Tanhis

BTW kannattaa tarkistaa että se kytkin myös toimii, aika yleistä että se on rikki tai sitten se käpälä puutuu.

En nyt ennen tekisi mitään peliliikkeitä kuin sen on ajanut kunnolla lämpimäksi ja vähän pidemmän lenkin. Siellä voi olla pytyissä öljyä tai jopa säilytysöljyt joskus ruikattu tulpan reijästä jos kauan seisonut. Tietty voihan ne männänrenkaatkin olla jumissa pitkän seisomisen jälkeen.

Tässä nyt vielä esimerkkityökalut motonetistä. https://www.motonet.fi/tuote/mtx-tools-t-liukuvaannin-34?product=76-7051 https://www.motonet.fi/tuote/voimahylsy-34?product=40-12356&variant=76-2336 Näiden lisäksi vaikka liikennemerkin putki vääntimen päähän jatkovarreksi niin pitäisi irrota ja saada takaisin paikalleen. Tietty järki päässä siinä kiristämisessä. Edelleen kuten tipikin mainitsi mutteri vain poikki jos ei tunnu irtoavan, jos on oiken pahasti jämähtänyt ja ruostunut kiinni voi korkata kierteen akselista samalla kun sitä rupeaa väkisin hakkaamaan. Ja tässä vielä havainnekuva aukaisutyökaluista.

Btw kantsii kurkata https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt3.php sieltä löytyy myös nämä automaatin extra johdotukset.

Lattarautaan kaksi reikää niin että saa jarrurumpuun pultattua ja tuettua maata vasten. Sitten ihan jatkovarrella vääntäen mutteri auki. Jos tuntuu että ei millään irtoa niin leikkaa mutterin kierteen vierestä poikki niin ei tarvitse pähkäillä miten sen saa ehjänä ulos. Samalla kalustolla onnistuu mutterin kiristys, lyöntiavain on ihan hyvä mutta terävät löynnit voi aiheuttaa vanhinkoa muualle jos huolimattomasti hakkaa.

Jos niitä ei jatkuvasti aukaise niin silikoni aika turha. Yleensä noi vuotaa kun sinne laitettu jotain jälkituotanko koppia mitkä puolet ohkaisempia kuin alkuperäiset ja koppa vain yksinkertaisesti kiero. Toinen on että korkkitiiviste karannut venttiilikopan sisälle ja ei ole edes siinä kohtaa missä kuuluisi. Itse laitan ne näin. Molempien pintojen puhdistus, hylomarilla korkki kiinni venttiilikoppaan voi laittaa ihan bostic a4 kanssakin. Sitten sipasu rasvaa korkkiin ja koppa paikalleen.

Mä heivaisin mittaristosta kellon menemään ja siihen tilalle samanlainen varoitusvalosysteemi kuin nopeusmittarin vasemmalla. Muokattuna tietenkin omiin tarpeisiisi.

Sulla tulee varmaan vielä joku indikaatio johonkin että mikä pykälä silmässä.

Juu on aika vaihtelevaa, 1965 t34 ohjekirjassa lukee 1500s koneelle .20 imu .30 pako

En tiedä mitä hittoa tuossa nykybensassa on mutta kumi ei siittä tunnu pitävän. Viikonloppuna vaihdoin etanolin kestäviä letkuja uusiin 5v+ käytön jälkeen. Letkut ei olleet murtuneet/ haperoita mutta pintakumi on aivan purkkaa. No paikalle meni nyt motonetin myymää gatesin etanolinkestävää letkua. Mikä muuten myydään 1,5m (metrihinnalla), myyjä vielä tuli kysymään miksi tälläistä ostan kun tuo perusletku vallan mainiota bensalle.

Ai mistä medista nyt puhutaan kun ainakin facebookin sivusto harvinaisen hiljainen. Ei tässä nyt voi muuta todeta kuin että olin jopa kiinnostunut tapahtumasta ja siksi sen kalenteriin olin laittanutkin. Mutta jää nyt kokematta kun ei mitään hajua mikä meininki siellä edes on.

