Tanhis

BTW onko ketään löytänyt toimittajaa tälläisille pienehköille pallonivelille jossa käyttötangon kierteet olisi vääränkätiset. RC auto touhuistahan noita löytyisi, mutta ovat taasen vähän liiankin pieniä.

Laitetaas nyt omakin lusikka soppaan. Tuosta jos autoa rupeaa teettämään edes vähän sinnepäin niin siinä on aika nopeasti 15k€ kulutettu ja lopputuloksena on junis umppari missä ei ole sinäänsä mitään erikoista. Ja just täällä oli juttua kun nuhruisessa maalipinnassa olevaa katsastus/ajokuntoista junista ei meinannut saada 15k€ kaupaksi tässä maassa. Eli jos ei tosiaan suuria tunnesiteitä ole autoon niin etsi parempi lähtökohta. Esim. silloin tällöin ollut myynnissä miltei peltivalmiita juniksen koppia minkä voisi miltei suoraan kiikuttaa maalarille huomattavasti halvemmalla mitä tämä tulisi teetettynä maksamaan samaan kuntoon saatettuna.

-Onko käyttötangon ja sylinerin välissä muutaman millin välys -Onko kengät säädetty laahaamaan ekaksi toinen kenkä niin tiukkaan että rumpu ei käsin helposti pyöri ja sitten muutaman napsu taaksepäin ja sama toiselle kengälle. Tämä siis kaikille pyörille ennen ilmausta. -Omasta mielestäni auttaa että poljinta ei myöskään tao suoraan apinaraivolla pohjaan vaan ihan rauhallisesti painelee. Jos tuo kenkien säätö askarruttaa niin laita puristimella työsylinterit pohjaan niin jää työsylinterien liike pois yhtälöstä.

Noniin pikku muutoksilla myöhäispallostakin saa hyvät rahat. Siksensä tämä kiinnosti vähän itseäkin, mutta koneen kunto ja selkeästi huomiota vaativat helmat laski oman tarjouskaton sen verran alas että ei olisi ollut mitään jakoa tuossa huutokaupassa.

Länsirannikko selkeesti tähtää alkukauden huippukuntoon jos pelit laitetaan koronan takia jäihin.

Onhan näitä kikkoja, kesäkuumalla vesisaavin kautta käyttäminen voisi olla tehokkaampaa tai hifistelijät saattaisi käyttää jopa arkkupakastinta. Tietty jos jäädyttämään lähtee niin pienikin vesi letkussa jäätyy aika hätäseen.

Eiköhän tuokin auta, mutta jos olisi jäädytinkenno jonka läpi ilman saisi ohjattua niin se olisi aika ideaali.

Tästä mestasta on tainnut vain aika ajaa vähän ohi kun gersonilla on ihan omakin euroopan jakelu. https://www.klassicfabeurope.com/ Ja mitä itse todennut niin toistaiseksi kun briteistä vielä pystyy tilaamaan ilman tullia niin jos haluaa luottoa siihen että se tarvitsemasi pellinpala tosiaan on tietyssä ajassa omassa tallissa niin sitten tilailee täältä https://www.customandcommercial.com/ Ja tosiaan mitä suosituksiin tulee niin ehdottomasti valkkaa nuo schfieldin kikkareet.

Kun hallilla ei ole kaasuvehkeitä niin pakkohan sitä oli koettaa. Btw siellä se vieläkin on jumissa.

Saa kyllä olla aika persjalkanen tai vahvassa puudutuksessa että tuossa nukkumaan mahtuu. Eiköhän tuohon kannattaisi ennemmin ajatella irroitettava selkänojan palanen takaosaan että saisi konehuoneen päällisen hyödynnettyä nukkumiseen. Jatkon sohvan päälle saisi sitten toteutettua istuinosan vaneria jotenkin hyödyntämällä. Mutta jos ei ole ajatuksissa autossa nukkua niin turhaa sellaista on sitten edes suunnitella.

Kyllähän siittä peräti viisi ambulanssiin viittaavaa asiaa löysin kun oikein rupesi katsomaan. -Amppari puhallin. -Väri konehuoneessa -Takaluukun sisäreunoissa kiinikkeet amppariluukun aukipitoketjuille. -Ja kojelaudassa extra reikä jossa alunperin ollut takatilan valojen kytkin -Konehuoneessa amppariluukkuun liittyvä vedenpoistoputki.

En muista misssä tästä oli aikaisemmin puhetta, mutta jos tuo on tosiaan amppari niin joku on kyllä nähnyt paljon vaivaa sen deampulansoimiseksi. Ja kuinka ihanat etupenkit, ja yleensäkin ulkoinen ilme kuvissa vähän sen oloinen että työmaata olisi edessä jos tuosta siistin haluaa.

