Lasse

Yhdyn edelliseen. ja noista kahdesta sanoisin että SpiesHecker on parempi kuin Ppg. Ero pieni ja ehkä fiilispohjainen. Lakoista Besa ei niin kiiltävä kuin Skkensin lakat. Besa taas helpompi ruiskuttaa ilman valumia kuin Sikkens.

Retro-päivät lähestyvät ja järjestelyt ovat hyvällä mallilla. Keskiviikona alkaa alueen varsinainen rakentaminen ja päästään pois kirjoituspöytähommista (miten niin tapahtuman järjestäminen Suomessa olisi muka byrokraattista...). Myyntipaikkoja on varattu ennakkoon jo varsin mukavasti eli jos haluaa oman paikkansa varmistaa niin kannattaa tulla paikalle ajoissa. Maksutonta pysäköintitilaa on riittävästi, joten alueelle on helppo tulla. Aurinkoista keliä on tilattu ja toimitusta odotellaan alkavaksi hetkenä minä hyvänsä...

Ajoltaan toi on hyvä just noin.

Nälkäinen takanoja on tällä...

Alemmassa taitaa olla kolmostyypi ikkunat ja takaluukku hyötykäytössä. Ok peli. Tarttisko kohta kaivaa höylä naftaliinista?

Jos ei tiedä miksi jakoa muuttaisi, niin kannattaa perehtyä muihinkin kuin vain Porssen jakoon. Esim. 5*112 tai 4*100 jako tuo kummasti lisää vaihtoehtoja vannevalikoimiin. Jaonmuutoksella ei välttämättä ole mitään vaikutusta jarruihin.

Kuka tässä nyt kiinni vääntämisestä pulttipyssyllä on mitään puhunut? Ja vaikka olisi niin tuskin se laakeri siitä mitään tajuaa kun on siinä se rumpu välissä.

Ja Valtosesta on tullu hybridi kun on siirtyny atkinsonin työkiertoon?

2110 cc ja orkkis jäähdyttimellä mennään. Ei ongelmaa. Tehoa saattaa olla enempi kuin tuo 50 hp, mutta tuskin paljoa.

Hei Kangasalla Pikkolan perinteikäässä romutori-pyhätössä järjestetään Kangasala Retro 7.-8.7. 2017. Lue lisää ja seuraa tapahtuman järjestelyjä: http://www.kangasalaretro.fi/ Perinteistä romutoria, harrasteajoneuvoja, peräkonttikirppistä, musiikkia, ohjelmaa jnejne. ja mitä nyt mieleen juolahtaa! Yhdistyksillä mahdollisuus varata kokoustilaa jos on tarvetta kokoustaa paikanpäällä. Lisätietoja vaikka allekirjoittaneelta... Lasse.

Periaatteessa jokainen vuosi kun toi helvetin vehjes sattuu toimimaan edes jotenkuten on hyvä kuplavuosi, eikö sitä tässä kysytty?

Ketä nykyään kiinnostaa se iän ikuinen paskassa ja öljyssä rypeminen jota jo vaari aikoinaan harrasti, paljon kiinnostavampaa on puhua letkeitä pehmeitä ja tehdä sillä rahaa. Sileä tonnin seteli on paljon mielenkiintoisempi kuin leikannu kampiakseli.

Niin no muistellaans jotakin 80-luvun ohc-taunusta. Oliko koneessa 2 litraa ja tehoa melkein sata heppaa. Sitten tuli ruiskut ja mentiin yli sadan hepan. Että ei-niin-kovin-kauaa-sitten koneet oli vaan aika heikkotehosia muissakin kuin volkkareissa. Nää oli siis 60-luvun suunnittelua. Ja volkkari 30-suunnittelua.

Aika ohut on kuplan männän laki? En siitä paljoa uskaltaisi sorvata tai ainakin turbon kanssa tuppasi olen tässä suhteessa ongelmia. Noihin yllä oleviin kansiin voisi ns. vauhtitaskut tehdä ja pyöristää kulmat. Sillä saa lisää tilavuutta.

Ehkä sillä erolla, että vanhan korjaaminen maksoi satasia ja uuden korjaaminen tonneja. Euroissa siis.

Aah ohc:n raplatus nokalla ja vollottava perä. Kyllä taunuksessa on sitä jotakin.

Kohta täytyy ottaa farmaritane työnalle ja tehdä siitä käyttis. Loppuu tää pelleily näitten romujen kanssa siihen.

Kyllä parasta mitä rahalla saa on nää volkkarit. Etenkin semmoiset "uudemmat". Niinku toi meidän kakkosauto polo. Uudesta ollut meillä, pidetty kuin kipeetä v****a ja mittarissa 48000 km ja kone kolisee kuin kiviseula. Paalivalmis. Entäs pojan saabbi? Ei päivääkään pääse ettei check engine-valo syty. Syystä tai toisesta. Odotan että mikä valo sitten syttyy kun ce-valosta palaa polttimo. Pakko siellä joku varavalo on olla? Veljen Nissan Note toimii aina, mutta kun sillä ajaa sata metriä alkaa vaan ottaa niin päähän koko laite. Mielummin kävelee tai menee bussilla. Sitten on museoikäinen fordfiesta. Ei ole keliä, seisotusta tai mitään muutakaan syytä etteikö tämä kampe käynnisty. Aina toimii. Mutta ne ajo-ominaisuudet. On kuin puimurilla yrittäis peruuttaa satasta. Ei oo helppoo tää.

HIenoa kun ihminen voi istua ja ihmetellä pulpetin takana.

Saak tuota tectyliä yleisesti mistä?

Joo kun puolitalkoilla yhtiölle tekee varmaan menee läpi.

Tanhis kun tietää nii kerro toki miten vakuutusyhtiö tuon auton arvoon laskee ja miten se laskee korjaustyön arvion kun ei taida Cabasista löytyä?

Tsemppiä korjauksiin ja vakuutusyhtiön kanssa. Ei näitä liiaksi Suomen teillä liiku.

Sillähän se kaikki totuus kuitataan mikä ei itseä satu miellyttämään....

Niin semmoinen vielä noista meidän päättäjistä, että kun joku osaisi heille kertoa edes perusasiat verotuksesta ja sen toiminnasta. Verotuksen onnistuneisuuttahan ei mitä pelkästään verotuotolla vaan verotuksen muilla vaikutuksilla. Kun katsoo mitkä ovat EU:n asettamat velvoittavat päästövähennystavoitteet Suomelle ja suomalaiselle liikenteelle, niin ei niitä näin saavuteta. Saas nähdä kauanko tässä saa ajella ja millä kalustolla. Non-hippy tulee vaan käymään ja arvioimaan kaluston ja mittaamaan lompakon paksuuden.