Virtanen

En tee toistaikseksi junakeulan peltejä, sori. Auttaisiko tämä kuva?

Tuossa koskemattomana,

https://junakeula.kuvat.fi/kuvat/Kastenwagen+1967/

Tuolla jotain kuvia, ja lisää pääkansiossa: https://junakeula.kuvat.fi/kuvat/Kastenwagen+1967/Peltityöt+Lokakuu+2008/

Tässä kuva toisesta suunnasta.

Luultavasti Luhtasen alkuperäinen myyntiauto, tälle oli samanlainen "vara-auto" joka ostettu samaan aikaan 1967 mutta jäi ajamatta. Myytiin 2000 luvun alussa Ruotsin kautta Englantiin, ja nyt kai jossain arvokokoelmassa jossain päin Eurooppaa?

Tuolta saksaksi sivulta 49: http://www.volkswagen-classic-parts.de/repair_manuals/Reparaturleitfaden-T1-1959/repleitfaden_typ2_59_kapitel_H.pdf

Laita mieluusti starttien kyljen merkinnät näkyviin ilmoituksiin, siitä selviää startin tyyppikoodi ja valmistusajankohta. Näitä vanhempia startteja on kahta samannäköistä mallia, vanhemmat 0,4 hv ja uudemmat 1958 alkaen 0,5 hv.

Tehdään noita lähempänäkin: http://restorationpanels.com/product/complete-a-pillar-panels/

Laita samoin kuin vakioakkukin: https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2026855

Ei tiivistettä kulmiin. Vasen/oikea sivu omat pätkänsä, alhaalla keskeltä poikki. Vedenpoistoa varten. Takaluukun tiivisteessä keskellä viilto, ei poikki. Vedenpoistoa varten.

Hyvä! Ja "uudet" etupenkit on tulossa ehkä jo ensi viikolla.

Miten olisi 0000 karkeuksinen teräsvilla?

Eräästä vaihtovirtasesta vuoti ankkurista liukurenkaaseen tuleva kuparikaapeli maahan eli ankkurin rungon kautta. Aiheutti sama ilmiön, että latasi reippaalla jännitteellä kun säädin sai siten väärää tietoa.

Pakussani on samanlainen nossi asetelma keskirinkulalla, ja hienosti toimii.

Noihin on käytetty M6 uppokartiollisia kuusiokoloruuveja.

Vientimalleissa (export) 8/1955 vaijerit tulee kahvaan kiinni eli vuosimalliin 56. Stanuissa vaijerit meni eteen vielä niin kauan kuin niissä oli mekaaniset jarrut.

Tämä lienee sama: https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1729728

Voisiko tämä olla sopiva?

Multa löytyy NOS-neulaventtiileitä 20,-/kpl.

Edukasta peltiä Typ34:een: https://www.ebay.de/itm/original-VW-Karmann-Ghia-Typ-34-Seitenteil-innen-hinten-rechts-NOS-Raritat/263772014769

Löytyyhän niitä: http://restorationpanels.com/product/rear-fender-ribbed-inner-repair-flanges/

Lämmöllä lähtee, ei liikaa ettei jousi kärsi.

Umpinainen on. Ehkä kannattaisi tutustua korjausohjeisiin ennen töiden alkua? Esim. täältä löytyy aikakauteen käypä tehtaan saksankielinen osuus vaihteistosta ja taka-akselista. http://www.volkswagen-classic-parts.de/repair_manuals/Reparaturleitfaden-Kaefer-1952-1957/repleitfaden_52_57_kapitel_H.pdf

Kannattaa tarkistaa kytkentä, napaan 30 tulee ruskea johto, joka on yleensä maatto. Ja S-napaan taas punainen jatkuvan virran johto? Tuossa yksi kytkentäkaavio elokuu 66 alkaen.