Tanhis

Puolan ei kuulu lämmitä oleellisesti käytössä. Minusta tuo kuulostaa puola tai sytytysyksikkö vialta. Eli jos siellä olisi kärjellinen sytytys niin epäilisin viallista konkkaa tai rikkinäistä tai vääränlaista puolaa myös ennakkolevyn maadoituspiuhan tarkastaisin. Nyt kun siellä kärjetön niin sinne ei oikein jää muita mahdollisuuksia kuin rikkinäinen kärjetön yksikkö, toisaaltaan nämä yksiköt yleensä toimii tai ei toimi eli välimuotoa ei ole. Tai sitten puola voi edelleen olla rikki/ vääränlainen ja tämä voi hyvinkin oireilla kuumana ja kun se jäähtyy alkaa se taas toimimaan.

Aa no sit pitää katsoa toista sivua, nuo 412 saattoi kanssa olla kirjassa

Vähän jännitti miten värivalinnat meni mutta lopputulos ei ole lainkaan pöllömpi.

Tuossa nuo osavertailutaulukot, mikä ikäinen biili sulla oli valmistusnumeron mukaan.

No kyllähän tuossa sitten on katsottu jo, mä kaivan sen osanumeroiden vertaustaulukon kotona kirjasta kun samban linkki oli mennyt pimeäksi. Sytkän voit tietty säätää myös staattisesti lampulla oikealle tontille. Entäs ruiskun kärjet oletko putsannut ja varmistanut ettei ne ui öljyssä, tämä oli omassa iso ongelma eli ei antanut tasaista ruiskutusta kun ruiskun kärjet oli öljyiset. Ja myös kaasuläppä muistaakseni piti olla yhteensopiva ecun ja paineanturin kanssa kun niissä eri toimintoja vuosimallien mukaan. Ja kun sain kaikki kuntoon niin taisi mennä useampi setti tulppia säätäessä kun ne kastui aika helposti. Eli varmista vaikka stobolla että kaikki pytyt saa tasaisen välkkeen muuten se ei tosiaan toimi. Niin ja se jännite pitää olla kunnossa myös startatessa se kun voi tehdä myös sen että startti pyörii mutta ecu ei saa tarpeeksi virtaa katkoakseen suuttimia.

Juu saa portilta, ennakkoon ostetuille oma jono sisälle.

Tietty voihan siellä olla myös lisäilmaluisti jumissa mikä aiheuttaa ilmavuodon. Ja tietty se koko paketti on aika säserä toimimaan ja kaikki pitää olla just eikä melkein kunnossa että kaikki toimii. Oletko verranut osanumeroita yhteen että kaikki osat ovat komboon sopivia. Oletko lämpöanturin mitannut että näyttää oikein, sekin voisi aiheuttaa liian rikkaan seoksen jos näyttää mitä sattuu. Niin ja mihis asteisiin sun ennakko säädetty. Ja bensanpaine (28psi) ja lataus (13,5V-14,5V) on varmaan varmistettu että on oikealla tasolla.

Olisko mps rikki. Onko imuvuodot tutkittu kun niitä letkuja menee siellä pitkin ja poikin, taisi yksi olla vittumaisesti imusarjan allakin. Ideana siis jos siellä imuvuoto niin mps voi tulkita paineen ihan joksikin muuksi.

Ilmastointiteipillä otin valmiille pinnalla eksyneet seitit pois ja käsistä putsaaminen ei ollut ongelma.

Furniture clinic nahankorjaussarjalla tuon väsäsin kuntoon kun käyttiksen penkin korjauksesta oli jäänyt aineita yli. Koetin jopa kuosin kopiontia kuumaliimalla mutta en saanut kopsattua valmiiseen pintaan.

Vähän saattoi seitittyvä liimakin haitata tekemistä mutta pintakuosi sentään pysyi puhtaana. Laserleikatut pohjavanerit tuli muistaakseni Belgiasta ja pajan nettisivutkin oli kaiverrettu vanerin taakse. Oven yläreunan pehmusteet meinasin verhoilla kokonaan uusiksi mutta taas aikataulu rupesi ahdistamaan niin pikku välttävä vinyylikorjaus tuli väsättyä ettei vaahtomuovi paista läpi. Ensiviikolla pitäisi sitten keksiä miten oven sisäosien reijät saa umpeen ettei uudet pahvit ole heti kosteana. Myös yksi oven alareunan kromilista puuttuu mikä voi olla mielenkiintoinen löytää. Ehkä pitää miettiä jotain universaalilistaa molemmille puolille.

