Tanhis

Ei valitettavasti tällaiselle aloittelevalle autopellinkorjaajalle. Ruosteiseen lokasuojaan kaasupillillä hitsasit millä materiaalilla? Löytyisikö joku video aiheesta? Juu tosiaan kaasulla kun juottaa ruosteista lokaria kasaan missä oli paljon halkeamia mutta ei niinkään pahaa ruostetta niin pääsee pienemmällä hiomisella jos osaa homman. Tikusta mitä käytin täyteaineena ei ole tarkempaa tietoa kuin se että menin liikkeeseen ja sanoin mitä teen ja kaveri löi tuollaiset tikut käteen. Mutta mikä tuon homman suuri miinuspuoli on niin oikealla lailla lämmittämällä ja juottamalla pellin vetelyä (alltoilevan pinnan muodostumista) pystyy välttämään mutta jos ei ole hahuakaan mitä on tekemässä homman saa menemään myös huonompaan suuntaan. Itse tein tuon lokarin aikoinaan harjoittelumielessä ja mielestäni aika toimiva keino varsinkin lokareissa jonka sisäpokkausta on todella vittumainen hioda.

Ja ameriikan ihme aineen merkki oli?

Näin kuvista katsottuna näyttäisi siltä että takahelma olisi pelastettavissa. Takanurkkien kanssa en taas rupeisi enää painimaan ja vasemman hyllyn kanssa vähän siinä ja siinä. Mutta tosiaan kuvista ei näe koko totuutta.

Ei siittä jatkosta haittaakaan varmaan olisi.

Jos sen verran saan lainata threadia, niin miten vanhat lokarit korjataan old schoolisti? Eikös se nyt tuosta kuvasta käy selväksi.

Ja eiköhän tuo holkki/akseli olisi fiksuinta teettä vaikka jossain amiksessa kun ei ole mikään suurta työtä vaativa osa.

Varmista sitten että se vetari mahtuu siittä holkista läpi

50-luvulla Ruotsiin tuodut 23-ikkunaiset ovat oikeanpuoleisella ohjauksella (Nostalgia 7/2009) Ilmeisesti mulle jäänyt noista samboista sitten sellainen fiilis että kaikki olivat RHD

Siis oletko tekemässä jatkoa kahdella saumalla tai meinasitko laittaa holkin tukemaan saumaa tai mitä oli mielessä?

Juu ei noita lokareita tosiaan kannata enää korjata on sen verta paskassa kunnossa tai oikeastaan jopa käsittämättömän paskassa kunnossa..

http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/1.swf Vastasiko toi kysymykseen?

Yksi asia joka minua jäi askarruttamaan että jos auto tosiaan on ruotsista niin miksi siinä on ratti vasemmalla. Yksi asia joka jäi myös askarruttamaan on se että kun katsoo kaverin muita videoita niin siellä on sen kanadalaisen kaverin barneista videoita jonka barnirakennuksista on ollut juttua airmightyssäkin. Eli onko kyseessä sama porukka vai joku ihan muu?

Mielenkiintoinen tapa korjata vuotava rättikatto.

Ainakin täällä raumalla paikallinen amis kunnostaa metallipuolella kärryjä materiaali hinnoilla. Viimeksi kun kävin katsomassa niin ottivat vanhasta kärrystä aisan ja akselit talteen ja kaiken muun tekivät uusiksi. Eli tuskin tälläinenkään olisi huono vaihtoehto vanhan kärryn kunnostuksessa.

Entäs miten homma menee jos esim vanhasta jarrullisesta teli asuntovaunusta rakentaa kärryn tai onko Mr Hebillä juurikin tälläinen rakennettuna.

