metake

Alennusvaihteiden poiston jälkeen juniksen orkkislootassa saattaapi olla harvempi välitys kuin ässäkuplan irssissä..

Ruuvaa pitkät pultit pyöränpulttien tilalle niin että ne osuvat jarrukenkiin. Kiristä tasaisesti niin että kengät irtoavat rummuista.

Oho, kannattais näköjään lukea koko ketju läpi.. No, ei ollu eka kerta :D Ei jää paljon muita vaihtoehtoja kuin tuo plussajohto, eli töötille ei tule tarpeeksi sähköä. Jos startti edes ynähtää niin vika ei yleimittarilla jännitettä mittaamalla selviä jos jossain on huono kontakti mutta ei kokonaan poikki. Omassani oli töötille menevä johto liittimen vierestä 80% poikki ja töötti ynähteli mutta jäljellä olevista karvoista ei mennyt tarpeeksi sähköä läpi. Tarkasta siis tuon töötille tulevan plussajohtimen kunto. Tai irrota se yläpäästä ja anna siihen suoraan akusta sähköä, jos se toimii noin johto on ehjä ja vika on jossain aikaisemmin. Ja töötin johtoliittimethän olet jo putsannut ettei niissä ole hapettumaa?

Ei se vika siinä rättinivelen liitoksessa voi olla jos kerran on kokeiltu että torvi ei soi vaikka maan yhdistää suoraan torvelle, koska sieltä rättinivelen kautta tulee maa, ei plussa. Koeta nyt ihan ensin, että toimiiko se äänitorvi ollenkaan. Irrota se ja yhdista napoihin plussa ja miinus, jos toimii niin hvyä, jos ei niin laita toimiva tilalle. Jos torvi toimii, niin mittaa tuleeko plussa johtoon jännite. Jos ei ole yleismittaria tai sen käyttö ei ole tuttua niin ota jostain polttimo jonka yhdistät valmiiksi maihin ja sitten plussa johdolla kytket polttimoon ja testaat syttyykö. Ja virtalukosta pitää olla virta päällä jotta torvelle tulee sähköä.. Jos plussa johtoon tulee sähköä mutta torvi ei silti toimi vaikka irrallaan testattuna toimi, ja erillisellä maajohdollakaan ei ääntä kuulu, niin on aika kutsua paikalle manaaja...

Jos pelkästään poraa reiät niin helposti tulee väljät, eli susi. Pitäisi porata hieman pienemmällä terällä ja tehdä kalvaimella tarkka reikä. Jigissä taasen on 8 mm:n reiät, joten jos poraat vaikkapa 7,8 mm:n terällä, niin se ei enää keskity kunnolla...

Kyllä niitä jonkin verran ihan myynnissä on pyörinyt, ja kuten Tanhis mainitsi niin myös kolkin vauhtis käy. -67 kuplasta löytyy myös 6 voltin startti joka on "12 v" hammasrattaalla, eli sen kanssa voi käyttää uudempaa vauhtipyörää, mutta sille pitää jyrsiä kytkinkoppaan lisää tilaa. EDIT: Uutenakin löytyy vanhanmallista vauhtipyörää 200 mm:n kytkimelle: http://csplink.de/Rn8csKvICq

Aikaisemmin prosenttien ylittyessä ajoneuvo tulkittiin uudeksi ja vero sen mukaisesti, koska siitä 60-luvun autosta oli alle puolet jäljellä. Ja käsittääkseni samalla astui voimaan mm. uuden auton päästömääräykset. Uskoisin että tämän osalta mikään ei ole muuttunut.

2 kpl facet kopioita jätti tielle, nyt on paikallaan ikivanha aito facet ja ainakin toistaiseksi se on toiminut. Nämä siis niitä neliskanttisia malleja.

On Muista pitää samanlainen varalla mukana ettei tule kävelyreissua... Ai mistäkö tiedän?

Mitenkäs ajattelit että tuollaisessa jäisi muutosprosentit alle 50?

Hallin kulmalta näkee huonosti kiihdytysajoja...

Mites toi suoralla kierteellä olevan pituus? Jos kiertää pohjaan niin tukkiiko se öljykanavaa osittain?

Jos jarrurumpu liikkuu sivusuunnassa niin laakerikannen pultit voi olla löysällä.

Siinä vaiheessa kun velat muuttuu saataviksi niin pitkäkään matka ei enää tunnu missään :) On sinne joka tapauksessa hiton paljon lyhempi matka kuin sinne saunalle kiitoradan päässä joka meillä on ollut käytössä..

Tarkkaan ottaen matka linnuntietä taitaa olla 600 - 700 metriä. Tuossa kartta alueesta:

Valmistevika, esim. liian matala ura on hyvinkin mahdollista, tai sitten ei ole rasvattu kunnolla jolloin pultti puree uran reunaan kiinni eikä tällöinkään kiristy.

Ja motellihan ei edes ole tapahtuma-alueella vaan hiukan vajaan kilometrin päässä alueelta.

Just tuollaista käytin mutta hitsari valitti että siellä rakosissa oli likaa niin ettei hitsaus onnistunut. Auttaisikohan jos vaikka sitruunahapossa liottelis niitä hetken?

Tuossa ohjetta.

Lähes mikä tahansa muu... Itse käytän Katsastuslinjaa Riihimäellä, mutta se johtuu siitä kun olen samassa kaupungissa töissä.

On. Koko viikonlopun camping päiväkävijän hinnalla.

Onkos tuohon puhdistukseen jotain hyvää konstia? Töihin vei ammattihitsarille puhallinpyörän tigattavaksi jonka olin putsannut neekerintukalla kiiltäväksi noiden kohdalta, mutta ei tullut mitään kun väleissä oli sen verran moskaa että räkäs takaisin joka kohdasta mitä koitti hitsata. Tehdasuuteen pyörään onnistui hyvin mutta käytettyyn ei.

Etummainen kannake kumi on särki, eipä siihen muuta konstia ole kuin uusi kannatin kumi. Melko paha vaihdettava jos ei ota moottoria pois ja irrota takajousilattoja vetoakselin suojaputkista, ja tietysti vaihteiston takakannatinta runkoaisoista.

Ihan pienenä vihjeenä, niin älä mene sinne Kantolassa sijaitsevalle katsastusasemalle niin loppuu se valojen mittailu :)

Tänään taas, klo 18:30 alkaen Turengin Suvirannassa. Tervetuloa!