Lasse

Ja oli moottoripyörässä kuinka vähän osia tahansa, mutta kun semmoinen tulee kahta markkaa kohti, totisesti toivoisi että joku ne syynäisi. En ihan luot tuon persaukisen porukan kykyyn arvioidan oman laitteensa teknistä kuntoa....

Saksassa on punakilpiset harrasteajoneuvoina. Ruotsissa omavalmisteet saa kilpiin jne. Me suomalaiset ollaan maailman hölmöin kansa. En osta Busaa, en oo ihan niin pa. On vielä ollut varaa maksaa noi sataset. Ilmeisesti kaikki nahkapukuiset elää niin velaksi että satanenkin olisi ollut liikaa....

Nyt kunkayselen tuota Sipilän hallituksen venkoilua moottoripyöräveron kanssa niin mieleen ei tule kuin vihaa. Kun vertailee tuota harrastevolkkaria johonkin Hayabisan niin mieleen tulee seuraavaa: Miksi kupla katsastetaan joka vuosi ja Busa ei koskaan? Mikä on tekninen peruste tälle? Miksi kuplasta (ei mr-rekattu) maksetaan käyttömaksua ja Busasta ei? Siksikö että kuplassa on kaksi pyörää enemmän? Ehdotan, että porukka lyhentää harrasteajokautta kuukaudella molemmista päistä "kesää" ja lasketaan mikä on verotappio valtiolle ja kysytään Sipilältä että kuinka hyvin harrasteautojen verottaminen tuottaa. No eihän tähän kukaan lähde mukaan, mutta joku sais noille puupäille tätä harrasteajoneuvoasiaa avata.

Kyllä b1l:n teho kuplaan rittää jos on lyhyet putket ja oikein mitoitetut pako- ja paloilmaputket.

Vaikka ajettaisiinkin suljetulla alueella liikennevakuutus kannattaa pitää voimassa.

No tässä juttu onkin, Urhot olikin sitten kilvan ajoa? Ja porukka haluaisi radalla ajaa siviiliautolla. Eli nyt on niinkuin kaksi eri asiaa mistä puhutaan? Kilpa-autossa kilpa-auton varusteet ja sen mukaista menoa. Siviiliautolla ajellaan sitten vähän iisimmin?

Siinä joutuu hiukka poraileen koska paloilma ja pakoputki pitää saada ulos. Jos puhalluksen laittaa lämpökanavien kautta vastus nousee liian suureksi ja pöhötin kuumenee. Näin ainakin jos on kyseessä b1l

Ei kai ajoharjoittelussakaan? Kilpailut on sitten asia erikseen?

Ei niitä tuolla normiliikenteessäkään ole ja harvemmin näkyy turvakaaria ja nelipistevöitä.

Kyllä muiden merkkikerhojen ratapäivillä voi ja saa ajaa siviilivarusteisella katsastetulla autolla. Oikein mukavia tilaisuuksia nuo ovat olleet ja ajaa on saanut sen tarvii. En muista mitään hirveita kauheuksia sattuneen?

Kun tässä hintaluokassa liikutaan niin suosittelen tutustumaan Ahnentorpin sarjoihin. Parasta pakariosastolla mitä volkkariin on tarjolla.

Jaa no ei viitti tähän keskisteluun sen enää osallistua kun tulee huonon harrastajan leima otsaan. Niin ja ainahan se muitten vika kun ei omat ideat menesty. Tuli vähän provo, mutta semmonen tästä nyt mieleen tuli....

Silläkin on hieman merkitystä mistä vauhdista se pyssäys tulee....

Silloin kun nämä urhot alkoi kulkemaan, olisko pitänyt rajoittaa konekokoa ja tehoa? Jälkiviisautta mutta kunhan tuli mieleen.

Jaa mitens noissa muissa merkkikerhoissa noi ajopäivät sun muut menee. Fordilla ja saabilla muistan radalla kanttailleeni. Ja ainakin noissa se meni niin että omalla vastuulla ja liikennevakuutuksella mentiin.

36 on jo aika vinkee sisäkirkku saada säätöihin, 34 helpompi.

Olisko autoliikkeen "huomiosi kuvalla"-mainos?

Jos kolmella sadalla joku puhaltaa ja maalaa pohjalevyn niin olisin siellä jo tyrkyttämässä omaani.

No se niin riippuu taudinkuvasta. 2000-luvulle asti vaunut on kasattu puurimoista ja styroksista. Ulkopinta on kuulavasaroitua alumiinipeltiä. Sisällä muovitapetilla pinnoitettu vaneri.

joo no, tossa tulee vaggineilla ajeltua 25-30 tkm vuodessa ja ei näissä kummempia murheita ole ollut. Jos vertaa noiden mersu- ja penariukkojen touhuihin. Niillä vielä isompi hillo kiinni siirtimessä.

Kaksoismassakytkin taitaa olla vaihtokunnossa. Mutta vagarenassa ja ffp:n sivuilla enempi kohtalotovereita tai vertaistukea tarjolla.

Kokeilin tuota sisäilman kierrätystä ja huurekaappihan siitä tuli. En suosittele. Paras tulos tuli kunnon raitisilmapuhallin tuulilasille ja eberi hönkii sitten suoraan kintuille. Joo pää jäässä mutta jalat sentään sulat. Koitin viritellä lämmityst tuulilasillekin, mutta sinne menevät orkkisputket ovat niin pieniä, että vastus lämmittimelle kasvoi ja lämpimän ilman tuotto väheni. Yksinkertainen oli paras. Toinen tilanne olisi jos noita putkia tullilasille saisi kasvatettua.

Noin kun pöhöttimen asentaa niin saa parhaan tuoton lämmölle kun puhaltimen vastus on pieni. Ei tosin auta hirveesti lasin huurtumiselle ajossa.

Mulla on levyjen kanssa kanssa ihan normi kakkoskopan golfin pääsylinteri. Tarvii ylimääräisen laipan napoleonin hatun ja sylkän väliin. Mutta toimii.

Ahnentorpin Streetsportille annan ison suosituksen. Ikunaan ei ole Mulla ollut noin hyvää putkee. Plussaa tulee siitä, että ulostulot on orkkispaikoilla.