mikko k

Okei, siinä tapauksessa mun loppunopeudet ei pidä paikkaansa, kun ajoin vain vasenta rataa. Jotenkin se kyllä tuntuikin että miten loppari olis noussu niin paljon ja ajassa ei kuitenkaan ole suurta eroa.

Tuossa mun pari lähtöö.

Jep, Teron kanssa oltiin tänään Porissa. Terolle onnittelut ja peukut! Mulla tuli aikaan pientä hienosäätöä, nyt 11,003s. Loppunopeus nousi 208,7kmh. Se kertonee että nyt kytkin pitää, kun viime vuonna pääsi vain 191,9. Muuten auton kanssa on kyllä erilaista kokeiltavaa ja muutettavaa riittämiin. Noh, enhän mä oo sillä ajanu vasta kun 5 lähtöä. Ja on äijässäkin vielä hienosäädettävää. Mutta mukavaa on! :-))

Harvemmin on kyllä pannu möhkössä nokalla..

Kuvan startissa on juurikin tuollainen pitkä hammasratas joka tarvitaan asetelman ohitukseen.

228mm kytkimellä saattaa startti osua asetelmaan sen koon vuoksi. Ja siksi ei ylety hammaskehälle. Tämä on kyllä hieman mutua, tarkista tilanne. 5-ripaista lootaa myös löytyy, mutta on varmaan yhtä harvinainen kuin 6- ripainenkin. Eli 5-ripainen on kotoisin 1,7 ja 1,8 L koneista. Todennäköisesti. Fiksummat voinee varmistaa.

Huvikseen joku ittellensä tehny? Että voi esim. merkata mustanaamiotyyliin väärällä merkillä ajavien leukaperän?! ;-DD

Ei pitäisi pystyä..

Jos kannet on mallia vw kupla ja mitoitus sen mukainen (siis venojen paikat, kulmat ja etäisyydet) niin ilmoitat sen heille, venttiilikokojen kanssa. Jos taas kannet on modifioitu edellisestä niin otat vaan tarpeeksi tarpeeksi vahvalla katolla ja teette kolot itse.

Eei kun se on iankaikkisen vanha mutta käyttämätön Kennedy stage 3.

Tuolla vanhassa ketjussa ”Racing” kyseli että sopiiko kuplan pata suoraan kiinni tuohon ikh:n pukkiin. Juu, kyllä kolmella pultilla silloin kikkailin koneen kiinni. Nyt vuosien varrella on tullut lyhennettyä nuo ylemmät neliöputket, että saa sitten kaikilla neljällä pultilla koneen kiinni.

Tänään tallissa teemana työkalun parannus! Eli moottoripukin muutos ja siihen pitemmät putket moottorin kiinnitystä varten. Nyt sopii pata kiinni kytkimen kanssa. Pari kuvaa tietenkin tähän.

Kiitos! :-)

Kiitos kuitenkin Petteri vaivannäöstä! Oliskohan jollain muulla havaintoja aiheesta?

Mä en lähettäisi tuon nimiselle firmalle euroakaan.

Kiitosta vaan! Tämä turbopannu on ihan vain Plan B. Viime syksynä kun otin tuon vaparin auton perästä käsittelyyn, niin tuli mieleen että mitenkähän tuo tuborg-pata sopis auton perään.. Se on kyllä tarkoitettu ihan katuautoon. Ja vaparilla jatketaan varttimaili-iloittelua. Oletusarvoisesti vaan käydään dynossa säädöillä ja ajetaan kesällä omaksi iloksi. Jos jotain dramaattista tapahtuu koneelle, niin sitte vois miettiä tuon ahdetun sovittamista. Se on noin 90%:sti valmiina.

Mites olisi uusi? http://aircooled.fi/kategoria/200/kaasuttimet

Thänks Petteri!

Pitänee valmistautua myös Plan B:hen, jos vaikka kuitenkin dynossa tapahtuu jotain odottamatonta ja epämiellyttävää..

Woimasta olis ainakin toiveita. :-) Tomille tosin kuuluu kunnia putkiston valmistamisesta aikoinaan.

Kevättä ja kuivaa asfalttia odotellessa.. Tosin dynoon mennään ensin.

Tännekin laivamatkat varattu pakulle ja trailerille.. ?

http://aircooled.fi/tuote/711/painekotelo-vasen Eli siis tuollaisten koteloiden sisämitat (pituus/leveys/korkeus) kiinnostaa. Jollakulla tietoa tai mahdollisuutta mitata?

Kannattaako itseään puukottaa selkään? Ja kerjätä ongelmia? Äkkiä lähtee innostus volkkareihin.. Mielummin sitte ykskurkkuiset nurkkiin.

8kpl 5L:n Valvoline VR1 20W50 öljypönttöä. Riittää kilpuriin viiteen öljynvaihtoon.. ;-)