mikko k

Ja mikä on iskunpituus?

Millaisia laikkoja sä käytät? Mä kun en oo saanu alumiinilla laikkaa tukkoon.

;-D

Tai JE:ltä tai Wisecolta tai... onhan noita nykyään.

Onkohan tuon kolffi rekkari jotain B-alkuista? Edit. Vaikuttaa vähä sellaiselta kun mulla on joskus ollut. Ja parilla muullakin...

Näyttäis tuon kevennetyn ja lämpöä ottaneen vauhtiksen tapin reiät olevan valmiit. Sitä mä en ainakaan koneeseeni asentaisi...

Mun näkemys on että sitä alumoskaa on sen verran paljon että en enää käynnistäisi konetta. Vaan purkuun ja pesuun. Mutta kaikki tekee miten tahtoo.

On siellä hihniksen puolen venttiilissä myös ylivuotoreikä lohkoon sisään, nokka-akselin hammaspyörän kohdassa. Toki runkolinjan painetta säädetään enimmäkseen vauhtiksen pään venttiilillä. Mutta "vika" tässä taisikin jo selvitä.. ;-)

Mä nyt ekaksi vaihtaisin tuon pitkän jousen päässä olevan urallisen männän alkuperäiseen, eli tuollaiseen mikä on lyhyen jousen päässä ja koittaisin sitten konetta käyntiin.

Kyllä, pulttikin näkyy puuttuvan.

Öljynpainetta on varmaan aikas perkeleesti.. Takarumpuun mennee vaihteistoölkkiä stefan ohi.

Paadren kanssa samaa mieltä. Projekteihin vaan oma kertomus. Ihan mielenkiintoista juttua tulee ja omalla tyylillä. Toiset tykkää, toiset ei. Ei noista "palstapoliiseista" kannata piitata. Helpompi olis seurata yhdestä paikasta miten tämä etenee.

20W-50 VR1 Racing on hyvä öljy sunkin kupliin.

Maasturi itse myy kaikenlaista, joten luulen että hänellä on tietoa aiheesta??

+1

Miksi idat tarttis tps:n?

Jotain tämäntapaista sun varmaan kannattaa katsella. En tiedä onko linkin kone myyty. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/18500-1915cc-pannu/?hl=moottori&do=findComment&comment=189894

Kerro ny vähä et millainen budjetti sulla on. Tonni, pari, 3000, 5000, 10000, 20000, 30000++ ?? Helpottais vähä vinkkien antoa.

Ensimmäisen kuplani sain kun olin alle 10v, eli reilut 40v sitten. Siitä asti niitä on ollu markilla enemmän tai vähemmän ajokuntoisina. Tilannetta ei varmaan yhtään parantanut kun kaverini toi mulle ekan hot vw:n saksasta kun olin n. 18v. Sehän piti sitten heti tilata..

Kyllä mä suuresti ihmettelen jos noi olis lentokonekäyttöön suunniteltu! Mä en kyllä haluaisi valtavia imusarjoja ja kaasareita näkökenttääni näköesteeksi! Ne vw koneiset lentsikat jotka oon nähny, on varustettu pitkillä imusarjoilla, joilla kaasari(t) on tuotu koneen alapuolelle. Tuplatulpat = tuplasytkävehkeet = varmistus kipinän säilymiselle. Normi vw kansiinkin on tehty tuplatulpat, jotka ovat vastakkaisella puolella palotilaa.

Joskus nuorena miehenä (30v takaperin) noita ihastelin. Sittemmin toisenkäden tietona olen kuullut että kovin on pehmeää materiaalia ja virtaukset ei nyt mitenkään erikoisen hyvät ole.

Aivan sairasta.

Engle, Scat.

Ja muistutukseksi, että jos joudut lootaa vinguttamaan, niin hiottu magnesiumpöly räjähtää kipinästä. Eli suojavarusteet päälle ja varo kipinää rautametalleista. Moni on naamansa ja kätensä polttaneet..

Ei hajuakaan. Ehkä enemmän peltiä paikoissa joissa vaaditaan enemmän tukevuutta tai turvallisuutta?