Tanhis

Eli poroholmassa olisi taas vanhojen autojen ja pyörien tapahtuma. Olisko innostusta vetää pieni vw letka paikanpäälle.

Älä muuta sano auto on melkein jo täynnä kun pitää vaimon ja muksujen kamat ahtaa parin yön telttailuita varten ghiaan.

Jos uudemman akselin haluat laittaa niin myös rungon pää pitää vaihtaa. Ja myös se pitää muistaa että kyllä niitä vanhan akselin osiakin voi käyttää eli kaikkea ei tarvitse kerralla uusia.

Minkä ikäinen härveli. Ja mitenpaljon poikkeaa orkkiksesta vilkkujen osalta. Nopeesti sanottuna veikkaisin yhdessä oleviä johtoja joko viiksessä tai hätävilkkukatkaisijalla.

Jätetään varmaankin vittuilun takia tulematta.

No ainakin värit säilyis kauemmin kuin pari vuotta.

Tän hetken kurssi antais 1731€ Niin ja tuohon pakettiin / hintaan ei taida kuulua levyjä?

Puolalta ei mitään johtoa suoraan maihin. Koneen kyllä voi varmuuden vuoksi maadoittaa runkoon jos epäilee että laatikon maahäntä puuttuu tai ei ota kontaktia. Mutta muuten koneen sähköt ovat erittäin helpot auton käynnistämistä ajatellen. Puolalle + (15) nastaan siitä sitten haaroitus kaasarin solenoidille ja ryyppyvastukselle. Puolan toiseen nastaan (1) virranjakajan vihreä johto. Sitten sytkäjohdot oikein eli puolalta jakajalle ja sit sytkäjärjestyksen mukaan johdot oiken (voi luntata laturin jalan juuresta) Tässä pari tarkistettavaa asiaa. Saako puola oikeasti 12v (tai 6v) startatessa. Tuleeko tulpalle asti kipinä? Saako kaasari bensaa?

Levyt CSP:ltä 949€ Ja säätöakseleita alkaa saamaan sellaiseen 300€. Siihen sitten droppi olat Vaikka csp:ltä 389€ Yhteensä about. 1638€ Eli minkä hintaisiä noi red9 akselit sitten oikein on?

Ai helvetti että oli hyvä vinkki, huhhuh... not Jokkis tyyli ei näköjään ole vielä täysin kuollut.

Jasså portit aukeekin jo kolmelta perjantaina.

Kerros nyt kuinkamonesta harrastajasta puhutaan mitä H2O tapahtumissa on ollut.

Korjailin tänään vähän takavalojen heijastinpintoja kun rooman sheriffi mainitsi että vilkku ja jarru ei juurikaan näy päivänvalossa. Eli heijastinpintoja ei juurikaan ollut enään jäljellä ja korvaaviakaan ei ole helposti saatavilla niin päätin että ei ne ainakaan huonommaksi voi mennä jos ne teippaa alumiiniteipillä. Eli ennen Jälkeen Sitten myös sääsin kiihdytyspumpun ulosantia joka oli aivan liian suuri ja jäi suureksi vielä rempan jäkeenkin mutta tuli sentään pienemmäksi. Eli ekalla mittauksella sain 110cc/ työntö ja säädön jälkeen sain tipautettua sen vähän alle 80cc/ työntö ja päätin jättää siihen kun sitä on vittumainen ruveta enempää roplaamaan. Ohjearvo on siis max 55cc/työntö eli vielä ollaan kaukana ohjearvosta mutta tämäkin remppa auttoi sen verran että isolla vaihteella kun painoi pienestä vauhdista kaasun pohjaan niin vähän ötkötteli niin se ominaisuus katosi miltei kokonaan.

Bugrun Classic

Paska juttu kyllä

Sulakerasiassa hopean värinen jos ei ole vaihdettu.

Paineenalennus taakse on helppo ja kohtuu halpa toteuttaa eli ei sitä kannata murehtia.

Luovaa toimintaa.

Torstai lähti lontoosta noin 100 km pohjoseen keskiviikkona saapui raumalle. Paketti tuli saksan (HERNE-BOERNIG) ja köpiksen kautta helsinkiin. Kuriirina toimi UPS Eli abaut viikko kun oli viikonloppu välissä.

Nopeesti katottuna 64-66 välille sijoittuisi. Matkustajamäärää saa muutettua muutoskatsastuksella ilman veroseuraamuksia ainakin mun käsityksen mukaan (valmistettu ennen '67). Mutta veikkauksena on että saattaisi olla valmiiksi 9hnek bussi. Ikkunat on jälkikäteen puhkottu eli luultavasti suomessa puhkottu pakettiauto. Runkonumero löytyy konehuoneen oikealta puolelta läheltä takaluukkua. Tuolta lisä inffoa kuvineen. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/id.php

Tulevaisuuden tiedoksi sain paketin http://www.interparcel.com/ kautta ja hinta jäi alle 50€ kotiovelta kotiovelle.

Ja jos pyörii helposti ympäri niin sitten kannattaa koettaa vääntää niinpaljon vinoon kun sormet antaa myöden ja pyörittää samalla.

Kannattaa käydä lukasemassa yhdistyksen foorumilla mitä ihmettä on tekeillä topickki (näkyy vain jäsenille). Taitaa mennä aikaa niin paljon tappeluun että ei ehdi tiedottamaan.

Eihän tuota öljyreikää tainnut olla vasta kun joskus 50-luvun lopulta (joku varmaan pystyy kertomaan tarkemman vuoden) sitä ennenhän oli se heittolevy tms.

Juu, laitetaan se alkup. putki, joka tulee ilmanputsariin... Hmm, onhan tuossa kuskin puolella yksi orpo reikä lattiassa. Mikä olisi ok tulppaustapa? Ajattelin paikata hieman kuskin lattian ruostereikää metodilla ruosteenmuuntoaine/lasikuitu/spraymaali. Voisin käyttää samaa lasikuitua tuohon ylim. imureikäänkin. Kommentteja? Lasikuitu on sit ihan vihonviimeinen korjauskeino mitä peltikorisessa autossa kannattaa käyttää pellissä olevien reikien korjaamiseen.