metake

Ääntä kuulematta on paha arvailla, mutta olisko vaan liikaa sytkäennakkoa ja/tai puristuksia ja alkaa kone nakuttaa?

Ja tänään taas. Suviranta klo 18:30 alkaen. Be there..

Hiukan koot vielä mietinnässä, mutta nämä on nyt olleet vahvimmin esillä. Eteen 175/60-16 (vanne 4,5) ja taakse 205/60-16 (vanne 5,5).

En tiedä tehdäänkö Länsirannikolla noin yleisesti huonoja hitsisaumoja, mutta näissä on hyvät. En tiedä auttaako se hitsaussaumojen tiivistys mitään kun melkein kyllä luulen että niitit ja niitin reiät ei ole ihan ilmatiiviit..

Hyvä kysymys, en osaa vastata. Mahdollisesti sen vuoksi että jos kaasuttimen säätö ei ole ihan kohdallaan ja letkussa onkin alipainetta (kuten ilmeisesti tässäkin tapauksessa), niin se ei sotke ennakon säätöä?

Väri on mietinnässä. Lisäksi pitäis löytää jostain pulju mistä saa 16" sisärenkaita...

Jotain vannehommeleita -63:een...

Ei pitäisi heikentyä. Tyhjäkäynnillä alipaineletkussa ei pitäisi olla imua.

Ja mä, samalla aikataululla kuin Lehtimäki. Varmaankin taas Siljalla?

Mittaa rumpujen sisähalkaisija. Jos toista rumpua on sorvattu niin että halkaisija on eri, niin niitä ei saa pitämään samallalailla.

Ei kannata, koska Boschin elektroninen malli on parempi eikä maksa kuin puolet tuosta: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1955

Muistutuksena kaikille, että huomenna 24.6. tapaaminen siis Oberschlachterin tiloissa Launosissa. Tuttuun tapaan klo 18:30 alkaen.

3 kierrosta kerraallaan, jos paranee niin toiset 3 kierrosta, jne. kunnes on hyvä. Sitten kun löydät kohdan jossa se on hyvä niin voit hienosäätää kierros kerrallaan, auki tai kiinni. Mulle on opetettu niin, että mutterit ihan auki ja siitä lähdetään kiristämään tuo 3 kierrosta / kerta niin kauan kunnes ei enää kyykkää kun painaa kaasua. Lambdalla tuon saa toki säädettyä paljon tarkemmin.

Näissähän on kiihdytyspumpulle säätö sillä mutterilla, jolla saa säädettyä enemmän soppaa koneeseen. Koitas ruuvata mutteria kiinnipäin 3 kierrosta ja kokeile auttaako.

Ei niihin tahdo tulla tuon enempää jos mittasit niin että auto ei ole käynnissä. Ajanmittaan johtoliitokset (siis littimien ja johtojen kontaktit) hapettuu hiukan, katkaisijoiden sisäiset kontaktipinnat samoin. Jokaiseen kun hukkuu se 0,3 volttia niin tulos on tuossa. Itselläni on sama ongelma, 4 volttia tulee ajovalolle ja niillähän ei näe mitään. Putsasin kaikki liittimien kosketuspinnat, ei apua. Ainoa kunnollinen vaihtoehto on laittaa ajovaloille releet.

Stefaksi pitää laittaa 2-huulinen malli, eli sellainen jossa on erillenen pölyhuuli toisella puolella. Sitten pyyhkäistään tuo huulien väli vaseliinilla niin pitenee kestoikä merkittävästi. Kyllähän stefoja käytetään paljonkin kohteissa joissa ei ole öljyä ja niille tehdään juuri tuo em. rasvaus.

Kunhan käyn huomenna tallilla niin voin vilkaista laturin päältä :)

Teollisuuskoneissa. Possun laturi on muistaakseni 25 tai 30 A? Teollisuuskoneista löytyy 38 A versioita.

Ranskalainen sivusto: http://vintagevw.org/ Josko tuolta löytyisi foorumia tai yhteystietoja josta saisi apuja. EDIT: Tuolla näkyis olevan foorumi: http://www.flat4ever.com/vw-vintage-f67.html?s=93a2089a4352cd616db1ccc2ce77a729&f=67

Ei se nyt niin hankalaa ole. 1/2" vääntiöllä oleva räikkä + 36 mm:n hylsy on se oikea setti tuohon. Mahtuu hyvin puhallinkopan taakse ja varresta saa vielä kunnon otteen vääntää mutteri auki. C-avaimella on hyvä pitää hihnapyörästä vastaan, jolloin homma muuttuukin jo suorastaan helpoksi. Itseäni ahistaa kuplan koneen paikalleen nostaminen kun laturi tahtoo aina osua takahelmaan, joten yleensä aina asennan laturin paikalleen vasta kun kone on paikallaan, ja otan sen pois ennen koneen pois nostamista.

Sehän riippuu täysin siitä minkälainen teline on kyseessä. Jos se on yleismallin teline, jossa on on säädöt leveydelle ja korkeudelle, niin todennäköisesti sopii, säätövarojen puitteissa tietysti. Jos on kyseessä kiinteä teline ilman säätöjä niin ei sovi mitenkään.

Todennäköisin vika on hapettuneet akkukengät. Ilmenee juuri kuten kuvasit, eli napsahtaa kerran ja sähköt katoaa. Penkki ylös ja akunnavat irti ja puhdistus. Multasen kanssa samaa mieltä, että 8 volttia on jo liikaa, 7.2 olis hyvä. Liian suuri latausjännite saa akusta purkautumaan höyryjä jotka hapettavat metallia tehokkaasti, myös juurikin akunnavat/kengät.

Seuraava tapaaminen 24.6. järjestetään poikkeuksellisesti Launosissa Oberschlachter tiloissa, klo 18:30 alkaen. Tarjolla kahvia ja Oberschlachterin toimitilojen esittelyä.

Sä voit kutsua sitä ihan miksi haluat, mutta totuus on se, että kun putken halkaisija pienenee niin virtausnopeus kasvaa ja paine laskee. En ala enempää kinaamaan tästä asiasta, koska mulle on ihan sama mitä mieltä olet asiasta. Mulle riittää että itse tiedän miten asia on ;)

Siitä opiskelemaan hydrauliikan perusteita: http://fi.wikipedia.org/wiki/Bernoullin_laki