Virtanen

Hyvä! Ja "uudet" etupenkit on tulossa ehkä jo ensi viikolla.

Miten olisi 0000 karkeuksinen teräsvilla?

Eräästä vaihtovirtasesta vuoti ankkurista liukurenkaaseen tuleva kuparikaapeli maahan eli ankkurin rungon kautta. Aiheutti sama ilmiön, että latasi reippaalla jännitteellä kun säädin sai siten väärää tietoa.

Pakussani on samanlainen nossi asetelma keskirinkulalla, ja hienosti toimii.

Noihin on käytetty M6 uppokartiollisia kuusiokoloruuveja.

Vientimalleissa (export) 8/1955 vaijerit tulee kahvaan kiinni eli vuosimalliin 56. Stanuissa vaijerit meni eteen vielä niin kauan kuin niissä oli mekaaniset jarrut.

Tämä lienee sama: https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1729728

Voisiko tämä olla sopiva?

Multa löytyy NOS-neulaventtiileitä 20,-/kpl.

Edukasta peltiä Typ34:een: https://www.ebay.de/itm/original-VW-Karmann-Ghia-Typ-34-Seitenteil-innen-hinten-rechts-NOS-Raritat/263772014769

Löytyyhän niitä: http://restorationpanels.com/product/rear-fender-ribbed-inner-repair-flanges/

Lämmöllä lähtee, ei liikaa ettei jousi kärsi.

Umpinainen on. Ehkä kannattaisi tutustua korjausohjeisiin ennen töiden alkua? Esim. täältä löytyy aikakauteen käypä tehtaan saksankielinen osuus vaihteistosta ja taka-akselista. http://www.volkswagen-classic-parts.de/repair_manuals/Reparaturleitfaden-Kaefer-1952-1957/repleitfaden_52_57_kapitel_H.pdf

Kannattaa tarkistaa kytkentä, napaan 30 tulee ruskea johto, joka on yleensä maatto. Ja S-napaan taas punainen jatkuvan virran johto? Tuossa yksi kytkentäkaavio elokuu 66 alkaen.

Kannattaa tutkia haittojen alla olevien pienten jousien kunto myös, jotta haitat toimii kuten pitääkin.

8,2 mm kalvaimella läpi kaikista, rihlaus pidättää tapin oikesta paikasta. Allekirjoittaneelta löytyy myös 8,5 mm tappeja jos jo päässyt tosi pahaksi.

Muovimaalilla, esim: https://www.sp-automaalit.fi/epages/spautomaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120109-11092-78472-1/Categories/Erikoismaalit/Sisustamaalit

Siellä on varmaan kumitiiviste (60) rutussa edessä. Metalliholkki (59) pitäisi saada ensin vedettyä pois, voi olla jumissa ja hajoaa palasiksi.

Sanoisin että kiinteällä kalvaimella on helpompi tehdä, ensin 8,1 ja sitten 8,2 perään.

L-sarja on hankala kun oli vain vähän aikaa käytössä. Itse keräsin kaikki nossit kahvat yksitellen ympäri maailmaa, ja sarjoitin ne samalle avaimelle. Ovikahvoissa oli vielä kahta eri valmistajaa, joiden lukkopesät ei sovi ristiin.

Tiedoksi tarvitseville: NOS neulaventtiileitä tarjolla 20,-/kpl

Tämä vanhemman Type 2:n (82) ajovaloissa... https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2060795

Tässä 63 poikkastuna:

http://mve-online.com/index.php/eastwood-c-119?osCsid=ppadde0v61b68m2g0j107gq3n2

Mulla on niitä alkuperäisiä 12V rautoja, jos ei lähempää löydy.