-AP-

Tuo on mun tekemä lista '90-luvun alkuvuosina Volkkari-lehteen. Joku sitä myöhemmin päivitti netissä, mutta tuo ei taida olla viimeisin versio?

Mutta suomalaisilla myyjillä ei näy enää ollenkaan 'kympin kapseleita'? Saksalaiset tavarantoimittajat puhui jo vuosikymmen sitten, että VW haluaa kieltää kaiken sellaisen repron myynnin jossa näkyy heidän logonsa tavaramerkkisuojaan vedoten.

Täällä tavataan !! ;-)

Onko tavaramerkin suojaus nyt lopulta iskenyt tarvikemarkkinoihin niin, ettei VW-logolla olevia halpoja pöläreitä tunnu enää löytyvän tarviketoimittajien listoilta?

Kolmospytyn yläkulmassa taitaa olla yksi yksinäinen omaa mittaansa.

Siis kaikkiin iRS-periin? Kuplaan ja Kolmoseen? Älä vaan mene sanomaan tai näytä paperia, että on Kuplan jarrut ...!

Eli takajarrut on nimenomaan tarkoitettu Kolmoseen? Silloinhan asian pitäisi oleman kaikin puolin kunnossa, vaatimus tehosta ja akselimassasta täyttyy.

Mitkä jarrut siellä nyt sitten on? Autoon tarkoitetut aftermarketit vai jonkin toisen auton jarrut sovituspaloilla?

Viranomaisjärjestelmässä lienee jo viretieto asiasta ja esitetyistä vaatimuksista. Auttaiskohan keskustelu ko. aseman päällikön tai ketjun tekniikkavastaavan kanssa?

Pitkittäisrunko on muistaakseni kaksmillistä. Teetin itselleni mallin mukaan muutaman palan tuollaista vuosituhannen vaiheessa sähkösinkitystä pellistä, niitä saattaisi pari metristä pätkää olla vielä tallin nurkassa, jos kiinnostaa.

Mika ainakin on varsin hyvä asiantuntija rattien(kin) kanssa - http://freetechnics.fi/ .

Olikos Airkuuledilla vielä tuontiyhteys CB-tavaroihin?

Keravalta - http://www.rallyracefin.fi/pultit/Pyoranpultit%20ja%20mutterit.pdf

Syntynyt välys riippuu vahvasti 50 vuoden aikana saranoita rasvanneiden asentajien (tekemättömän) työn määrästä. Toinen ylikoko taitaa olla 8,15 mm, usein sekään ei riitä, reikä usein soikea.

Aitoon Centerlineen tarkoitettu keskikuppi ei sovi (ei siis mahdu ilman väkivaltaa) yhteen vakiovanteen kanssa.

Tuo lienee kuitenkin henkilöauto edelleen, matkailuauton verovapaussäädökset koskee huomattavasti isompia laitteita. Myös tyyppikoodin ensimmäinen merkki 5 kertoo, että rekisteröity uutena henkilöautoksi. Eli ei pitäisi olla muuta kuin uudet asialliset penkit ja muutoskatsastus isommalle henkilömäärälle.. Tarkista asia kuitenkin, mm. turvavöiden tarve, 'omalta' katsastusasemaltasi. (Verottajan ja säädösten kannalta sellaista kuin 'retkeilyauto' ei ole, nimitys on myyntimiesten keksintöjä. Matkailuauto on nykyään ajoneuvoluokaltaan henkilöauto, joskus aikoinaan erikoisauto.)

Ehkä joku nuorempi kuitenkin ...

Eikös siihen kannata palkata joku 'Vanishing point' -tyyppinen siirtokuski? ;-)

Kympillä arvan, jolla voi maanantaina voittaa täysentisöidyn '55 Zetor-traktorin. https://www.facebook.com/OLTERMANNIMEIJERI/

Perässä kyllä mutta ei alla?

Pöllyttää varmaan ainakin silloin, jos remonttimies on jättänyt moottorin alta kaikki 'turhat' pellit pois. Vakiorakenne ei kovin suuria alaspäin puhaltele.

Astinlaudan laadusta riippumatta työmäärään vaikuttaa vahvasti se, että onko 'muutaman ruosteisen pultin' irrotuksesta seurauksena siistit kierrereiät vai muutama sormenmentävä ruostereikä kynnyskotelossa.

Onkohan kyse astinlaudoista, vai 'kynnyksistä'/lämpökoteloista/helmakoteloista ...?

Tuliko uuteen tankkiin uusi bensn lähtöliitäntä? Millainen siivilä? Letku ei varmasti ole lytyssä tai kierteellä tankin alla tai vaihteiston kupeessa? Mahdollinen bensansuodatin toimiva ja oikeinpäin?

Onko mäntien painossa eroja?