Ja kiristysmomentti tosiaan aivan onneton niillä muttereilla.

Ei se tiedottaminen keskustelupasltaa tarvitse kunhan nyt edes joku kanava olisi kunnossa. Onhan siellä fvwa sivuilla keskustelufoorumi jäsenille, mutta vähän hiljaista on.

Onko tämä ollut jossain lehdessä jo ilmoituksen muodossa kun tämä ainakin oli ensimmäinen kerta kun itse aiheesta kuulin.

Kyseessä fvwa tapahtuma ja fvwa pää facebook sivulla ei ole tapahtumasta infoa, facebookin fvwa H²O jaoksen sivu myös tyhjä arpa. https://speedday.fi/ kertoo että tapahtuma järjestetään taas 2022. Fvwa kotisivu kertoo että tapahtumista infotaan facebookissa, samaisella sivustolla myös linkki päätapahtumiin buginfinn ja speeday joista bif päivitetty ja speeday ei. Ehkä olisi pieni kehityksen paikka tiedottamisessa. Edit, jaahas fvwa h2o sivuja on kaksi facebookissa toiselta tieto löytyy.

11.5. merkinnyt kalenteriin speedday järjestetäänkö tätä vai onko peruuntunut kun ei infoa tunnu olevan missään.

Kirvellä veistetyt vanteetkin löysi tiensä ghian alle viime talvena. Myös rengaskoko sai vähän päivitystä nyt kun takana on lisää tilaa kapeiden vetareiden ansiosta. 185/65 takana 5,5" vanteella et20 ja edessä 145/65 4,5" et 20

Laivaliput ja tapahtumalippu plakkarissa.

Olen itse kammoksunut tätä soodaa alusta alkaen, en sen takia etteikö se toimisi vain juurikin sen takia että se neutralisointi on aika aikaa vievä ja pölhö prosessi. Kun oikotietä onneen ei oikein ole muutakuin lämpimällä vedellä ja karhunkielellä lotraus. Taaseen puhalletun pinnan pesu vedellä ennen esikäsittelyä ei oikein sovi minun ajatusmaailmaan. Näin vuosia myöhemmin hyvä kysyä että miten itse neutralisoit soodan aikoinaan puhalluksen jälkeen.

Eräs Turun seudun harrastaja aikoinaan näytti että hänellä on useammalta vuodelta erivärisiä bugrun rannekkeita taskussa. Kun hän saapuu tapahtumaan hän katsoo mikä väri käytössä ja jos väri osuu kohdalle niin hän vain ajaa portista sisälle muina miehinä. Pitää varmaan kaivella omia laatikoita mitä värejä on tallella.

Kuplaa on ihan kiva hitsata ja ei ne perusperiaattelttaan niin huonokuntoisia ole että tontti karkaa ihan mahdottomaksi. Mutta jos itse etsisin helppoa projektia niin silloin myyntipuheeseen ei kuulu mädät lämpökanavat.

Kannattaa kääntää laturissa tekstien oikealla oleva viiva ylös päin muuten ei laturin jäähdytys reikä ja puhallinkopan reikä osu yhteen.

Tupla

Olen muistaakeni joskus nähnyt tästä sen VW korjauskirjan ohjeen missä mitat. Omasta kirjastosta se kirja puuttuu eli jos joku viitsisi penkoa ja ottaa kuvan korikirjasta niin saisi suoraan pisteen tälle keskustelulle. Edit: vanhojen sijainti verrattuna uudempiin löytyi helposti https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/techbulletins/e12.php enää tarvittaisiin vain uudempien tehdas lokaatio tai jos löytyy suoraan vanhat niin se tietty ideaali

Eihän se toisinpäin ole ongelma eikä mikään, tähän on ihan valmiskin tuote myytävänä. https://mooreparts.com/products/empi-8932-dipstick-conversion-adapter-kit-vw-type-3-case-to-type-1-case