Tanhis

Rupeet kato ettimään vähän leveempää satulaa niin eiköhän se polkeminen vaikeudu ja perse ole kivempi penkissä. Sitten seuraavan steppinä väsäät siihen kuntopyörään jotain pärisevää pyörittämään vauhtipyörää niin eiköhän se ala polkeminen helpottumaan.

Siinävaiheessa kun projektiin tulee ähky niin on syytä laskea vauhtia ja tehdä jotain muuta välissä (esim. suunnitella niitä kansia tms.) ja silloin ne projektit tuppaa venymään. Projektiähkyä ja ahdistusta voi helpoittaa myös oikaisemalla kurveissa ja jättämällä sen tankin maalaamatta lopulliseen väriinsä tai jättämällä ne irs laakerit vaihtamatta tai ajattelemalla että kyllä se arpalaatikkokin siellä menee paikallaan. Siinä sitten kun projekti on valmis ja lähdet ajelemaan jokainen vaihteenvaihto, ajokilometri ja etuluukun avaus muistuttaa siittä että olisiko sittenkin kannattanut pitkittää projektia vähän ja tehdä se kerralla sellaiseksi kuin haluaa eikä oikoa niitä kurveja. Varsinkin kun valmiin ajossa olevan auton purkaminen on huomattavasti vaikeampaa niin henkisesti kuin käytännössäkin. Eli sum summarum jatka samaa rataa kyllä se sieltä vielä valmiiksi tulee ja tälläistä autoa rakennettaessa tulee varmaan yhdelle jos toisellekkin budjetti ja elämän realiteetit eteen.

Aika useassa ylläpitolaturissa tulee sellainen kiinteä asennusjohto mukana ja sen saisi kivasti siihen jalkatilaan esille. Mutta en näe syytä että miksi sitä akkua pitäisi kokoajan latailla, päivittää optimaan niin ei tartte latauksia paljon miettiä. Omassa on kymmenisen vuotta ollut optima paikalla ja ei sitä ole tarvinnut latailla paitsi jos joku pöllö on unohtanut valot päälle eli allekirjoittanut.

Eiköhän tässä saada ihmetellä yhtä jos toista asiaa vielä ensikesän suhteen. Esim en usko että yhtään juhannusfestaria saadaan järjestettyä. Heinäkuun puolella voi olla jo jotain mahdollista järjestää mutta nekin saattaa olla aika Matti Nykäs-maisen prosenttimatikan alla. Ja mitä ulkomaanmatkaamiseen tulee niin saattaa olla että ainakin suomalaisten suuressa suosiossa oleva mantorpin bugrun jää välistä. Ja en yhtään ihmettelisi että bugrun classic olis myös giljotiinin alla vaikkakin siellä jos jossain saisi suoja-etäisyyksistä pidettyä kiinni halutessaan.

Höpö höpö tässähän just mietitään miten bif järjestetään tänävuonna alle miljoonan budjetilla.

Juu molemmilta ihan valideja pointteja jokusen miljoonan tai jopa satojen miljoonien edestä, mutta miljardien edestä en asiaan voi sulatella.

Laskin ihan piruuttani tämän summan suhteutettuna viime olympialaisten urheilijamäärään. Se tekee niinkin paljon kuin 212 333€/urheilija. Se nyt on tietty totta että siirto aiheuttaa kuluja mutta tuo summa on aivan posketon.

Ihan ymmärrettävää mutta sitä en ymmärrä että radiossa kerrottiin että kinkerien siirtäminen aiheuttaa useamman miljardin kustannukset. Siis ihan nyt en käsitä että miten voi tulla useamman miljardin kustannuket yhden urheilukinkerin siirtämisestä vuoden verran eteenpäin.

Joo, mutta silloin myös asian esitystapa täytyy olla vastaava. Esimerkiksi jos hyväksytyssä luvassa on ollut nippu laskelmia ja cad piirustuksia tehtävistä muutoksista ja niitä ja näitä reunaehtoja esimerkiksi hitsaussaumojen näyttämisestä ennen maalausta/hiomista. Kun taas seuraavassa hakemuksessa käsin piiretty kuva liiteenä ja viittaus edelliseen hyväksyttyyn lupaan niin tuskin se niin vain läpi menisi vaikka olisikin rakenteiltaan identtinen edelliseen.

Jos asennus tulee suoraan 1mm peltiin niinkuin ne yleensä tulevat niin esim 4mm lattaraudasta saa jo aika tukevan vastakappaleen. Mitä isomman raudan saa vastapuolelle laitettua niin sitä parempi. Tuo prikka minkä linkitit on kylläkin tarkoitettu kuvaamaasi kiinnitykseen mutta väittäisin että repii törmäystilanteessa aika helposti pellin rikki tuon prikan ympäriltä varsinkin kun voimat eivät kohdistu peltiin suorassa kulmassa.

