-AP-

En minäkään kannata laatupalvelusta tinkimistä, mutta kysymykseni taustalla oli se, että jos yhden reiän korjaus maksaa vaikka satasen, se kannattaa ehkä tehdä, mutta jos se maksaa kuussataa, niin sitten ei ...

Muistatko hinnan?

Onko murtuneita/haljenneita nostajanporauksia korjailtu/hitsailtu/holkitettu menestyksekkäästi? Typ1 -kampikammio.

Oliko tästä projektikertomusta esillä jossain?

Eikös Volkkari ole ollut varsin kärkäs puuttumaan vaikka pölykapselin logoihin ym.?

Mulla löytyis usesampia projektikuntoisia (eli toimintakunnoltaan epävarmoja) Kolmosen 12V latureita, noutajalle hyvin edullisesti.

Onhan siellä keittoa kaasareissa jo valmiina käynnistykseen ja pieneen ajoonkin.

Ei kun kumi-korkki, molempi sekovalmiste parempi, mielellään eurooppalaista valmistetta. Jos haluaa yltiövarmistaa, niin koppaan liima, kantta vasten vaseliini.

Ihan yleisesti moni on sitä mieltä, ettei kesäautot tarvitse lämmityslaitetta. Huurteenpoisto kuitenkin on usein 'asiaa' Suomen kesässä.

Oi niitä aikoja ...

Pellisepältä kaksmillistä sähkösinkittyä, siitä leikkelee tarpeen mukaan ja liimaa kiinni. Ulkokyljen suoria paloja on helppo pokkauttaa myös.

'80-luvun alussa?

Onko muutos mainittu mallivuodelle '66 vai elokuu '66? Veikkaan elokuuta eli mallivuotta '67, jolloin amerikalaiset sai myös mm. 'pystylamput'.

Jarrukengät myös vaihdettu? Liimatuilla hihnoilla? Ettei olisi hihnan liimaus päässyt irti ja hihna jumittaisi liikkuessaan?

Passatissa oli tuollaiset kesärenkaina, ihan ookoo, mutta kovat kulumaan.

Rekisteröinti- ja muutoskatsastusten papereita säilytettiin ennen Trafin uutta digitointi-aikakautta kullakin hyväksynnän tehneellä katsastuskonttorilla muutaman vuoden ajan (5 tai 10), niitä ei toimitettu mihinkään keskusarkistoon. Vuosien jälkeen mapit tuhottiin. Mahdollinen tyyppihyväksyntä ehkä eri asia, sellaisen arkistot (oli) aikoinaan ehkä nykyisen A-Katsastus Hakuninmaan hallussa?

Heikki Naapurin kanssa (Imatra/Laikko) on ollut puhetta koukkujen valmistuksesta jo yli vuosikymmenen verran. Ei ole vaikea asia. Yhteiset ystävämme vinkannevat Heikille tarpeesta, MIGi kuumaksi vaan. Asiallista työtä, suosittelen!

Mun oletettavasti alkuperäiseen ruåtsalaiseen RPB-koriin Corvetten lasi ei sopinut, piti leikata muistaakseni tuuman verran alareunasta pois.

Myyntipalstalla K70-kirjallisuutta myynnissä ja veikkaampa, että myyjältä löytyy ammattitaitoa neuvoa myös yllä olevassa vauhtipyöräkysymyksessä!

Humalistonkadun kellarissa joskus viime vuostuhannella opin sellaista, että se joka ei osaa virittää, laittaa tukankuivaajan putkeen ...?

Kyllä vanhakorisen Kolmosen satulan kiinnitys on sama kuin Kuplassa, eli voi käyttää 'ristiin', männässä muistaakseni 2 mm ero. Kuplaanhan saa 'isommat jarrut' kohtuuhintaan Kolmosen satuloilla ja takajarruilla.

Oletko maksanut vuosimaksun?

Joo tämä isompi satula, Typ 4 -autoista etsimään kunnostuskohteita jos omat ei aukea (kannattaa yrittää). Tiivistesarjoja? https://www.csp-shop.com/en/wheels-brakes/brake-calipers-type-3-72-73-and-411-69-72-615-105-311b-22728a.html

Eikö '73 ole jo sillä 'isommalla kiinnityspulttijaolla' eli Nelkun satula?

En enäämuista asiaa tarkkaan. Ostin auton 'valmiina' mutta remonttia varten purettuna '86 Turun Konela-autosta. Se kun oli kotipihassa Vaasassa niin ohi ajoi samanlainen, olisiko ollut viininpunainen, ja kurvasi pihaan. Kaveri oli pietarsaarelainen Vaasan Wärtsilän insinööri, joka kertoi tehneensä ko. koreja tehtaan lisenssillä ja korottaneensa kattoa muotissa lisätilan saamiseksi. Enollut hänen kanssaan yhteydessä kuin pari kertaa, en muista miksei enempää.