Lasse

Luulis että porukka hamstrais tätä ihmeainetta joka ulkoisesti nautittuna pelastaa taudilta.

Viiruksen estoainetta lisää

Hyvin sentin normikittikerroksetkin kestänyt toistakytä vuotta kuplan kyljissä, että kai tolla tinankorvikkeellakin voi tuon 2,5 mm ylittää.

Vaimo toi vaan kaks säkkiä kaupasta emboo. Nyt voi linnoittautua kotiinsa määräämättömäksi ajaksi.

Tolppahan voi olla a-vectra, c-kadetti ja huonoimmassa tapauksessa og9-3 saabbi. Meillä siis juurikin tuo jälkimmäinen. Pussittamiseen on kyllä varmaan yks vaikeimpia tapauksia. Kaikenlaista on joutunut omasta päästä värkkäämään, mitään ei saa valmiina. Mutta kai se siitä. Kolffeihin sun muihin sais kaiken valmiina, mutta tähän ei mitään. Sama homma oli coilover-sarjan kanssa, itte piti kynäjousista kasata kun ei riittävän matalaksi saanut millään ja siitä tuo ilmajousihomma sitten kai lähti lentoon. Pysyypähän mielenkiinto yllä ja eikä jää turhaa aikaa ja rahaa volkkarien räpläämiseen.

Etenee mutta hitaasti

Kyl tota on käytetty suoraan kiillotetulle alumiinillekin

Toimiskohan tää paremmin suoja hapettumista vastaan, ainakin kiillotetuissa alumiinilipoissa toimii: https://www.autodude.fi/tuote/vannepinnoite_gtechniq_c5_wheel_armour/?variant=2834&utm_source=kelkoofi&utm_medium=cpc&utm_campaign=kelkooclick&utm_term=Gtechniq+Vannepinnoite+Gtechniq+C5+Wheel

Siitä lähtee tiettävästi maailman ekan väsääminen. Katotaan tuleeko koskaan valmista

Ota yhteys Suomen Turvavyö Oy niin saat vyöt mittojen mukaan heti oikeilla pulteilla ja systeemeillä.

Tommosia suosittelisin tuonne etutavaratilaan

Eri offset

Kun ei valmiina saa sopivaa niin tehdään sitten itte, eli kehän vaihto ja rihtaus meneillään. Kaikkee se piru hullulla teettää 🤪

Tossa värit ja kuin johdot menee, harmaa ohut on parkki ja toi reppuselkä on maa

Kai se nyt jotakin merkitsee imulle kuinka iso tilavuus tulee täyttää?

44:set 36 sisäkurkuilla toimii mulla 82*92 koneessa. 28 kurkuilla pitäis ainakin saada alapää säätöihin.

Tähän semmoinen vinkki, että tekee mallin jostakin helposti työstettävästä materiaalista, esim puu ja sitten 3d-skannaa sen.

Capran elokuun 7. päivä, nyt näkyy olevan jo Postin Logistiikkakeskuksessa ✌️ Kokeillaan tollasta välimallin konkeloa, on noita kaatumapyöriä ollu ”riittävästi”.

No katotaan jos raahautuisi paikalle kun tuo YT:kin on Postin mukaan lähestymässä. Kausarikin on jo hommattuna ties kuinka monetta vuotta.

Onneksi olen ymmärtänyt asian täysin väärin kun noilla alkuperäisillä huonoilla ja halvoilla systeemeillä jäähtyy 2,1 litranen 135 hv katumoottori ilman pyörän keksimistä uusiksi. Tylsää.

Joskus vaan joku on jo hommat miettinyt loppuun asti, aina ei kannata aina pyörää keksiä uusiksi, paitsi jos on ylimääräistä aikaa & rahaa.

No on siinä se merkittävä ero, että auton ollessa paikoillaan siinä ei ole mitään öljyn jäähdytystä, kun orkkis jäähdyttimen läpi virtaa puhaltimen ilma. Ehdottomasti vaan orkkis jäähdytin takas ja doghousekoppa päälle ja fullflou ja suodatin viileään paikkaa. Ja joka ikinen pelti konehuoneeseen paikoilleen.

Eka kannattaa ottaa mittanauha käteen ja mittailla penkkejä ja sitten kuplan kabiinia mikä on yllättävän kapea.

Perkaisin tosta johtosarjasta turhat diaknostiikkaboksin johdot veks kun se on tossa sylissä.

135 hv saatiin ulos 36 sisäkurkuilla 2,1 koneesta. Kaasarit 44 idf, pikkuvena kannet. Mukava katukone.