Tanhis

Esim sopivan kokoisella kierretapilla sen saa kalastettua sieltä ulos.

Voihan kakka taisi vähän kiihdytys renkaat ottaa sivuttais krippiä.

Puuhapete sä tarttet kumminkin hevosen kengät että saat sen sen verta alas kun kumminkin haluat. http://transporterhaus.de/index.php?option=com_content&task=view&id=178&Itemid=1

Ei väliä. Ainut on se että jos päävirta katkasijan ja akun välinen kaapeli ottaa maihin niin silloin olisi fiksumpaa olla miinuksessa.

Jutta menee vähän näyttämään mallia miten palliksen kumit palaa.

Eka kysymys että mihin merkkiin sen sääsit. Nimittäin jos laitoit ykk merkkiin niin ei ihme jos ei oikein toimi. Ja asteikollisia hihnapyöriä saa varmaankin kaikilta vw osia myyviltä liikkeiltä. Ja tosiaan tuli itsekkin huomattua että 034 jakajan akseli oli todella karhea ja ekan 2000km aikana tuli kokoajan säädettyä kärkiväliä. Ja sääsitkö strobolla jakajan alipaine letku irti. Itse koettaisin ihan ummikkona lyödä testiksi 10 astetta lisää ennakkoa ja katsoa miten toimii. Jos tämä auttoi niin luultavasti sulla on hihnapyörässä merkit viturallaan tai siis ei viturallaan vaan vain merkitty eritavalla. Ja tosiaan noita astemerkkejä on hihnapyörissä useilla eri komboilla. Eli luotettavinta olisi ekaksi selvittä mikä merkki on mikäkin ennen kuin niiden perusteella rupeaa säätämään. Ja se että millaisen kärjettömän tilaat riippuu tietty siittä millaset sähköt sulla on autossa 6V=&V kärjetön 12V=12V kärjetön sarja ja tietty sen sarjan pitäisi olla sun jakajaan sopiva.

Oma veikkaus olisi että keula on karannut liikaa eteenpäin esim hiiapilla nostettaessa. Esim takertunut vähän maahan kiinni kun nostettu ylös. Ja pariovet menee todella helposti propelleiksi eli voi olla että sen raot johtuu sekä roikkuvista saranoista että siittä että ovi on kiero.

Itselläni ei ole tuollaista systeemiä ollut muutakuin yhdessä romussa. Mutta kaiken järjen mukaan ne letkut pitäisi mennä kaasarista virranjakajalle ja imusarjasta ilmanputsariin ja siittä ilmanputsarin läppä systeemille. Olisikohan sulle tehty siihen koneeseen perinteinen viritys ja vaihdettu 009 jakaja. Mikä selittäisi tyhjäkäynti ja veto ongelma.

http://www.riemurasia.net/video/Moottori-osiin/125001c11 http://youtu.be/wKNhjBNTA-I

Tarkista nyt ekaksi ettei vain kansi ole löystynyt.

Tarkista nyt ekaksi ettei vain kansi ole löystynyt.

Jos tarkoitat nyt vauhtipyörän pultin sisällä olevaa neula laakeria niin sen kyllä pystyy vaihtamaan ilman laatikkoa irroittamatta kun on koneessa kiinni.

Ovet ainakin mun mielestä pitäisi olla samankokoisia vuosista riippumatta jos ei nyt barni juttuihin mennä niistä en mene takuuseen. Kuullostaa vähän siltä että sun koppa on vähän nitkahtanut jos saranat eivät roiku. Kantsii varmaan vähän mittailla ennen kuin menee enempi purkamaan ettei ongelmat pääse kertaantumaan ja jos korjattavaa on niin liinoilla ja tunkeilla saa tehtyä ihmeitä.

Ja tipillä heti ähtäröinti mielessä. Oma mielipide että voisi näyttää aika kököltä jos ei samalla tekisi barni keulaa ja tuskin se siltikään kauneuskilpailuja voittaisi. Samalla tulisi eteen myös katon tukeminen koska keskitolppa on aika oleellinen osa katon etuosan tukea. Mutta siittä olen samaa mieltä että pre a possu on kyllä ihan pirun komea. Ja kun löysin vähän aikaa etsiä niin kyllä noita tuulilasin korjauspaloja saa näköjään kokonaisesnakin. http://myweb.tiscali.co.uk/musclebus/FWP/FWP.html

Ei taida päästä kirjoitteleen ilman tunnareita? Eikä kauheesti kiinnosta rekisteröityä kun ei ole juurikaan mielenkiintoa noihin vesikoneisiin.. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5755082 Tämä selvillä ja laillisilla papereilla oleva kirppu meni aika äkkiä myyntiin. Mahtoikohan ruveta seuraava katsastus jännittämään.

Niin ja esim tälläisistä topiceista kannattaa katsoa inspiraatiota ja vähän ehkä rakennusohjeitakin. http://forums.kombiclub.com/showthread.php?12213-59-Split-Screen-Resto

Tollanen pala on vähän päälle 150€ ja muistaakseni tuota sai kokonaisenakin kehyksenä. Eli ei nyt tuon takia kannata projektia hylätä.

Tollaisella sijoittamisella ei kai olisi ollut mitään väliä että olisiko se jäähy ollut takana samassa asennossa. Mutta propsit siittä ettet reijitä keulaa jäähdytintä varten.

Yleisesti ottaen voisi myös sanoa että jos kestävää haluaa niin jättää paukkupullot suosiolla kauppaan. Varsinkin sellaiset mitkä ei ole automaalikaupasta ostettuja. Miltei riippumatta siittä että mitä siellä purkin sisällä on. Se on sitten eri asia jos maaliliike tekee sulle tikittävän aikapommin mikä täytyy käyttää seuraavan päivän sisällä että tulee purkista ulos.

Grafiittipöly molykote 111 Kuparirasva Alkoholilla niitä ei kuulemma saisi pestä Tuossa nopea kokoelma mitä netin syövereissä porukat ovat käyttäneet.

Isot akkukaupathan hapottaa ja lataa akun vasta paikanpäällä ja käsitykseni mukaan ennen tätä operaatiota akku voi periaatteessa säilyä vaikka kuinka kauan. Eli tämän takia akuissa ei ole valmistuspäivämäärää. Tämä on siis oma päättely eikä mitään varmaa tietoa

No tottakai ollaan.... puhutaan seuraavaksi vaikka trukkien 6v akuista kun sieltä voi löytää kivan ja ison 6v geeliakun käytettynä puoli ilmaiseksi esim junikseen jossa akulle on vähän enempi tilaa.

Ja sit kun sattuu se yks kohdalleen missä levy vähän ahistaa :)

Tässätapauksessa pikikantinen akku oli uusi kun se tuli tilaustavarana valmistajalta. Ja kyllähän ne uudet hyvätkin akut menee paskaksi jos ovat esim vääränlaisena akkuna bensalämppärillisessä autossa käytössä. Ja tähän vielä kun lisätään se että vetää jokatoinen viikko tyhjäksi sen akun ja ajelee vain nurkastanurkkaan ajoa kaupungissa.

Eihän sen 100% keskellä tarvitsekkaan olla mutta siinä vaiheessa kun joutuu konetta ottamaan uudestaan alas kun ei vain uppoa lootaan kun levy ahdistaa rupeaa miettimään että olisiko se sittenkin ollut kiva laittaa varmasti keskelle eikä vain sinnepäin.