Tanhis

Ultra vw saa helposti kotiovelle heidän omasta webshopistaan.

Jos tuo oletettu metallimuhju menee öljykierrossa ympäri konetta niin voit kuvitella mitä se tekee laakereille koneessa missä ei vakiona ole minkäänlaista suodatinta. Eli en nyt tuolla lähtisi mitään euroopanreissua tekemään.

Eiköhän olisi fiksua vaihtaa öljyt ja kurkata mitä sihdissä on.

Uusimmissa juniksissa oli sellainen tähti runkonumeron molemminpuolin.

Eiköhän se ole selvää että nuo vanhat pakoputkistoon liittyvät osat voivat sisältää asbestia ja niitä kannattaa käsitellä sen mukaisesti. Ainakin vaimentimen ja huilujen välisistä tiivisteistä kyseistä ainetta löytyy.

Itselläni aivan samankaltainen vika ja se pahentui pääsuutinta suurentamalla. Vika myös pahentui kun vaihdoin klapittomat läppäakselin rungot. Ja en ole kaueasti halunnut ruveta räpläämään kun muuten toimii hyvin ja vetoja löytyy kaikilla alueilla.

Kolkin mittarin kanssa menee ainakin niin että nostaa neulan tapin yli nähdäkseen esijännityksen. Sitten neula varovaisesi ylös katkaisematta sitä ja uudelleen paikalle suuremmalla tai pienemmällä esijännityksellä mittarivirheen suunnasta riippuen ja sitten nostaa neulan taas tappia vasten makaamaan.

Eihän pintaväriä ole käsittääkseni koskaan maalattu upottamalla mutta pohjamaali kylläkin.

Siis hain takaa sitä että miksi siihen ei voisi laittaa automallin laturin päälle tulevan säätimen. Tai eikö niitä ole saatavilla 12V malleja.

Mantorpissa tuli juteltua frau bugrunin kanssa ja konkurssi asia on 100% varmistettu ja sopimus tapahtumasta tehty uuden omistajan kanssa. Ja itselläkin vahva ehkä tapahtumaan lähdöstä neljäs kerta olis sit jo putkeen.

Voithan laittaa automallin säätimen tuohon päälle jo voilà sulla on automalli.

Jos jätkä tuonut auton rapakon takaa 2008 ja hehkuttaa että rahaa ei ole säästetty rakentelussa niin veikkaan että yksi nolla jäänyt hinnasta pois.

Tosiaan jos ei missään ovipahvin alla tai etukontissa ole tippaakaan alkuperäistä väriä tallella niin ainut luotettava tapa saada tehtaan väri tietoon on tilata birth certificate tehtaalta. Mutta eiköhän jostain orkkis väriä aina löydy sen verran että pystyy päättelemään Blingin mainitsemalla tavalla mikä alkuperäinen väri on ollut. Ja ei taida olla mitään väliä museoinnissa jos väri ei ole auton alkuperäinen jos se on aikakaudelle kuuluva ja jokapuolelta maalattu samalla värillä. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodestype1.php

Ok eli koetetaan paikalle ja ihmetellään korkeutta.

Eli olen vaihtamassa madaltavia etujousia/iskareita pois vakiokorkeuksisiin. Kun otin madallusjouset pois ja vertasin tarvike vakiokorkeuksisiin niin uusi jousi on viitisen milliä lyhyempi mutta jousi millin paksumpi kuin madallusjousi toinen ero on se että uudessa jousessa on yksi kieppi vähemmän kuin madaltavissa. Ja uusissa mcperson tolpissa jousilautanen on samalla korkeudella kuin vanhoissa ulosjoustoa on uusissa tolpissa 2-3cm enempi kuin vanhoissa. Eli kysymys kuuluu että meneekö noilla jousilla keulan nosto perseelleen tai onko uudet jouset sen verran jäykemmät että keula nousee. Niin ja lopullisen vastauksen saan tietty huomenna kun saan viimeisen puuttuvan osan mutta hermoja voisi rauhoittaa tieto siittä ettei noita tolppia tarvitsisi uudelleen purkaa.

Niin ja tuosta kaavio asiaa helpottamaan. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_66.jpg

Niin no 66 on jo releen kautta etuvalot. Jos ei ole mikään entisöinti kyseessä niin vaihda valolle menevät johdot. Ei ole mikään paha rasti tehdä ja samalla voi myös vaihtaa releeltä sulakerasialle menevät johdot. Mutta jos nämä ei nappaa niin putsaa myös sulakepesän sulakkeen kontaktipinnat ja laita uusi sulake. Ja noiden hapettumien poistoon on myydään ihan omaa ainettakin joka toimii pienen mekaanisen putsaamisen kanssa todella hyvin ja helposti. Eli kontakteista kannattaa lähteä liikkeelle.

Noiden tietojen perusteella se on just sopivan hintainen.

Haha aikamoinen kierrä teippaa röystöliittimet viritys.

Saat kyllä aika expertin löytää joka käämittäisi sinulle laturin uudelleen. Eli on mahdollista mutra osaavat henkilöt/firmat aika harvassa. Ja jos oikeasti haluat apua Ranskasta 6v laturin löytämiseen niin postaa huolesi ja sijaintisi www.thesamba.com sivuston foorumille ja uskaltaisin väittää että kyllä sellainen laturi löytyy aika äkkiä jostain läheltäsi.

Lykkääppä puhelin tietsikkaan kiinni ja pistä kuvat sitäkautta. Tai sitten linkität jonkun toisen kuvasivuston kautta. Ja onko pahakin projekti tai joku oikea löytö.

Tai toimiihan se öljyn ulkonapitämiseen mutta ei suojaputken shimmaamiseen mikä paperitiivisteiden tarkoitus on.

Ei ole hajuakaan kotelosuojasta turvottaako kumia tai miten muuten vaikuttaa kumiin mutta sanoisin että aika suurta osaa näyttelee valumislämpötila joka molykotella jossain 200C paikkeilla. Kun eiköhän se ole selvä että ei ole kiva jos kotelosuojat valuu hellekelillä maalipintaa pitkin.

Kehtaisin nyt tällä pohjatiedolla väittää että laturisi on täysin sökö. Mitä säätimen vaihtamiseen tai säätämiseen tulee niin tarvitsisi ensiksi tietää toimiiko säädin muuten oikein ennen kuin rupeaa varsia vääntelemään.

Millaisilla kilometreillä sulla uudet laakerit menee paskaksi?