Lasse

Jaa mulla on hyviä kokemuksia, palvelu pelaa ja tavara on ollut laadukasta. Vaikuttaako asiaan se asioin saksaksi, tiedä häntä. Mutta suosittelen kyllä. Ja hinnasta usein pystyy päättelemään jotakin laadusta, halpa harvoin on ollut sitä parasta laatua. Toisaalta alan asiantuntija osaa haarukoida sen, mihin pitää laittaa kallista osaa ja missä hieman edullisempi osa toimii ja kestää hyvin.

Mitenkähän toi homma on hoidettu tehtalla aikoinaan? Kahdella rengasraudallako?

Mitä noita dampereita jenkkikoneissa olen kattellut niin ovat kyllä huomattavasti vakuuttavamman oloisia ikäänkuin kaksoismassavaimentimia. Tuo käkästys ei kylläkään aiheuttanut mitään välitöntä hankintareaktiota.

Meniskö rengaskoneessa helpommin?

Niin ostin joskus 40 IDf sarjan joka oli rivikoneeseen niin siinä oli vipustot epäsymmetriset että joutu säveltään.

Se noissa rivikoneisten kaasuttimissa on, että tuon vivuston joutuu säveltämään jotenkin kun se tulee toisessa kaasarissa kopan takapuolelle ja toisessa etupuolelle. Mutta tehtävissä toki.

Täytyy vähän mitata mikä ton alkuperäisen fonttikoko on.

Löytyykö joltakulta sarjaa oikean kokoisia meistimiä joilla voisi tehdä lievän identiteetin muutoksen kuplalle? Tai mistä voisi ostaa oikeanlaisen sarjan tämmöisiä. Vastauksen voi antaa huomaamattomasti yv:llä jos fobba pelottaa. Siis kysehän on vain ruostevauriokorjauksen yhteydessä hävinnestä runkonumerosta jos joku supossa ihmettelee asiaa.

Nyt kun valtiovallan järki alkaa tässä mopoautotouhussa voittaa, niin heti alkoi oma mopo keulia ja jos tekis kuplasta juniorille traktorin. Lainsäädäntöhän on vielä leväällää, mutta ens vuonna pitäisi olla mahdollista. Eli koukkua vaan etsiskelemään, nopeuden rajoittimeksi käynee puupalikka kaasupolkimen alle ja ei kun muutoskatsastusta. Tai sitten ei.....

Ehdottomasti kannattaa aina ottaa terävät kun jotakin saa heppailtua paikoilleen. Katsotaan kumpi tulee ennemmin kilvet vai maksakirroosi?

Rahastusta tai ei, se kun on pakollinen. Onneksi ei ole satakakskymppiä. En tiedä mitä korvaa, kun ei taida olla vaihtoehtoa olla maksamatta, jos lain mukaan haluaa edetä.

Semmoisen mulle sanos joskus, että kannattaa pitää kärryn ja vetoauton vakuutus samassa firmassa niin menee yksillä omavastuilla jos lipsahtaa. Tämä siis IF-yhtiön kommentti asiaan.

https://www.shineld.fi/product/434/soft99-fusso-coat-12-months-wax-200g Siinä vaha.

Hpalle kommentoin sen verran, että kaikki moottoriurheilu edellyttää ympäristölupaa, jos ei muuta niin melusta johtuvaa. Prosessi on aika tiukka ja siitä ei yleensä selviä ilman konsultteja ja mittauksia, joten hintaa luvalle muodostuu useita (kymmeniä)tuhansia euroja. Lisäksi kyse on hallintomenettelystä ja siihen liittyvästä päätöksenteosta, joten valittajilla on mistä valittaa.

PPG:llä pitäisi olla kans vanhat koodit

Olisko tässä nyt semmoinen kuvio, että moottoriradalla on suojaukset valumavesille tehtynä ja kiihdytysradalla ja sen varikolla ei? Noi on aika kallita juttuja, joten oletan, että tästä on kyse. Tällä Tampereen ja Pirkanmaan alueella on pantu joka ikinen polttoaineen jakelupiste joka sijaitsee pohjavesialueella säppiin for ever. Kunnat ovat tiukentaneet ympäristönsuojelumääräyksiä ja niissä nykyään kielletään mm. autonpesu jos vesiä ei johdeta kunnalliseen viemäriin.

Spies&Heckeriltä saa kaikkia vanhoja sävyjä nou problem

Joo ja tasaset baarit sais olla. Ohivuoto % kiinnostaa ei noista sekunneista ton asian suhteen ymmärrä mitään. Ja mitä vähemmän puristusta sitä enemmän ennakkoa.

Kymmenkunta vuotta on menty tolla empin sarjalla. aina kehuu katsuri jarruja. Ei ole koskaan tarvinnut mitään lappuja esitellä, toteavat että jarrujen parantaminen ei aiheuta prosenttimerkintöjä otteeseen. Järkevää otetta katsastamisesa, koska nuo ovat oikeasti parannus rumpuihin verrattuna. Käppärin kanssa ei ole ollut ongelmaa kun teki niihin paremmin sopivat vaijerit.

Ohivuoti- ja puristuspainemittaus voisi helpottaa arvailuja. Jos strobo ei näytä kipinää, niin ootko kokeillut toisella?

https://www.ilaritools.fi/product/252/hss-senkkaustera-60-z3 Joku tämmönenkö?

Olen odottanut koska porukka pääsee 411/412 puikkohin ja tajuaa että ne on vielä näitä parempia pelejä ajoltaan. On kuin kotisoffalla istuskelis.

Sohleksin ryyppy hoitaa ton öljyn ohennuksen

Pakoputkeksi suosittelen BAS streetsporttia. Penkittäjäkin kehui hyväksi kamppeeksi ja ihan nättiä käyrää ja lukemaa piirsi. Toki kokonaisuus ratkaisee, mutta jos samalla rahalla voi valita kohtuullisen ja hyvän välistä niin ottaisin sen hyvän. Ja 26 mm pumpulla et tarvinne mitään lisäjäähdytyksiä, isommalla pumpulla tarvii vetää kenno nokalle. Ja kaksi kaksikurkkuista oitis. Ei tarvitse myöhemmin katua.

Mulla noi takalevyt (taitaa olla sama sarja kun Denniksellä) on mennyt maininnalla että jarrujen parantaminen ei vaikuta prosentteihin, tarviis ehkä muutoskatsastaa. Aina ovat kehuneet jarruja, ehkä siksi ei asiasta ole sen enempiä tarvinnut vääntää. Koneesta on merkintä vuodelta nakki ja muusi, että 1600, vaihdettu kannet ja männät ja sylinteriputket, ei prosentteja merkittynä. Kehuu aina että hyvin on vetoja. Nyt sanoi että jokos me kohta merkitään noin renkaat ja vanteet otteeseen. Joo ens kerralla sitten. Ja viimeiset kolme kertaa alla droppiolat, ei kallistuksen vakaajaa edessä. Onneksi vielä jossakin järki voittaa, mutta ei kauaa kiitos Trafin nussijoiden.