-tipi-

Kuinka monessa urheiluautossa on valkosivut, eikö ghia kuitenkin moinen ole aikanaan ollut? Cruiserit sitten erikseen. Ihmeitä ei tarvi tehä että erottuu Rauman katukuvassa T34:lla massasta, oli vanteina vaikka lekaharkot ;O)

Muistahan sitten päivitellä mobilistin lukijapalstalle projektin edistymistä ;o)

Pre'66 Kuplan vetarit ja suojaputket kun vaihtaa, niin joutuu jyrsii tai sorvaamaan pikkasen rummusta pois tavaraa kruunumutterin alta. Saiko näillä jotain 25-30mm sisemmäs vannetta.

Jotain edistystä on tapahtunut tällä rintamalla, vaikkakin täysin palkein en ole ehtinyt notsin parissa harrastelemaan. Tuli nikkaroitua pojan polkupyörää, purettua possun kone atomeiksi, ihmeteltyä Minin moottoria, yms. joutavaa mutta tuiki tarpeellista talliajanvietettä. Mutta nyt siis Notsin alustan osia on sinko- ja hiekkapuhallutettu. Myös jarrupääsylinteriä suhnuttelin hieman omassa puhalluskaapissa. Nuo alustan osat saivat tällä viikolla jauhemaalia päällensä. Vielä ennen vappua pitäisi laitella possun kone läjään, katsastusrempata kaverin kupla ja saada toi kaverin Mini käymään kunnolla. Ainiin ja Urtsiautossakin tais olla jotain pientä...

Joensuusta starttaillaan myös lauantaiaamuna vetisin vehkein.

Leiska, todennäkösesti tupla ruuvit tarvitaan, koska muuten säätöpalat tulisivat hankalaan asentoon. (Entisellä?) sherifillä Citizen Kanella oli tästä hyvät kuvat joskus täällä jossain.

http://www.stoddard.com/shop/shopdispla ... 6A%2C+356B

Tuskin edes Ruusunen saa etupäätä läjään, jos yksi tukivarsi on 180 astetta vikasuuntaan! Pallonivelkeulasessa 90 astetta vikaan laittaminen olis näet sullomisen ennätys! Ja olka-akselin kiinitys sen jälkeen enemmän kuin haastavaa ;o)

Miusta T34:n särmikkääseen designiin käy särmikkäämmät vanteet kuin 5-puolat. Ei sillä että nekään huonovalinta olis. Mut valkosivut, irto varsinkin, ovat aivan hanurista! Ja kun autossa ei edes ole muuta valkoista, edes katto, niin ee vain natsaa. Nämä tietty vain minun omia mielipiteitäni. Esimerkiksi nää Rostylet passaa minusta juuri parhaiten t34:n, ei niinkään esim. kuplaan.

Asiaankuuluvilla droppioljilla eteen ja sopivan takalevysatsin ostamalla taakse.

Valkosivut roskikseen! Miksikö? Eivät ole kauaa puhtaat, kuluttavat renkaan sivut ja eivät käy ollenkaan 5-puolien kanssa, ei sitten yhtään.

Jonka läpi kulkee pakokasua lämmittäen imusarjaa. Se karstottuu helposti umpeen, ja sitten alkaakin pisaroitumisongelmat, jopa kesäkeleillä kun on sopivan kosteaa. Tähän vois itsekukin laittaa parhaat vinkit tuon putken putsaamiseen. Minä olen kerran rassannut tommoseen isompaa reikää porakoneeseen kiinnitetyllä teräs vaijerilla, sitten polteltiin bensaa siellä putkessa ja rassattiin lisää vaijerilla. Kaasupillillä saisi varmaan paremmin lämpöä sinne putkeen?

E ja F, yksreikäkansien imarintiivarit IV ja VIII Laturinjalan alle loiskelevyn molemminpuolin IX oisko sisässä öljyntäyttöputkelon ja laturinjalan välinen tiiviste

Uuden imusarjan lämmitysputkenko?

