-AP-

Tilaa hallissa lienee sen verran, että pöydät saataneen sijoitettua kohtalaisen suurin välein? Vai levittäydymmekö pihamaalle?

Kyllä kai sinne rekalla mahtuu sisään, mutta kääntyminen voi olla hankalaa jos ei mene ekana ja lähde viimeisenä?

Eikö se ole niin, että koodilla automaattiin , pakettikortilla tiskille?

Mistä moottori ottaa jäähdytysilman, 'kanavat' ovien takana on ilmeisesti tukossa?

Ystäväni Latviasta tarjoaa ostettavaksi '73 neliovista 412 projektia. Latvian kilvissä, tullut sinne jo '80-luvulla Teneriffalta. https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/retro-cars/dxcjk.html Kysy lisää englanniksi (tai latviaksi) - bce@vabole.lv Valdis Ozols. Itse en tiedä autosta enempää, en ole sitä nähnyt.

Myyjien ennakkoilmoittautuminen?

Keittiöteltan nimellä myytävä yleisesti koira- ym. näyttelyissä käytetty tukeva ja laadukas 'karavaanarin aputeltta'. Koko noin 200x185 cm, korkeutta pari metriä. Sinkityt teräsputket, vahva kangas. Takaseinässä hyttysverkko ja sen peite, sivuilla ikkunat ilman pimennysverhoa. Ehjä ja siistikuntoinen. Mukana kaksi tukevaa kuljetuskassia, reilusti maakiiloja ja asennusvasara. 120€. Porvoossa. Mielellään nouto suureen koon ja painon takia. Jos uutta kaipaat, niin vastaava löytyy täältä - https://vapaa-aika.com/p60175/keittiöteltta-varastoteltta-granary-deluxe YV tai ari . pihlajasaari (at) hotpower.inet.fi O4O 8488 595

Siis pakoputki on bueno, vaihda vanteet? Hyvä vastaus!

Mulla oli alkuperäinen umpio jostain ranskalaisesta autosta. Hehkulanka (muistaakseni) lähi- ja kaukovalo ja lisäksi halogeeni lisäkaukovalo omalla heijastimellaan saman lasin alla. Mielenkiintoisen näköinen yhdistelmä, en päässyt selvyyteen mistä autosta peräisin. Kehykset sain joltain lasikuitupajalta nimenomaan RPB:hen tehtyinä, korinvärisenä muovisena istui mielestäni paremmin kuin Scanian kromatut.

YsiYsi-Saabin umpiot ja wanhan Scanian kehykset. 😉

Matkahuolto käyttää tilavuushinnoittelua 250 kg/kuutio, mikä saa aikaan sen, että kaikki suurinpiirtein rautatavaraa kevyempi maksaa painoaan enemmän, Myös 120 cm ylitys paketin joltain mitalta laukaisee 'ylikokomaksun'. Kallista.

Ainakin Busseissa muistaakseni väliseinä ei ole umpinainen vaan keskeltä 'auki', vaikka istuin olisikin kolmelle. Bussin varapyörä asuu takana tavaratilassa pystyssä, Kastenissa etuistuinten alla. Bussista (ja Kombista?) siis paljon helpompi tehdä 'läpikuljettava', kuin Kastenvagenista.

Kiitos avustasi asian kanssa.

En minäkään kannata laatupalvelusta tinkimistä, mutta kysymykseni taustalla oli se, että jos yhden reiän korjaus maksaa vaikka satasen, se kannattaa ehkä tehdä, mutta jos se maksaa kuussataa, niin sitten ei ...

Muistatko hinnan?

Onko murtuneita/haljenneita nostajanporauksia korjailtu/hitsailtu/holkitettu menestyksekkäästi? Typ1 -kampikammio.

Oliko tästä projektikertomusta esillä jossain?

Eikös Volkkari ole ollut varsin kärkäs puuttumaan vaikka pölykapselin logoihin ym.?

Mulla löytyis usesampia projektikuntoisia (eli toimintakunnoltaan epävarmoja) Kolmosen 12V latureita, noutajalle hyvin edullisesti.

Onhan siellä keittoa kaasareissa jo valmiina käynnistykseen ja pieneen ajoonkin.

Ei kun kumi-korkki, molempi sekovalmiste parempi, mielellään eurooppalaista valmistetta. Jos haluaa yltiövarmistaa, niin koppaan liima, kantta vasten vaseliini.

Ihan yleisesti moni on sitä mieltä, ettei kesäautot tarvitse lämmityslaitetta. Huurteenpoisto kuitenkin on usein 'asiaa' Suomen kesässä.

Oi niitä aikoja ...

Pellisepältä kaksmillistä sähkösinkittyä, siitä leikkelee tarpeen mukaan ja liimaa kiinni. Ulkokyljen suoria paloja on helppo pokkauttaa myös.

'80-luvun alussa?