Tottakai löytyy ja itsekkin huristelen '07 TFSI passatilla normiajoni. Ideana alifoorumeilla on se että jos käytät hakua niin löydät vain kyseisen mallin liittyvät haut. Kärjistettynä esimerkkinä voisi vaikka sanoa että jos tällä puhuttaisiin hitosti jostain golffin kytkimistä niin joku pirulainen voi vahingossa mennä varaosaliikkeeseen ostamaan ilmajäähyyn (koska kerran puhutaan ilmajäähy foorumilla) kytkintä golffin varaosanumeroa käyttäen. Edit typo korjattu

Joo on samanlaisia kun molemmat jäähtyy vedellä. Erityisen hyviä päittäin sopivia on moottori koodeilla PAS ja KAA.

Ehdotus otettu huomioon.

Kuplan tankkiin vetäisin myös paikan pohjaan ja samalla siihen pari iso liitintä polttoaineletkuja varten. Migillä surruuttelin ja hyvin on pitänyt jo reilusti yli 10 vuotta. t. Mika En nyt mennyt vähättelemään etteikö migillä saisi pitävää saumaa aikaiseksi. Itselläni oli vain astetta mielenkiintoisempi paikka korjattavana kun tankin päälle oli tippunut jotain terävää joka oli tehnyt syvän terävän lommon tankin päällä olevien vahvisteiden väliin. Eli kun piti varoa ettei tankki menisi ihan kieroksi hitsauksen lämmöstä niin ei voinut vetää yhdellä saumalla. Eli suosittelen koritinaa varmuuden vuoksi ettei rupea jälkikäteen vituttamaan kun siististi maalattu tankki rupeaa kuplimaan. Ja luultavasti jos olisi ollut kaasupullot silloin kotona niin olisin juottanut tuon paikan.

Tämä taitaa olla yksi niistä kysymyksistä mihin on hiton vaikea vastata kun 60 vuotta parhaimmillaan autossa olleet jousisauvat ovat jo saattaneet vähän kuoleentua. Mutta yleisesti ottaen ihan ulkonäöllisistäkin syistä noudattaisin näitä ohjeita. Positiivista camberia (renkaan yläreuna ulompana kuin alareuna) ei kuulu olla. Pelkän painon lisäämisellä autoon renkaiden asento ei asetu oikeaksi vain sitä pitää rullailla vähän ees taas että renkaat asettuvat oikeaan kulmaan ja korkeuteen. Sisä ja ulkobooreja on erimäärä eli sisä ja ulkobooreja vaihtelemalla saat yllättävän tarkan korkeudensäädön takapäähän. Etu tai takakenossa oleva auto ei näytä alkuperäiseltä eli säädä takapää hitusen korkeammalle kuin etupää.

Itse tein pelkällä migillä paikan tankin päälle ja en kiirreissäni vetänyt koritinaa ja sieltähän se alkoi tihkumaan maalinläpi vajaan vuoden päästä. No tankin tyhjennys ja tina pintaan ja nyt ollut muutaman vuoden ilman vuotoa. Niin ja jos ei ole 100% varma että tankissä ei ole bensahuuruja niin täyttää sen hitsauskaasulla, vedellä ennen hitsausta tai sitten pesee asiaan kuuluvilla aineilla ennen hitsausta. Tiedän yhden kaverin joka hitsasi ford scorpion tankkia näin. tankki pois autosta, bensat pois, huuhelu vedellä, vedet viemäriin, migistä lanka palamaan ja POX se oli entinen tankki ja tallihaalarit pesuun.

Huhuh. Nää ovat kyllä arvokkaita täällä suomessa?? Itekkin maksoin tuon 500e kun aikanaan ostin ent. doppeliin.. Ruottis näitä myydään 2000 kruunulla... :o öö hä vähän on hintaa twingon palasella kun katsastetun autonkin aurinkokatolla saa tonnilla http://www.nettiauto.com/renault/twingo/5906176

Hemmentin hyvä kyssäri että miksi noi ei tuonut suoraan kaasuautoa saksasta.

Säästät huomattavasti hermojasi jos ostat vain suosiolla uuden verhoilun kattoon.