Juu hinnoissa tosiaan tultu sen verran järjen puolelle että se auto pitää olla ihan oikeasti kunnossa jos siittä isot rahat haluaa. Ja se tarkoittaa myös sitä että se on hitsattu kuten tehtaalta ulos tullessaan ja mitkään huonekaluputkesta tehdyt runkopalkit ei todellakaan paranna autoa hinnallisesti. Ja tosiaan hyvä virheetön maalipinta on aika kova myyntiartikkeli.

Esim tuossa facebookissa pyöri tai taitaa vieläkin pyöriä 88 jetta jollain perus koneella olikos se joku 150tkm ajettu ja siistit aikakauden alut alla yleiskunnoltaan näytti aivan huipulta sisältä ja ulkoa ja hintapyyntö 1500. Tuohan on mr ikäinen ja ihan täysverinen harrasteauto ainakin minun mielessäni. Siinä kun rupeaa etsimään siistiä vähän ajettua mr ikäistä kuplaa tai vaikka pallista niin aika tekemätön paikka. Eli kyllä ilmajäähyharrastus on karannut setämiesten touhuksi ja sellaisena luultavasti tulee pysymäänkin. Ja mitä Mr Mäki on aikaisemminkin todennut että tuollaiseen rahaan mihin jotkut entisöidyt sambat myy niin alkaa olemaan jo muutakin keräilyautovalikoimaa.

Niinkuin tuossa ylhäällä jo asiaa vähän nostinkin pinnalle, niin valotehossa perinteinen suuren värilämmön loisteputki voittaa suurimman osan näistä putkista. Tietty nämä ledputket on siinä hyviä että syttyvät nopeasti.

BTW ei paljon kannata enää loisteputkivalaisimia asennella ainakaan uusiin kohteisiin, kun nämä ns. loistputkivalaisimen muotoiset ledit alkaa olemaan jo aika halpoja. Nopea googlaus antoi esim tälläisen https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/airam-faro-ip65-6300-lm-150-cm-led-valaisin 48€/kpl ja ne led putket kannattaa mun mielestä jättää kauppaan ideana hyvä mutta hinnan alaspainaminen on mennyt suoraan valotehoon.

Juu siis aivan hirveä käkätin ja siksi sen tänne postasinkin ja tosiaan vielä hirveämpää on tuo hinta. Tietty jos kaiken tuon muutostyön on teettänyt jossain pajalla tuntitöinä niin kait se on maksanutkin.

https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2418821 Junis doppeli matkailuauto

Oma vinkki olisi että revi vanha pois kun on jo valmiiksi repaleinen ja korvaa uudella. Esim stp gold ekaksi peltiä vasten ja sen päälle metallikalvollinen vaahtomuovieriste. Tämä suositus jo ihan senkin takia että jos tuosta irtoaa paloja niin tölkissä ne ei juurikaan pääsisi aiheuttamaan suurempaa ongelmaa konehuoneessa, mutta juniksessa ne löytää melkovarmasti tiensä puhaltimeen.

Suurella todennäköisyydellä pitää ilman mitään, mutta jos sillä 15min extratyöllä saa mielenrauhan asialle niin miksipä sitä ei silloin tekisi.

BTW ei oo lainkaan kiva kun parta syttyy palamaan auton alla.

Juu molykote ei kylläkään ole halpaa mutta toimivaa, siellä ne oli vieläkin lasin välissä 10 vuotta myöhemmin. En kylläkään väitä etteikö tuo butyyli olisi yhtä toimivaa. ISP westiltä löytyy aika kattava valikoima, ja laatukin tuntui olevan kohtuu hyvä. Mutta tietty kannattaa sitten tilata kaikki melkein kerralla kun rahti ja tulli pitää maksaa myös.

Jos välttämättä haluaa laittaa niin tätä. https://www.motonet.fi/fi/tuote/609016/SikaLastomer-710-Tiivistemassa-musta-310-ml Mutta jos tiivistepinta korissa on puhdas niin molykote 111 ajaa myös asiansa ja ei ole lähimainkaan niin sottaavaa ja vittumaista kuin tuo butyylimassa. Ja sama aine toimii myös liukkarina lasia paikalle laitettaessa.

Näin niinkuin sähköisen teorian kannalta ajateltuna niin kunhan maalaa vain ulkopuoliset osat ja jättää alareunan ja johtojen reikien kumin jälkeen tulevan sisäosan maalaamatta niin en näe mitään syytä miksi maali aiheuttaisi ongelmia. Jos taasen maalaa sähköä johtavalla maalilla yltäpäältä niin silloin voi tilanne olla vähän eri ja ei mitään hajua että johtaako maalit yleisesti sähköä mutta sanoisin että suurinosa tuskin johtaa jotkut alumiinipinnoitteet varmaan on oma tarinansa.

En mä nyt viittis käydä hakemassa keltasta ihan vaan ton takia testiin.