Tanhis

Googlaa retrosound

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C13-3033 http://www.paruzzi.com/uk/volkswagen/electricity/radio-antenna-and-relatives/509/ http://www.jbugs.com/product/3033.html http://www.mofoco.com/item/EMPI_3033_VW_BUG_BEETLE_HIDDEN_STEREO_GLOVE_BOX_COMPARTMENT_1958_64/2362/c63 http://www.amazon.com/HIDDEN-STEREO-GLOVE-VOLKSWAGEN-58-64/dp/B00EDOOMRQ Edit jaa ja nyt tuli luettua tarkemmin mitä puhelit. Eikös levyä saa vaikka bauhaussista ja lankasahan samasta osoitteesta.

Toimiessaan vallan mainioita mutta todella vittumaisia vikoja mukaanlukien polarisointiviat

Aloita nyt vaikka siittä että ota ilmanpuhdistin pois ja katso missä asennossa ryyppyläppä on koneen ollessa kylmä.

Tietty kyllä se neuvoillakin saadaan suurinpiirtein kuntoon mutta sitten kaikki pitää oikeasti tehdä niinkuin pyydetään.

Noi tasavirtalaturit on kyllä yksiä perkeleitä. Itse taistelin latausjännitteen noston kanssa ruiskukolkissa, mulla oli kolme eri laturia joista kaksi toimi mutta jännitettä ei saanut tarpeeksi ylös ruiskun vaatimuksiin. "Sorvasin" porakoneella ja vesipaperilla kollektorin mittasin parhaimmat kamat näistä kolmesta ja yhdistin ja laiton uudet hiilet ei auttanut jännite nousi vähän mutta ei tarpeeksi. Edes varmasti toimiva latauksen säädin ei auttanut. Lopuksi ostin bosch elektronisen säätimen ja johan alkoi rokkaamaan.

Aika pienellä vaivalla saat sen asennettua etutavaratilan lattiaan hytin puolella. Ja hanskalokeroasennukseen myydään muistaakseni valmista etulevyäkin.

Ilmakanuunalla esim vanhaan sammuttimeen tuumanen hana kiinni ja 10bar töräytys renkaan sisään.

Vie jollekkin joka osaa. Kaasarin säädöillä sytkänsäätäminen on alun alkaen tuhoontuomittu idea.

Tää juttuhan on kohta teini ikäinen.

Entäs onko lämpöputkien reijät tukittu auton alta jos lämmönvaihtimia ei kerran ole.

Ok uusi tieto mulle.

Niin muuten saattaakin olla itse tuijotin vain vuosimallia. Kalvoventiili tarvitsee toimiakseen ulkoisen paineen mikä kuplassa hoidetaan paineistetulla säiliöllä ja vararenkaasta saatavalla ilmanpaineella. Kun taas paljepumppu on tosiaan pumppu jolla pumpataan ei paineistetusta säiliöstä nestettä lasille. Paljepumppuja ei kuplissa ole tehtaalta ollut mutta maahantuojan asentamana kyllä.

Ja pakoputken liitoket ei vuoda? Nimittäin jos esim kannen ja putken välistä puhaltaa kaasua ulos auto alle pyörimään niin siinä ei pakoputken paikka vaikuta mitään.

Oikea olisi yksinopeuksinen vedettävä malli kalvoventtiilillä. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?full=1&zoeknl=1&zoektrefwoord=2454 Uutena saa esim täältä ja varmaan muistakin vw osakaupoista aircooled neoretro hotcars jne

Kanava katon rajassa? Eli takalasin alla tai c-pilareissa. Onko koneluukku kiinni tai mahdollisesti korotettu. Onko luukussa tiiviste. Onko koneen ja korin välissä tiiviste. Millainen pakoputki. Missä pakoputken ulostulo.

No mut entäs aamupala

Riippuu auton vuosimallista ja siittä miten kaventnaa. Eli jos on rullalaakeroitu akseli niin tuskin tarvitsee muuta vaihtaa kuin rasvat akselin sisältä. Tietty olat on sitten oma asiansa.

Ei muutakuin etsimään läppärin akkuja ja sitten tinailemaan.

Hitto tossa kompleksissa alkaa jo olemaan neliöitäkin.

Nonni taas tuli nähtyä tuotekehityksen tulos kun olin ostavinani samanlaiset lukkopihfit kuin edeltävät. Eli sama tuotenumerokin on vielä kyljessä mutta laadulle sanottu pai pai. Sitten doglegin sisäpelli sai maalit kotelon puolelle ja sitten taas armoton reikien poraus urakka. Ulkopellin sisäosankin muistin hitsata kotelon sisälle jäävältä osalta kiinni. Ja sitten ruuveilla ja lukkopihdeillä pelti paikalleen sopivuuden testaus ja enää ei puutu kuin hitsaus.

Niin no näitä ~18v tyttöjä kun katsoo niin mieleen tulee lähinnä äänestää kenellä on parhaiten piirretyt kulmakarvat.

Golf GTI ei välttämättä tällä foorumilla saa kauheasti kannatusta. Ja niille jotka ei linkkiä halua tai pysty klikkaamaan niin kyseessä siis Miss tuned cars meeting.

Poraa krympit pois ja hitsaa vain niiden paikalle uutta putkea.

Se kolo josta se säätöpultti tulee ulos täytyisi olla mahd pieni niin että sallii vain ylös-alas liikkeen eikä sivuille. Sitten säätöpalan yläosa pitää sen ylösalas paikallaan ja myös hampaiden kitkan avulla sivusuunnassa. Ja pultti myös kiristää keskipalan akseliputken sisäpuolelle. Ja oma veikkaus on että tuon krympätyn putken sisällä on silti pyöreä pala. missä on vain kolot krymppäystä varten.