-tipi-

Ehkä pressättävien terästen seosaineissa tapahtui kehitystä mahdollistaen korroosioherkemmät ja ohuemmat pellit tai sitten vaan ohennettiin peltejä säästöjen toivossa kun muutoin painoa tuli lisää.

Onkohan olemassa jotain kierrosaika-appia kännyyn?

Ajattelin tänään katsella Katajan Championsliigamatsia Fanseatilta, mutta löysinkin itseni selältään Timmy!n alta. Jarrupolkimeen ei tullut tuntoa useista ilmausyrityksistä huolimatta. Lisäksi jarrupoljin ei noussut aina kokonaan ylös, vaan silloin tällöin jumitti puoleen väliin. Niinpä ajattelin vaihtaa pääsylkän kokonaan. Imaisin koko järjestelmän tyhjäksi ja irrottelin vanhat kamat. En löytänyt vanhasta sylkästä muuta vikaa, kuin varsin paljon roskia. Laitoin kuitenkin uuden sylkän, kun moinen hyllyssä valmiina oli. Samalla uusin molemmat etuputket, ihan vain varmuuden vuoksi. Eipähän mennyt ilta hukkaan, kun Katajakin hävisi.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/13327-outlavi/?p=150511 http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/13327-outlavi/?p=179863

Ei kai tuo nyt enää paha hinta olis, jos tuommosta ykskaasarista kolkin konetta ois vailla, sijainti varmaan jonkun verran vähentää ostajien määrää. Ja rotan syömät siniset tulpanjohdot mietityttää kans.

Tais mennä hyvään kotiin.

Tahdistin asennettu paikoilleen. Siinä on pluutuutit, uuäspeet ja äsdeekorttipaikat, vaan Bernerin akan kyttäyssimmiä siihen ei saa.

No 123:han löytyy käyriä joka lähtöön.

Jouluna ajattelin Timmy!ä lämmöllä.

Oops, eihän tänne ollu päivitetty koneen paikalleen nostoakaan. No se meni perinteiseen tapaan kakkosella sisään, kun unohtui aventaa kytkikoppa 12V vauhtikselle. Anyhow, viime lauantaina neppailtiin Puavon ja Harzan kanssa tarvittavat temput savujen ottoa varten ja liipastiin mylly tulille. Ja voi Tiisuksen perse että savua saatiin, pakarin ympärille käärimäni halppisthermotekki savusi aivan tolkuttoman kitkerästi! Ei kannata ensisavuja tallissa pyöräyttää näiten pakarikääreiden kanssa! [media=600x400]https://youtu.be/8eMNouCPHlk[/media] Tällä viikolla sitten kävin läpi pikkujuttuja, vuotavan pakkivalokytkimen vaihto, camper compensaattorin asennus, ohjauksen rättinivelen uusiminen, lambdamutterin hitsaus jne. Tänään tapahtui asiaankuuluva jouluvalojen asennus. NOS Jokon 1500S pakkivaloja olinkin hautonut stääshissä varmaan kymmenisen vuotta.

Tallitonttuiltu on lähes päivittäin. Viikko sitten viimeistelin extraöljyjäähyn kierron uusilla teflonletkuilla ja termarilaipalla.

Onhan tuo vaihtelua oranssi/valkeille palliksille. Kai tää maalataan oikein kaks väriseks pallikseks, eli vaan katto valkeeks ;)

Urbaano, jos ajatte Mulhousen ohi niin kannattanee käväistä Ranskan kansallisessa automuseossa. http://citedelautomobile.com/en/home

Varmaan päässy vettä moottoriin.

Aiheeseen liittyvää kirjallisuutta. Eber_BN2_manuaali.pdf Eberi BN4 korjausohje.pdf Eberi BN4.pdf

Lisätään pari aiheeseen liittyvää linkkiä. http://oacdp.org/ebersp.html#f3 http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/heat_ac_shop_manual.php

Vanhojen Eberien ohjeissa on myös että itse polttimen imuilma pitäisi ottaa samasta paikasta (paineesta) kuin minne sen pakokaasut johdetaan. Esim. Kolkeissa pakari kun menee etupyöräkoteloon, polttimen imuilmaputki koukkaa tankin alle. Timmy!yn meinasin eberin laittaa ja kun ei orkkislämmitystä ole, x-pjn vinkki sisäilmankierrätyksestä on paikallaan. Joudun siis ottamaan ilman etukontista. Onkos meillä täällä fyysikoita joukossa, miksi se sisältä otettu ilma huurruttaa enemmän, kastepiste?

Pavel on oikeassa, jos painat pulteilla läpi, puhallinkoppa halkeaa. Bilteman ulosvetäjällä 20352 lähtee, voi tarvita pitempiä M8-pultteja kuin mitä siinä mukana tulee. Minä pidän myös pultin kampuran päässä suojaamassa kierteitä, ja painan sitä vasten.

Yksosasillelaseille lienee myös vahvikkeet laikattu pois, jotka katsis varmaan hitsailla takas.

Joinsuusta näillä näkymin lähössä 2 harrasteliaa + Timmy!

Ottaen huomioon ajovalojen kasaamisessa kohtaamasi ongelmat, ulkoistaisin koneremontin suosiolla kokeneemmille. Jos kuitenkin haluat opiskella bokserin sielun elämää, ei tiivisteiden uusiminen ole ylitsepääsemätön este, jos vähänkin pysyy ruuvari kädessä. Patarautarivinelosiintottuneille Kuplan koneessa on pari uutta jippoa ja momenttiavain on ehdoton työkalu. Ja ehdottomasti etsi käsiisi Volkkarin tehtaan manuaali, sen löytää varmasti sähköisenä tällä palstalla huhuilemalla.

Jos normi manuaalilootainen, niin NB:n vinkkien lisäksi sähköt irti, kumitortut pois jäähdytyksen ja korin, ilmanputsarin ja korin välistä. Tuo jäähytyksen kumitorttu harvemmin on lähtenyt ehjänä irti, kun paksu 40+ vuotias kumi tahtoo olla aika haperoa, mut niitä saa uusia. Koska '71 on IRS kantsii miettiä puottaako lodun samalla, tässä lisäksi pitää irrottaa vetarit lootasta 2x6 torx tai kuusiokolo pulttia, lootan etukannatin, kytkinvaijeri ja maakaapeli. Sillon siis jätetään kone lootaan kiinni, eikä tarvi kannatella lodjua.

Tyyppi on selkeästi taiteilija, ylistää alkuperäisyyttä, mut sit on tommonen ratti ja 1835cc kone. [media=600x400]https://youtu.be/hzpjFVN5Yfg[/media]

Ei kai kukaan kiillon päälle maalaa. Jos itelle tekee.

Voi. Pulverimaalihan on kertamuovia, esim. uretaania tms.