mikko k

Onhan se noinkin, mutta ns. ”kiire” meni kyllä ohi.

Mun tulkinnan mukaan ensi vuosi on viimeinen kiihdyttelyvuosi.. :-( https://tietopalvelu.ahtp.fi/Lupa/AvaaLiite.aspx?Liite_ID=3699135 Tuosta viimeinen sivu kertonee tarpeeksi. Onnekseni linkailin cromoputkirunkovärkkien tilausta. Ny ei taida enää tarvita..

Viimeisimmän oikaisun mukaan ratayhtiö on itse lopettamassa kiihdyttelyt.. "Alastaron moottoriradan kiihdytyskisoista aiemmin julkaistussa uutisessa oli virhe. Uutisessa mainittiin virheellisesti, että korkein hallinto-oikeus on päättänyt kisojen lopettamisesta. Kisojen lopettamista esittää aluehallintovirastolle antamassaan selvityksessä Alastaron moottoriradan toimintaa pyörittävä Resykli Oy." https://www.lauttakyla.fi/uutinen/171217/oikaisu

Ai että kiihdyttelyjatkot onkin kiinni radan omistajasta? Mutkarata kans kiinni. Sekin on saman pohjavesialueen vaikutuspiirissä. Sillähän sais sitten ajajat Botniaringille. Ja se taas sopii mulle hyvin kun matkaa on sinne 30km.. Jos vaikka sitte tekisivät uuden varttimailisuoran tuonne Jurvaan kans..

Ilman kuvia tämäkin projekti on vain sanahelinää... :-D

:-( https://www.lauttakyla.fi/uutinen/151217/kiihdytyskisat-loppuvat-alastarolla https://www.overdrive.fi/forum/threads/alastaron-kiihdytysrata-uhan-alla.307387/

1kpl IDF keskellä konetta tappaa polttoainetalouden ja on hankala säädettävä. Mielummin tuo progressiivinen. Tai sitten tuplaten noita IDFfiä..

Ohivuotoja? Vakio puristussuhde + virinokka = huono puristuspaine? Nokka ajoitettu liian myöhäiselle = huono puristuspaine?

Miksi toi pitäis olla noin pieni (96*78) jos on alhaalle vääntöä haussa? Tai laita siihen sellainen herneen kokonen turbo, joka herää sitte alhaalta..

CT kone pohjautuu type 1 pannuun. Ja siihen ei käy nelostyypin nokka-akseli.

http://www.koneita.com/putkenjametallintaivutuskoneet/putkijigi_putken_poraus_jigi_PJ-1_2.htm Tuota hain mielessäni. En sit tiedä onko tuo se mitä haet.

Koneita.com löytyy jotain.

Jos vähäsen pilkkua viilataan, niin 94mm syltyssä 3,5mm seinämä yläpäässä ja 90,5mm syltyssä 3,75mm. Tämä tieto Cima Mahlen paperista kun ei oo käsillä nyt noin pieniä sylttyjä että vois mitata. Tosin 90,5:sia ei oo tainnu mulla koskaan ollakaan..

Niin, jotkut ajaa satoja hepoja 94mm setillä..

Kansillehan voi tehdä vaikka ja mitä! Riippuu ihan siitä että mitä haetaan. Miksi et laittaisi samantien 94mm sylttyjä? Samalla rahalla 1915cc. Tulis enemmän sitä vääntöä ja voimaa.

Mun mielestä kaikki spämmääjät voi bannata.

Tässä kolkin rummut takana ja vakiot levyt edessä. Ihan hyvin pysähtyy reilusta 190kmh.. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/28537-10sec-kiihdytysauto-vw-1303s/

Meinaakko laittaa tasauspyörästön lukon?

Aika laajasti käy possuihin samat käsijarrukengät. Oheinen lainaus 9XX partsin sivulta. Käsijarrukenkäsarja 997-352-993-02 Käsijarrukenkä. Toimitetaan neljän kengän sarjana. Sopivuus Porsche 928 Porsche 924 S / Turbo Porsche 944 / S / S2 / Turbo Porsche 968 Porsche 911 Turbo ’78-89 Porsche 911 Carrera 2/4 ’89-94 Porsche 993 ’94-98 Porsche 911 Turbo ’91-98 Porsche 996 / Turbo ’99-03 Porsche Boxter S ’00-03 Porsche Boxster 987 Porsche 997

Mikä automaattiloota vetää lähes 17 litraa ölkkiä? 8-/ Vai olis tää vaan jotain Sulo Vilen juttuja? ;-)

Yleisestikin ottaen: hyvä ja halpa, osta siis 2kpl...

Valitettavasti mulla ei ole heliumista mitään kokemusta. Järeämmät koneet argonin kanssa on riittäny mun hommiin. Muistikuvan mukaan n. 420-430A on ollut suurin virta mitä oon tarvinnut ja silloinkin on vielä jääny vähä tehoreserviä.

Älä sä yritä tehdä meistä ahdasmielisistä avarakatseisia.... ;-DDD Alkaa ihan ahistaa.. Pitäisikö avautua tuonne ahistaa-osastollekkin?! :-)

Lukkoon vaan...

Jos tämä olis mun projekti niin mä hitsaisin noi takavalotelineet nyt ympäriasti, esim. tigillä. Nyt siinä on erittäin otolliset paikat mistä ruostuminen alkaa..