla on jokin maksimi virtauskapasiteetti, joka saavutetaan isommalla moottorilla alemmalla kierrosluvulla kuin pienemmällä moottorilla jossa ne on aiemmin ollut. Eli suurin teho ja vääntö vaan tulee ulos matalammilla kierroksilla. Mutta hei! Tämähän on harrastus, kuten itse totesit. Täällä kun kysyy jotain, niin vastausta ja mielipidettä voi tulla millaista tahansa! Täällähän on tietäjiä, guruja ja besserwissereitä palsta pullollaan.. Kaikilla on mielipiteensä. Suodata niistä nyt sitten se oikea.... Ei kannata niitä herneitä nokkaan vetäistä. Mutta vähä asiaakin. Jos max virtaukset tulee 13mm nostolla, niin kaikki siitä ylimenevä vaan turhaa rasittaa venoja, jousia, nostimia, seetipintoja, jne. Ja lyhentää osien ikää. Ehkä sillä ei kuitenkaan ole mitään merkitystä. Ei muutakuin kannet hitsaukseen, siitä se lähtee!

Ei tuo venttiilikoko vaikuta vain huipputehoon vaan koko kierrosalueen täytökseen. Kun sulla nyt kone kasvaa 1835cc:stä 2276cc, niin missään tapauksessa ei kannata odottaa että suurimmat teho ja vääntölukemat olis lähelläkään aikaisempia kierroslukuja, vaan selkeästi alempana. Kannet tod.näk. ei vain virtaa tarpeeksi. Hyvä vai huono? Tiedä häntä, koska makuja on monia. Kannet vaan on yksi kaikkein tärkeimmistä asioista kaasunvaihdon suhteen. Mutta kokonaisuuteen vaikuttaa tietenkin muutkin osa-alueet, kuten kaasuttimet/ruiskut, pakosarja, vauhtipyörä, jne.

Kun kerran kansi on alumiinia tai jotain sen seosta niin se käyttäytyy niin kuin alumiini hitsatessa. Vääntyilee ja vetelee. Seetit varmaankin menee ainakin vaihtoon. Voi olla että hitsaus on ihan helppo tai sitten voi käydä just noin kuin AP kertoi. Mullakin tuossa odottaa yhdet AutoCraft 910 kannet täyttöhitsausta, joita on jo joku hitsannut. Ei vaan yhtään huvittaisi aloittaa niitten hitsailua kun lähtökohta on juurikin tuollainen kuin AP kansien lopputulos... Toisekseen pidän hommaa käytännössä järjettömänä noin pienen imuvenan takia noinkin suuressa koneessa. Tarjollahan on kansia 48mm imuilla, joilla kone toimisi ihan erilailla. Tiedä sitten oliko tämä asiallisesti vastattu...

Jos sulla on hitsari kansille, niin eikö se tiedä että miten alumiini käyttäytyy??

34tkm ajettu ja 10tonnissa viimeksi huollettu??