Jos imusarja jäätää ja bensa pisaroituu, niin voi röpötellä ja pisaroitunu bensa painuu männänrenkaiden ohi kampikammioon?

Tämähän on '63-'66 malleissa näin, ei vain '64.

Millä perusteella Olli ostaa nettikaupasta tavaraa, muuten kuin kuvauksen ja kuvan? Itsellä ei ensin noi kuvat latautunu, joten innostuin että setin TÄYDELLISIÄ kopioita voisi ottaa aitojen paskasti itse suhnuteltujen kaveriksi. Mutta pettymys oli melkoinen, kun kuvat sitten latautuivat. Hintahan ei ole paha, jos oliskin myyty projekteina. Mutta joku raja sentään pitäs olla paskanpuhumisella, vaikka kovia mainosmiehiä oltaisiinkin. Liekkö tollanen kehä ollu valmiina tarjolla, mutta alkuperäsestä sen erottaa kymmenien metrien päästä. Hyvä tietysti pikunnussijoille, jotka pönkittää omaa egoaan aidolla kamalla, mutta jos aletaan kopsata, niin vois jotain haastetta edes em. pervoille järjestää. Kopioiminen tuolla idässä näet osataan kyllä. BBT tosiaan myöntää kinukit kusi silmään. Ja 5 vuotta vinosilmien kanssa työtä tehneenä ei tulisi mulle yllärinä vaikkei noihin kävis edes normi tuumakoon kumekset. Viksuimmat varmasti ymmärsivät eka postauksessani koitin myös ilmaista kuinka vaikeaa tuota idän kauppa on käydä, toisille pitänee vääntää hitsauslangasta. Saishan noista kyllä pulttipellit, jos kehät ottais noista nelipulttisista. Ei jäis ittelle maalauksen lisäksi kun orkkisleimojen meisto. Oisko siinä täydelliset kopiot, hymiö.

Mulla näkyy kyllä. Bermit alle ja...

Varsin kiinalaiset on speksit, jos toi on "täydellinen". En kyllä yhtään ihmettele et kiinanpoika on noinkin päin vittua saanu suhnuteltua noi värit. On siinä mahtanu Belgian Bobilta lähtee viimmesetkin hiukset päästä kun on kontillinen tuommosta paskaa heilahtanu varastoon. Noh kelpaa myydä täällä autoharrastuksen kehitysmaassa uutuusalennuksella. Ja kehätkin on muuten tyystin erilaiset kuin alkuperäsissä.

http://www.keltainenporssi.fi/ilmoitus/ ... ?rowId=319

Mutta käytettynä/vanhaa varastoa saa paljonkin huokeemmalla, kunhan malttaa kysellä ja kyttäillä. Toki silloin voi joutua hieman töitä tekemään että saa kiiltoa pintaan. Tässä merentakaista tarjontaan: http://www.kinkymicks.com/product_info. ... cts_id=162 http://www.kinkymicks.com/product_info. ... ucts_id=83 http://www.kinkymicks.com/product_info. ... ucts_id=14 http://www.kinkymicks.com/product_info. ... ucts_id=23

Etummainen on kuplassa etupiirille, ja molemmille pyörille on omat putkilähtönsä + valokytkimenreikä, takapiirille vain yksi putkilähtö + valokytkimenreikä.

Kaikki ei riemusta kiljuen ilman kustannuksia pohjalevyjä vaihtele, eli kyllä varmasti joidenkin mielestä auton arvo on matalampi kotikutoisella pohjalla. Mutta tämähän on täysin subjektiivinen asia. Itselle ainakin tulisi heti mieleen, että missä muualla kohtaa autossa on kyläsepänviritelmiä, kun samalla tai pienemmällä vaivalla olisi jo kerralla tehnyt alkuperäisen kaltaisen.

Pikkuvikoja, heleppo korjata.

Taitaa olla reamer enklanniksi. Toissa päivänä kattelin Biltemassa kartioporia...