hanski.

Täällä oli joskus kuva, itsetehdystä kuplan oven sarana tapin irrotus työkalusta, joka tuli saranan ympärille ja hylsyllä kiertämällä sai rutistettua tapin irti. Haku toimintoa yritin myös käyttää, mutta ei sitä löytynyt, löytäiskö joku sen kuvan?

Tuota kierrettä juuri tarkoitin. Nykyään tuntuu suurin vaikeus olevan löytää hyvä, laadukas ja oikein tehty Varaosa. Tarjontaa on todella paljon ja enää ei voi olettaa automaattisesti , että uusi osa on aina varmasti toimiva ja hyvä. Mutta jos tämä korjaantui kiristämällä, hyvä niin. Edit esim pääsylinterin tiiviste kumi voi olla ihan uudessa osassa väärinpäin ja paine karkaa heti läpi, tämäkin nähty.

Niin tämä oli aivan uusi sylinteri? Ilmeisesti on.. Et varmaan huomannut testata, miten kiristyy ilman tuota tiivisteprikkaa? Että jääkö tuo ruuvi kantamaan niin paljon, ettei tiivistys ole edes mahdollista?

Olikos tämä se ruuvi, kun lukitsee tuon etupiiriin mäntä paketin pysymään paikoillaan?

Minkälaisella työkalulla tuon taivutit?

Kaverilla oli takavuosina kirpussa "hauska" vika, torvi kyllä toimi auton käydessä, mutta samalla sammui myös moottori. En muista. Selvisikö tämä vika silloin.

On sulla hieno projekti. En löytänyt mistään mainintaa, minkä kokoinen tuo Jarrupääsylinteri tässä nyt on? Samanlaista osakaupan takajarru settiä tutkin ja mietin, toimiiko tuo ihan vakio sylinterillä, vai mitä niiden kanssa olisi hyvä käyttää, kun edessäkin on levyjarrut?

Missä nuo ovat nyt ja onko arvokkaita? Mb kiinnostaa, sellainen kun löytyy.

Tuolta kannattaa kysellä https://martelius.com

Onko se oven lukko muuten herkästi toimiva, vai se avain vaan toimii huonosti? Lukko sylinteri irti ja avain sisään, näkee heti, mistä haitat jää ylös jumittamaan ja haitoista hiukan veistää pois, vai ymmärsinkö nyt jotenkin väärin? Eikö tuo nyt ole helpoin tapa, jos lukko sylinteri on puhdas ja haitta levyt liikkuu herkästi.

https://www.am-asennus.fi/tuote/h4-led-ajovalopolttimot-120w-pari/ EI halvin vaihtoehto, mutta parhaimpia minun mielestä.

Mä olen raidetangon päihin, palloniveliin porannut 5mm reiän tuohon keskelle ja tehnyt varovasti 6mm jengan ja ruuvilukitteella rasvanippa kiinni. noiden käyttö ikä pitenee huomattavasti, suosittelen.

käytettyyn aikaan ja vaivaan nähden, ääni vain uudelle tuulilasille. jossei tiedä mitä on tekemässä, lasiin saa kyllä tehtyä peilaukset ja vääristymät, jonka jälkeen lasi on pilalla. jos tykkää harrastaa ja taidon opetella, miksei, mutta kuten yläpuolella luki, ei se ole mikään nopea ja helppo saada "virheetöntä" pintaa lasiin hiottua. jos kynsi tökkää lasinaarmuun, senkin saa hiottua kyllä pois, mutta vääristymän saa lasiin aikaiseksi ja sen tasoittamiseksi saa tehdä töitä ihan pirusti, eikä siltikään huomaamattomaksi välttämättä edes saa. tasaisen "harmauden" poisto on huomattavasti "helpompaa".

Perjantain rypistys. Hinkutin epoksit mataksi ja nuoleskelin puhtaaksi. tässä on niin monta työ tapaa, kuin tekijääkin, enkä vieläkään osaa sanoa, mikä on se oikea, mutta itse olen tykännyt pohja epoksin päälle seuraavana päivänä vetästä temaduurin, jää tuo todella ärsyttävä, työläs ja joissakin autoissa pohjan muotojen takia, hyvin haastava työ kokonaan pois. mutta sulla varmaan oli joku viisaampi ajatus tässä, mitä en tajunnut.

Mistä suunnalta tämä löytyi? Satakunnasta, vai Pohjois suomesta?

Saattaa sekin ehkä olla, aikaa tästä on todella paljon

joo tuli yhtäkkiä muistikuva tälläisestä täysin ruskeasta autosta tuolla rohmu tekstillä, jossakin tapahtumassa, kauan kauan sitten (kymmeniä vuosia aikaa) pälkäne tms. silloin tuota kuvattiin ihan vanhan aikaisesti kameralla ja ihmeteltiin, onpa oudon mallinen auto. pitää etsiä, onko nuo kuvat jopa vielä jossakin tallessa.

Eli rohmun aiemmasta koneesta.. eli onko tämä nimetty rohmuksi? onko tää ollut joskus täysin ruskea väriltään ja tämä rohmu lukenut takana valkoisena yläreunassa?

mitä maalia laitoit?

Jos kuulan ja pesän välissä on yhtään tilaa, lisää itse nippa. Yksi uudempi vw konsernin tuote, jossa surullisen kuuluisa tukivarsiviidakko edessä, loppui tukivarsien vaihdot rasvanippojen lisäyksen jälkeen, suosittelen. Tuolla hyvät ohjeet nippojen laittamiseen, tiedän, on väärän mallin autot kyseessä, mutta älkää lukeko niin tarkasti.. https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/kori-valot-renkaat/93697-rasvanippojen-asentaminen-tukivarsiin#post1432729

oisko ollut 3mm.

tuolla samasta asiasta ja asian vierestä:

Mitä epoksia tuonne vedit? Jotakin spray maalia, pensseli tavaraa, 1 vai 2 komponentti maalia, näitä kun löytyy monenlaista?

paljonko sulla on nyt sitä eroa, jos hammastuksia säätöpalassa ajattelee, 1-2 hammasväliä vai? kumpi on tiukemmalla , vai onko sillä edes merkitystä? joo, tämä tapa vaikuttaa kyllä ihan järkevältä, ei ole koskaan edes tullut mieleen säätää eritavalla hammastuksia.

Jossei maali kestä tinnerillä pyyhintää, kaikki pois. Näin maalari joskus opasti, kun samaa mietin.