Tanhis

Hinnoista sen verran että palliksen type1 pohjanen kone 1800£ ja nepakone 2300£ ja molempiin täytyy lähettää kasassa oleva kone vaihdossa. Noi hinnat löyty vwheritagen sivuilta ssp:n koneille.

Kurkatkaapa rahti interparcel sivustolta voi olla yllättävänkin halpa Englannista tänne. Mutta toisinpäin lähetyksen hinnasta en sano mitään.

Millasesta putkesta väsäsit tuon tällingin ja millä teit kulmat. Niin ja siistiltä näyttää.

Varmasti saa sialla asennettua jopa paremmin kuin alkuperäisillä kiinnikkeillä. Mutta niitä ei sitten enää ehjänä irroiteta ja reikien poraaminen on aikavarmasti helpompaa kuin kunnolla sikaliimalla asentaminen.

Niin että virkailija jonka pitäisi syöttää runkonumero koneelle ei ole niin tehnyt.

Eikait tämä nyt sellainen ongelma ole etteikö autoa voisi usasta ostaa. Olisi kiva tietää kuinka monta ei varastettua autoa rajan yli lähtee ilman ongelmia ja nyt vain yksi sattuu jäämään kiinni ja sai suuren media huomion. Ja voihan sitä aina tehdä sellaisen diilin autoa ostaessa että myyjä varmistaa vakuutusyhtiöiden tietokannasta NCIC (1967 jälkeen varastetut) ettei auto ole varastettu.

Siis ei sauman jälki hirvitä mutta vaikka ne silottaisi hyvin niin silti se näyttää siltä kun oltaisiin vain lyöty lätkä vanhan pellin päälle. Ja tosiaan jos täydellisyyttä tavoitellaan niin tälläisiin pikku asioihin kannattaisi kiinnittää huomiota.

http://www.wkyc.com/video/3242044981001/53185193001/Man-shows-title-for-car-stolen-and-found-40-years-later Löyty

Huutonet voisi olla hyvä kanava myydä ja laittaa mainos nettiauton puolelle missä huutonetin linkki. Ja tämä foorumi on aikalailla oikea kanava tavoitta suuri osa suomen ilmajäähy harrastajista.

Vedenpoisto putket tuli tänään rävellettyä ambulanssi luukun kourulle korissa. Tämä on varmaankin alunperin mennyt toiselta puolelta luukun aukipitolirpaketta mutta en ottanut riskiä ettei se sitten enää sopisikkaan paikalleen niinpä tein tuollaisen ryssävinkkelin tuohon putkeen niin meni näppärästi. Sit tuli tuollaiset vahvikkeet väsättyä kourun päihin vedenpoisto reikien päälle kun sellaiset on tehdas versioissakin.

Juu niinhän se kuuluu, mutta kun ei ole tarkoitus paljon puolkuolleita paareilla lastata takapäästä kyytiin niin 90 asteen kulmassa olevan luukun päällä pysyy olut paremmin pystyssä ;) Ja joku mainitsi asiasta myös samban puolella että toi on alunperin roikkunut vähän alaspäin.

Mulle löivät jonkun nettilinkin (mitä en tietenkään enää muista) käteen missä oli hitosti erilaisia tiivisteitä ja sanoivat että etsi sieltä haluamasi niin toimittavat sopivan määrän.

Etola myy kaikensorttisia tiivisteitä ja tilaamalla saavat toimitettua kaikenmaailman ihmetiivisteitä.

Vähän tullut luukun ympäristöä turailtua. Korin aukon oikea reuna piti käytännössä rakentaa puoliksi uudestaan kun joskus tein muutoksen tavalliselle luukulle. Ja myös luukun roikottimen kiinitys piti rakentaa uusiksi. Tässä luukun roikottimen vastapeluri verrattuna toisen puolen alkuperäiseen. Palasen tein lattaraudasta pillillä kuumentamalla ja hakkaamalla kulman ruuvipenkkiä vasten ja reikien tekeminen oli myös kohtuu mielenkiintoista kun ei ole pylväsporaa kotosalla. No hätä ei ollut tämän näköinen kun löytyi 10mm iskukkaan sopivaksi sorvattu 15mm poranterä ja loput saikin sitten paineilma vingulla muotoiltua. Sitten osa paikallaan mutta hitsiä ei ole vielä tuosta putsattu yhtään. Sitten jouduin lyhentämään mulla olleita kiinnitysketjuja kaksi lenkkiä kun olivat liian pitkät. En tiedä että onko luukku erilainen tai kiinnityskohdat erillaiset vuosimallien välillä mutta kaksi lenkkiä kun lyhensi niin luukku tuli vaateriin. Myös mulla olleet toiset lattattarauta pitimet olivat liian pitkät ja niistäkään en tiedä miltä vuodelta ovat peräisin mutta ketjuilla tuli homma kuntoon ja sain luukun roikkumaan auton omilla ketjuilla ja pitimillä ensimmäistä kertaa auton mulla olo aikana. Aloitin myös luukun alanurkkien korjaamisen kun niissä oli vähän haperaa.

CSP:n jarrusetit taitaa olla about laadukkaimpia mitä saatavilla on.

Stanssit ylös ja männissä olevat nuolet keulaanpäin.

I think that it would be hard to find a place in finland that does enamel coatings but I im quiter sure that you will easily find a place that could blast and powdercoat them.

Suomi on kyllä niin hiton ihmeellinen maa näiden ulkomaan autojen ja niiden ajamisen kanssa.

Tämä oli vastaus mitä kaipasin, kiitos.

Kytkee sarjaan tossa kakkos asennossa eli ykkösellä rinnan molemmille moottoreille 6V ja kakkosessa 3V per moottori eli valoki saa vain puolet virrasta. Kerroppa miten yleismittarilla saa helposti selville onko siellä moottorien sisällä diodit. Ja tosiaan testasin moottorit ilman kytkintä suoraan akusta ja oli mitenpäin tahansa niin pyöri samaan suuntaan.

Laitetaas nyt pieni videokin millaisista puhaltimista on kyse. https://www.youtube.com/watch?v=s-dIt67CKLI

Eli siis tuo kytkentä ollut tiedossa ja helposti pääteltävissäkin jos tietää miten kytkimen pitäisi toimia. Eli kysymys on että onko väliä tuosta kytkimestä moottoriin menevillä johdoilla miten päin menevät.

Tämä itselläkin kävi mielessä mutta kun en saanut propellia irti niin jäi hiilien pääty moottorista tutkimatta.

Juu kyllä kytkis löytyy helposti ja toimii noi tälläkinhetkellä kun lyö akkuun kiinni ja jopa puolinopeuskin toimii niinkuin pitää ja nupin valokin jopa palaa. Mutta sitä nyt vain varmistelen etten polta noita moottoreita jos sillä on jotain väliä että mitenpäin johdot kuuluu. Ja siis tosiaan en merkinnyt johtojen napoja kun ajattelin että saan ne helposti testattua tarkistamalla pyörimissuunnan mutta ei se käynytkään niin helposti.