Tanhis

http://www.hs.fi/kotimaa/Verkkokartta+n ... -art-new-3 Ok eli joku 6000 asukkaan kunta on jo sen verta iso että sitä ei lasketa haja-asutukseksi. Esim kangasniemi mikkelistä pohjoiseen. Eli käytännössä tuo on ihan perseestä ja 20-30km kaupungista ei ole haja-asutusta.

Itselläni kävi mielessä se että voisiko se ennen laakeria tuleva holkki aiheuttaa tämän ongelman jos se laittaa väärinpäin.

Mikäköhän olisi sitten teknisesti vaikeasti toteutettava vaihtoehto.

http://klyker.com/vintage-volkswagen-ads-50-photos/ Vanhoja vw mainoksia.

Mites jos otat sen stefa kannen irti ja vedät/painat vetaria niin liikkuuko se.

Ei olekaan, mutta 1432 on :) Ei vittu. :) ei kannattaisi just ennen nukkumaan menoa silmät ristissä kirjoittaa kännykän kautta yhtään mitään.

Pitäskö tuo "ykk" olla nimenomaan puristustahdin ykk..? Eli venttiilit ykkösessä ovat kiinni, imuventtiili sulkeutuu viimeisenä ennen ykk:taa. Kuten jo mainitsin lue tuolta yltä mitä metake on kirjoittanut miten ykk etsitään.

Jotenkin näin pitäs olla. No ei, kyllä tuo ylempi kuva on oikein. Siis mitä sä nyt sekoilet sytkäjärjestys 1234 ei ole oikein.

Virranjakajan akselia ei saa sopimaan kampikammiossa olevan käyttöakselliin kuin vain yhdella tavalla. Eli jos sun viranjakajan päässä olevaa hahloa ei ole joku kotimekaanikko kääntänyt putkisokan irroittamalla 180 astetta niin se jakaja kuultavasti on oikein. Mutta käyttöakselin kampikammiossa saa pienin pykälin mihin tahansa astelukuun. Eli kuten metake kirjoitti. -Etsi ykk -tarkista että pyörijä osoittaa ykköspytyn johtoa -tarkista että johdot lähtevät ykkösen johdosta koneen pyörimissuuntaanpäin kuten laturin jalassa olevassa muistutusvalussa lukee.

Kuullostaisi nyt siltä että sulta puuttuu sieltä nyt jotain tai sitten siellä on jonkun tekemä patentti. En nyt muista että millainen tappi tuon ikäisessä pitäisi olla mutta jotain tämän tapaista siellä pitäisi olla. Ja sitä ei saa vain jumittaa sinne miten sattuu vain jarrupolkimessa pitää olla 10-20mm tyhjä liike ettei jarrut jää kantamaan Tai ymmärsinko asian nyt jotenkin väärin

...pissapojan säiliön vieressä.

http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/1966withoutguesswork/18_19.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/1966withoutguesswork/20_21.jpg Nuo on 66 vuodelta kun en tähän hätään jaksanut uudempia ruveta pläräämään läpi. Täällä lisää http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/withoutguesswork.php

Kyllä kyllä, mutta mites se tiiviste huomioidaan? Tiivistehän voi painua kasaan hyvinkin paljon materiaalista riippuen. Käsittääkseni tämäkin ongelma johtui juuri tiivisteestä. No jos niin paljon haluaa ruveta hifistelemään niin sitten voi mitata välyksen vahapalleroilla. Itsellä kävi vain mielessä että oliko tässä nyt vika tiivisteessä tai liian kuluneessa pumpussa. Ja tietty se tiiviste kuuluisi olla oikean paksuinen ettei siittä tule liikaa välystä.

Eikös tuohon ole ihan ohjearvotkin olemassa millä välillä tuo rattaan pään ja pumpun kannen pitäisi olla toisistaan. Eli yksi kohteista mikä pitäisi tarkistaa konetta kootessa. Tyhmä kysymys tähän väliin, että mitenkäs tuon välyksen voi tarkistaa kun kansi on vedetty kiinni? Näihinhän käsittääkseni kuuluu "se ohut" tiiviste, ja paksumpi taasen pumpun ja lohkon väliin? Mittaus ilman kantta liuskoilla. Jos kansi ei suora tai kanteen kulunut urat rattaista hylkyyn.

Eikös tuohon ole ihan ohjearvotkin olemassa millä välillä tuo rattaan pään ja pumpun kannen pitäisi olla toisistaan. Eli yksi kohteista mikä pitäisi tarkistaa konetta kootessa.

Eiköhän sama päde aikalaille jokaikisen laskettelukeskuksen yhteydessä olevaan kauppaan.

Olisko konkka.

Mistä korkeudesta nyt puhutaan. Kenties katsastussetä on valittanut siittä että valot eivät ole tarpeeksi korkealla?

Onkos tuo joku yleisesti käytössä oleva kikka tuo "napauttaminen"? En heti hoksaa mitä järkeä tuossa on. Laturihan kannattaisi polarisoida, ohje ylempänä. Sitten testata tuleeko siitä jännitettä (tai jopa sekä ennen ja jälkeen polarisoinnin). Voisi kuvitella että se remanenssimagnetismi on hävinnyt just pitkään seisoessa, varsinkin jos on ollut alun alkaenkin heikko. Polarisointi suoritettu ennen kuin laturi laitettiin paikalleen ja jos type kolmosta tunnet niin hihnan irroittaminen on vähän vittumainen homma niin kun se kerran paikallaan oli niin viimisenä keinona rupesin leikkimään.

Nyt tuli itselle tähän asiaan liittyen niin hiton outo vika että en edes jaksa raapiä päätäni ennen kysymistä. Potilas '68 fasty autom ja orkkis ruutalla. Lataus ei pelannut kun kauan seissyt tein niitänäitä koetin eri laturiakin ja eri säädintä ja lopuksi sain lataamaan napauttamalla 12 v akulta laturin pikkunapaan. Latauksen herääminen tuli todettua nousseina voltteina kuin latausvalon sammumisella. Auton sai sammuttaa huoletta ja laittaa muutaman päivän päästä käymään ja lataus toimi. No nyt se on seisoskellut tuossa pihassa kuukauden päivät akku kiinni ja voimissaan ja päräytin tänään sen käymään ja vittu latauksen valo palaa taas. Eli siis niinku hä en vielä koettanut että herääkö uudelleen eloon jos napauttaa 12V pikkunapaan mutta jokatapauksessa mikä tuollaisen voisi aiheuttaa.

Tästä vähän rakennus ideaa.

Kantsii varmaan kattella tämä http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3_parts_book/ Ja kuvia täältä vaikka huru mycke http://www.thesamba.com/vw/forum/album.php

Juu tässä vikana nyt ekaksi se että ruiskuboxi on väärä autoon eli odotellaan korvaava ekaksi rapakon takaa ja ruvetaan sitten ihmettelemään tarkemmin. Ainakin bensanpaineet se hukkaa heti pumpun hurinan jälkeen eli eiköhän joku suutin falskaa ne hukkaan tai sitten itse pumppu on sohlo. Mutta teen tästä projektin kunhan on kaikki tarvittavat osaset hyppysissä.

ja ruma

Mitkäs tuplat sulla siellä nurkissa lymyilee?