Ei vaikuta vilkkujen vilkkumiseen, mutta kaapelien lämpötiloihin vaikuttaa.

Pienet kuraläpät etuloksuihin voisivat myös auttaa

Vähän koettanut osia etsiä tähän ja takarummut vielä puuttuisi että olisi jarruosat kasassa. Viimeviikolla tuli löydettyä erittäin hyvä käytetty vaimentajakin tähän projektiin, ei muuten ole ihan yleisiä noi sinkkukaasari vaimentajat kolkkiin.

Viimeksi ollut lukkon pelipaita päällä junnunan ja sekin oli anonyymi. Tietty voisihan sinne hallille lähteä seuran toimijatakki päällä jos pääsisi. Mutta mitä muutamaan viimeiseen törkytaklaukseen tulee niin muutaman entisen liigakiekkoilijan sanoja lainatakseni niin varsinkin ässäpelissa tullut taklaus meni taklattavan piikkiin. Ei siellä jäällä voi mennä pää alhaalla tarkkailematta ympäristöään. Tätä karvamatopelin taklausta ei oikein kunnolla nähnyt nauhalta mutta taisi siinäkin olla vähän samaa meininkiä. Ja siis homman nimi on luonnollisesti se että ei mikään urheilulaji saisi olla sellainen ettei urheilija pääse päivän päätteeksi terveenä kotiin. Mutta pitää silti muistaa että nyt puhutaan kumminkin ammattiurheilusta ja kyseessä kaksi liigan kärkijoukkuetta. Eli ollaan aikakaukana pipolätkästä. Ja pitää myöskin ajatella asiaa siltäkannalta että mikä olisi lajin viihdearvo jos ei saisi taklata, nuo tilanteet tulee niin nopeasti että vaikka kuinka sitä telkkarin takaa katsoisi että törkytakalaus niin ei se ollut välttämättä sellaiseksi tarkoitettu.

Olis siellä takamoottorisiakin tarjolla ettei olympia volkkaria tarttis ostaa, vaikka ei tuokaan huono vaihtari ole.

Näin minä lähtisin selvittämään vikaa ns yksinkertainen versio. -Ota rele pois ja yhdistä releelle tulevat johdot. -Testaa viiksestä syttyvätkö vilkut palamaan kirkkaasti (ei vilkkuen kun rele puuttuu) ja ettei muut valot syty palamaan (hehkumaan) samalla. -Jos vilkut palaa vahvalla valolla molemmilla puolilla viiksestä käytettynä niin sinulla on joko viallinen vilkkurele tai vääränlainen vilkkurele huomioithan että tietyt vilkkureleet pitää maadoittaa rungostaan että toimivat oikein. Ja vilkkureleiden suhteen ne uusituotannot kannattaa pääsääntöisesti jättää kauppaan ja etsiä autoosi kuuluva alkuperäinen rele jos sellaista ei ole tallessa tai sitten vanhan varaston varaosarele, niin kuulee myös äänestä että vilkku on päällä.

Aika hiljasta.

Koetas piruuttas ennen seuraavaa starttia vetää puolalle suoraan akulta johto. Tai mittaa puolan jännite startatessa.

Ajan Rauma-turku-hki ja samaa reittiä takaisin ensi vkl risteilylle, neljä paikkaa vapaana jos joku kyytiä vailla. Tai vaihtoehtoisesti löytyisikö kyytiä risteilylle esim turusta.

Mutta lämpöjuote ottaa itseensä 12V voltista. Tai ainakin yhden jouduin uudestaan juottamaan kun oli testattu edetävän omistajan puolesta 12V akulla.

Mistä minä sain kynsilleni? Esitin sinulle kysymyksen ja et siihen vastannut.

Eiköhän tuo ole nyt selvä että varsinkin jos koneen rakentaa niin ei sitä kannata rikkinäiseen kampikammioon väsätä. Eli uusi hakuun ja ei sitä sen enemmän kannata ihmetellä. Kolkkiin sopivia kampikammioita luulisi löytyvän aika helposti kun vw rupesi aikoinaan toimittamaan ns universaali kammioita mitkä oli sovellettavissa kuplaan bussiin ja kolkkiin.

Varmaan siis '65-66 kello

Ihan vaan tiedoksi että varhaisissa on punaiset viisarit. Ja tämä nperseestä löytyy luultavasti myös valmistus kk ja vuosi.

Lyöt ihan perus laturin siihen 6V tupakansytkään kiinni ja latailet sillä. Aika jännä että miksi blaukkari on aikoinaan tehnyt t34 oman etulevynsä vaikka tuo perus typ3 levykin näyttää sopivan ihan hyvin. Itsellä on se blaukkarin yleismallin etulevy ja sen yläkulmia jouduin vähän trimmaamaan että sen sai istumaan hyvin paikalleen.