Tanhis

Tuo osa on irtonainen kaasarin rungosta että jos jostain löydät korvaavan osan niin sillä saisi toimivaksi. Mutta yleensä noi on niin että ostat viitisen kaasariaa joista saat kasattua yhden hyvän.

Tarkista nyt ihan ekaksi että on kaasarin kurkun keskellä oleva suutinpidin ehjä ennen kun alat mistään suuremista haaveilemaan. Tuppaavat nimittäin olemaan usein siittä halki.

Noniin kuukauden odottelun jälkeen tuli nos mappi sensori kanadasta postilaatikkoon. 10min ruuvailun jälkeen sensori paikalleen ja auto käyntiin ja pirulainen toimi paremmin kuin ikinä. Jos vaikka ensviikolla kävis katsastamassa mutta pitää hakea uudet renkaat ennen kun menee yrittämään.

Vedä rälläkällä pää tasaiseksi ja lyö pistepuikolla keskikohta ja poraa se ulos.

Venojen säätäminen onnistuu aika kivasti vaikka omalla pihalla. Mutta jos tarvitset apuja koska et tiedä miten homma tehdään niin se onkin eri asia.

Valkoisia.

Ja tätä vaihtaria rajatakseni niin vanhemmat oli valettuja ja uudemmat prässättyjä eli tämä on uudempi mutta vuosimallia en nyt ulkomuistista keksinyt pieraista pitäis varmaan kysästä Åkelta ;)

Olisko siinä mitään ideaa että rakentaisit sen sivuttais heilunta rajoittimen keskelle akselia päädyn sijaan. Niin saisit säilytettyä neulalaakerit ja ei tarvitsisi ihmetellä rasvatiivisteiden kanssa.

Erikoistyökalun voi tehdä 17mm pultista ja mutterista hitsaamalla mutta suosittelen 17mm hylsyn ostamista jos vaikka on piukassa. Ja onhan noita sitten aircooledin lisäksi vaikka paruzzi.fi ja hotcars.net Kaikilla osakauppialla on oman knoppinsa ja ketä suosii ketäkin mutta voisi sanoa että aircooled ja paruzzi ovat isoimmat.

Mites olis jos ostaisi räjähtäneen bägin ja verhoilisi pinnan uudelleen, tulisi varmaan halvemmaksi kuin mikään yllämainituista.

Niin ja jos tosiaan sauva on jo paskana niin sen voisi saada helposti ulos niin että poraat ja kierteytytät päähän pultin mihin saat helpommin ulosvetäjän tai vetovasaran kiinni.

Kaikenmaailman natseja ainakin.

Jos ne on siis sieltä keskeltä jumissa niin varmaan kaikista heltoin olisi antaa niille lämpöä ulkopuolelta. Mutta jos koppa on pohjan päällä niin tämä voi aiheuttaa vähän haastetta.

Kuulemma kuormaliina kumin ympärillä kumi tyhjänä saa kanssa kohtuu kivasti paikalleen.

Jee jee minäkin olen joskus käynyt jätskillä. Mutta en nyt yhdistä että miten luukun avaus ja akussa oleva virta liittyy toisiinsa

Siis 6v starttia ovat useat käyttäneet sellaisenaan 12v autossa eli en näe juurikaan järkeä pelkän solenoidin vaihdossa kun kumminkin statin käämit ovat vääränlaiset vaikka solenoidin vaihtaisikin oikeanlaiseksi. Niin ja siis tämä vain oletus että 6v startissa on erilaiset käämit ei tietämystä.

Ongelman ratkaisu yleensä menee niin että poistetaan mahdolliset aiheuttajat pois yksi kerrallaan. Nyt olet sulkenut yhden todennäköisimmistä aiheuttajista pois laskuista eli nyt pitää koettaa laskea pois vähemmän todennäköisia vikoja.

Bensapumput tuppaavat aika usein vuotamaan huomaamattomasti kampikammion sisään. Eli se nyt olisi eka tarkistuskohde.

Ja ota poski kerrallaan pois ettei perä pääse karkaamaan.

Tai sitten ottaa sen verran ison ulosvetäjän että saa putken kanssa vedettyä ulospäin ja tosiaan lämpö auttaa jos meinaa tiukassa olla.

En nyt ole ihan perillä miten öjyisellä pellillä hitsataan. Mutta tuollaisen alustan putsaamiseen suosittelisin kuumavesipainepesuria tai höyrypesuria liuottimien kera ja sen jälkeen vasta hiekkapuhallus.

Tankissa bensaa?

Starttaako?

Kurkkaa ettet saako kone kipinää esim irtotulpalla. Oma veikkaus olisi että olet vahingossa irrottanut jonkun puolan johdoista.

Jos ostat droppiolat rummuille ja sitten levyjarrusarjan rumpuolille niin siten se ainakin löytyy.