Tähän hätään ovipahvit ovat valmiit. Pohjavanerit tuli maalattua 2k epoksipohjalla ettei ihan kaikkea kosteutta imisi itseensä. Ideana pahvien kanssa oli tehdä tikattu viiva/viivoja mahdollisesti jollain grafiikalla poraamalla pieniä reikiä verhoilun ja vanerin läpi ja sitten käsin tikata haluttu design. Mutta tämä saa odottaa hetkeä kun on huomattavasti enemmän aikaa väkertää. Pohjalle tuli ensin jeans kuosia muistuttava vaahtomuovilla paksutettu kangas. Vaikka jeans teemainen t34 kävi mielessä niin jos nyt kuitenkin jätetään tämä idea toteuttamatta. Päälle autokäyttöön tarkoitettu keinoeläin. Kankaan mukana tuli jopa hoito-ohjeet. Tämä päätyi yhden ovipahvin sisäpuolelle.

Katotaan jos vaikka nämä saisi verholtua runiin mennessä. Ei näitä kyllä valmiiksi saa mutta yritetään jotain.

Mitä vanhempaan kulkineeseen mennään sitä mielenkiintoisempia sääntöjä sieltä löytyy. Esim pissapoika tuli pakolliseksi ennen tuulilasia. Mutta jokatapauksessa selkeää harrasteautoa pitäisi katsoa erilailla kuin sitä ensimmäiseen katsastukseen tulevaa KIAa

Jarrukilvillähän on myös tarkoitus toimia lämpökilpenä esim. pallonivelille ja jarruletkulle.

1966 asti pitäisi olla sopiva. Nos tietty olis kiva mutta välyksetön käytettykkin kelpaa. Kuvan mukainen siis haussa. Raumalla Nol4Nol 5464097

Juu on ihan ominaisuus, jos ei letkuja halua irroitella niin itse suosinut keulan tunkkaamista ylös niin pumppu saa painovoimasta apuja. Nuo kertakäyttösuodattimet kannattaa pitää pois konetilasta tai vaihtaa metalliseeen versioon. tai jos haluaa muovisen asentaa niin mielummin vaikka vaihdelaatikon viereen nippusiteellä kiinni.

Tai sitten vetäytyä omaan majoitukseen vetämään jäykkää.

Voithan tietty koettaa myös jotain tämmöistä palojen taakse jos se palojen kitinä mietityttää. https://www.motonet.fi/tuote/kitina-kalvo-jarrupala-kitinalevy-23-1299?product=23-1299

Konehuoneessa on kyllä sen verran hulina ajoaikana että ei kauheasti kannata mitään ylimääräisiä öljyrättejä jne jättää pyörimään. Ja ei ole ensimmäinen eikä viimeinen juttu mitä puhaltimesta voi löytyä. Myös pyttyjen päälle päätyy vaikka mitä mistä termi pahanpuhallin taitaa ainakin osittain juontaa juurensa.

Niin ja aina kun lämpöongelmista ruvetaan puhumaan niin hyvä lähteä liikkeelle siittä mitä jäähdytyspeltejä on kadonnut matkanvarrella ja onko jäähdytystä, kaasaria/imusarjaa, pakoputkistoa tai öljyjärjestelmää jotenkin modifoitu. Eli kuva on kiva.

Jos tässä oli vielä swingi perä niin pohjaanlyöntikumit kannattaa ihan ensiksi madaltaa ja jousilattojen reijät pidentää taakse päin muuten ei oikein saa taka-aurauksia edes tontille ja pohjaanlyöntikumit saa jousituksesta aika tökkivän.

Olisko rumpujarrujen pääsylinteri. Rumpujarrujen pääsylinteri jättää pienen paineen päälle kun taas levyjarrujen pääsylinteri ei. Tai vaihtoehtoisesti letku turvonnut umpeen ja ei päästä painetta takaisin sylinteriin.

Sulla näytti kolkissa olevan tuo ovaalihepun alakuvan mukainen putsari. Kyseisessä putsarissa näkyy alareunassa oranssi viiva, öljyä pitäisi täyttää viivaan asti. Jos putsarissa liikaa öljyä se imee öljyä suoraan kaasarien läpi koneeseen ja näinollen polttaa valkoisena savuna ulos.

Ainiin ja eihän öljykylpy putsari ole ylitäytetty.