Tanhis

Puslat vaihtoon niin pitäisi jämäköityä. Sisempänä ei ole muuta kuin pulsla heti jousilatan alla eli kaks puslaa per puoli yhteensä 4.

Ihan siistit kiinnikkeet kilvelle mutta vähän veikkaan että kilpi ei ole enää syksyllä suora.

Veikkaus olisi että tukivarret liian tiukassa akseliputkessa eli puslat liian tiukat.

Öö siis eikö se mene niin että orkkis umpioihin ei voi asentaa H4 polttimoita kun valokuvio menee perseelleen. Eli vanhan hehkulanka tai mikälie polttimon tilalle vastaava 12V versio tai sitten umpiot vaihtoon.

Juurinäin sillä asenteella aina reissuun että se paska hajoo kumminkin niin tulee enemmän onnistumis elämyksiä sitten kun se ei hajookkaan.

Kävi ihan sama itsellänikin mielessä.

Mutta noinhan se kumminkin menee. Mulla muistaakseni 35/35W-6V ghiassa ja kuten metake mainitsi niin 12V 45/40W ja H4 60/55W.

Eikös se niin ollut että sulakkeet samana ja watit isommiksi.

Jaa mää lulin että sitä laturia etsit johonkin kiinteäjalkaseen koneeseen. Paljoa ei kyllä poikkeisi ulkonäkö jos laittaisi paksumman 12V tasavirtasen ja siihen rele päälle kiinni.

Ainut vähän erikoisempi mitä tarviit on 36mm hylsy mitä ei nyt varmaan ihan joka perustyökalusarjasta löydy. Samoin joku kunnon vääntövarsi tähän saattaisi tulla kyseeseen että saat sen sitten myös takaisin tarpeeksi kireelle. Ja jos se stefa on vuotanut niin sitten kannattaa samalla vaihtaa kengät kun ne kerran on aika varmasti öljyiset.

Minkä vuoden ;)

Onko toi 36wattia varmaa tietoa

Jos ei omista hitsauskonetta niin tollaset pellin lirpakkeet kannattaa jättää avaamatta. Tai jos tollasen menee avaamaan niin turha siittä on ahdistua kun sen kumminkin jo tietää mitä sieltä alta löytyy. Eriasia on sitten lasikuidulla tehdyt paikkaukset.

Oma maalikauppias katsoi mun ghian värin koodin jotain nettisivulta ja sai sieltä nykykoodin Oliskohan ollut tämä sivusto. http://www.tcpglobal.com/autocolorlibrary/ Sittä sitten tehtiin näyte ja verrattiin orkkikseen ja oikea väri oli kyseessä. Tietty varmaan parhaimman tuloksen saa alkuperäisestä mallista. Mutta tässä täytyy ottaa huomioon se että maalit haalistuu vuosien kuluessa. Eli paras näyte olisi sellainen mikä ei ikinä ole altistunut auringon valolle. Esim jonkun tehtaan tarran alta tms.

Riippu tapauksesta että onko korjattavissa. Mutta on avattavissa ja helposti ymmärrettävissä mikä on vikana. Mutta jos vika on jotain muuta kuin vain esim. huono maakontakti niin yleensä tarvitaan varaosia joka tarkoittaa uuden mittarin ostamista.

Tarkempaa tietoa ei ole mutta jostain joskus luin että 1 ohm riittävän kestävä vastus olisi sopiva mutta tää on ihan varmistamatonta tietoa.

Ja junakeulien bensamittareista on ollut paljon keskustelua että hajoaa jos ei vaihda 12V versioon mikä sitte taas löytyy tosiaan vain '67 mallista. Mutta taas on paljon vastaväitettä että 6V toimii vallan mainiosti kunhan vain vaihtaa polttimon. Eli omalla vastuulla mutta itse en näe mitään estettä sille miksi 6v mittari ei toimisi 12V järjestelmässä.

Osa mainitsemista viostasi ainakin viittaisi sytkän perseellään oloon.

Nokia N8 Ollut nyt käytössä vuosi ja neljä kuukautta ja pitää kyllä kehua hyväksi puhelimeksi ainakin viimeisen belle päivityksen jälkeen.

Kiitoksia vastauksesta. Täytyypi testailla. Rööristö tuli hankittua Sulo Wileni tyyliin kun "halvalla" sain. Joutuu pistämään palasiksi muutenkin :) Minkäs valmistajan keksintö toi putkisto on. Tai jos valmistajaa ei ole tiedossa niin mistä hommasit.

Muitsaakseni mobitivellä tai toraforsilla oli tuollaiset myynnissä samoissa pihdeissä myös reijitin. En vain pääse katsomaan kun on blokattu sivustot töissä.

En tie miten palliksissa menee mutta juniksissa ne akselimutterit on vanhoissa 36mm uudemmissa 46mm eli kaiken järjen mukaan se olisi 46 palliksessa. Joku viisaampi saa vahvistaa.

Toimiiko muut sähköt? Akun navat puhtaat? Onko starttiapurelettä? Startin pusla paskana tai vääränlainen? Ihan nyt hakuuammuntaa ja arvailua ja vähäisellä tiedolla keksittyä.

Katos vaan erehdyin rojektista ja nepan koneen lämmönvaihtimissa ei tainnut olla läpät integroituna vaihtimiinkaan eli unohda puolet tuosta mitä just höpötin niistä läpistä. Mutta etköhän nyt jotkut läpät saa aikaseksi mitä saat kontrolloitua vaijereilla auton sisältä. Vaikka kojelaudan alle alkuperäistä vipua ja vaijeri reittejä hyödyntäen.

Kone on kaikinpuolin alkuperäiskunnossa vain vaihtimelta ilmanputsariin menevä esilämmitysputki puuttuu. Eli jäähdytyksessä ei pitäisi olla ongelmaa. Vakio pakari, seokset säädetty tehtaan ohjeiden mukaan ja omastatoimesta vähän rikkaammalle (ei mitattu). Sytkän ja kärjet sääsin ennen matkaanlähtöä. Ja tosiaan tuon kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa mutta tuo oli eka kerta kun lämpesi maantieajossa saatan myös olla vainoharhainen. Ja ilmanlämpöä oli kumminkin ulkonakin sellaiset 25-30C ja matkavauhti noin 100. Pitäisköhän ostaa petteriltä sellanen öljypohjan kansi mihin saa anturin kiinni että ei tarttisi fiilispohjalta vetää.