mikko k

Miksi idat tarttis tps:n?

Jotain tämäntapaista sun varmaan kannattaa katsella. En tiedä onko linkin kone myyty. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/18500-1915cc-pannu/?hl=moottori&do=findComment&comment=189894

Kerro ny vähä et millainen budjetti sulla on. Tonni, pari, 3000, 5000, 10000, 20000, 30000++ ?? Helpottais vähä vinkkien antoa.

Ensimmäisen kuplani sain kun olin alle 10v, eli reilut 40v sitten. Siitä asti niitä on ollu markilla enemmän tai vähemmän ajokuntoisina. Tilannetta ei varmaan yhtään parantanut kun kaverini toi mulle ekan hot vw:n saksasta kun olin n. 18v. Sehän piti sitten heti tilata..

Kyllä mä suuresti ihmettelen jos noi olis lentokonekäyttöön suunniteltu! Mä en kyllä haluaisi valtavia imusarjoja ja kaasareita näkökenttääni näköesteeksi! Ne vw koneiset lentsikat jotka oon nähny, on varustettu pitkillä imusarjoilla, joilla kaasari(t) on tuotu koneen alapuolelle. Tuplatulpat = tuplasytkävehkeet = varmistus kipinän säilymiselle. Normi vw kansiinkin on tehty tuplatulpat, jotka ovat vastakkaisella puolella palotilaa.

Joskus nuorena miehenä (30v takaperin) noita ihastelin. Sittemmin toisenkäden tietona olen kuullut että kovin on pehmeää materiaalia ja virtaukset ei nyt mitenkään erikoisen hyvät ole.

Aivan sairasta.

Engle, Scat.

Ja muistutukseksi, että jos joudut lootaa vinguttamaan, niin hiottu magnesiumpöly räjähtää kipinästä. Eli suojavarusteet päälle ja varo kipinää rautametalleista. Moni on naamansa ja kätensä polttaneet..

Ei hajuakaan. Ehkä enemmän peltiä paikoissa joissa vaaditaan enemmän tukevuutta tai turvallisuutta?

Niin, siis tietojeni mukaan kaikki 70-lukuiset kuplat on tehty ohuemmista pelleistä kuin vanhemmat. Olkoon sitten jenssi, "tavallinen" kupla tai möhkö.

Uskotko tosissaan että tehdaslinjoilla olis kahdenpaksuisia pellejä tarjolla eri malleja varten?? Toinen asia taas on se, että jeanssit on 70-lukuisia ja asiantuntijoiden mukaan ne kaikki on tehty ohuemmista pelleistä kuin "vanhat" kuplat. Mun möhköt on kaikki enemmän tai vähemmän ohkaaseksi ruostuneita...

Fastback.

Tigillä noi voi hitsata kiinni.

Kaasutin ei voi olla lentäjän näkökentässä, siksi tuolla alla. Kierrosluku ei voi olla juurikaan korkeampi, koska muuten potkurin kärjet alkaa lähestyä äänennopeutta ja sakata.

Totta tuokin. Unohdin että mulla on ittelläkin 1.8:1 Pauterin vivut ilman neulalaakereita.

Mm. Pautereissa on neulalaakerit.

041 ei kerro oikein yhtää mitää. Niille on voitu tehdä vaikka mitä. Kuvista selkiäs enempi.

Pännii noi verkkokaupat joissa myydään tavaraa kuvitteellisilla varastosaldoilla.. Prkl.

Peltisiä ehjiä etulokareita on todennäköisesti vaikea löytää.

Tarvii sen svingin perämurikan kans. Sitte shimmailua, jne...

Sanoisin että annat tuollekkin hienon hienoa hiekkapaperia ja vaikka veden kera ja kiinni. Niin mä ainakin tekisin.

Ei haittaa mitää. Hiot vaan terävät pois.

+1

Itävallassa joskus kattelin livenä tuollaista. Lienee tosiaan melko arvokas tänään...