-tipi-

30hp kopissa ei ollut läppiä, vaan termostaatti kuristi tuon rinkulan avulla kylmää konetta.

Selasimpa Sambaa asian tiimoilta. Tässä pressikuva syyskuulle 1964 päivätystä esitteestä. Käyttöohjekirjojen kuvissa ei näkynyt nuolipäisiä ennen '67, mut niissähän lienee käytetyn osin vanhoja kuvia. http://www.thesamba.com/vw/archives/pressphotos/

Hämmästyttävää ettei 1100:n viestin mies ole törmännyt: http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/interior/seat_covers.cfm?type=2

Neljä vinkkaria moottoripyörässä? Tuo vaatii kuvaa!

Vastukset? Yksikin yllämainittu ois riittäny.

Jep, uusi moottori ja vaihteisto tuli '61 vuosimalliin.

Pakasteautolla aika topakka hinta. Eikö nuo kaikki oo ollu pakasteautoja :P

Ei Doppeleitakaan enää liikaa ajossa ole, siitä Pallis talteen.

Viestiketjun alkuperäiseen osahakuun: http://wolfparts.com/?product=rear-crossmember-right

Ruotsin autot oli vasureita, mutta ovet kuitenkin jalkakäytävän puolella.

Noikaan ei edusta kuin neljää yhtiötä, joista mikään ei taida olla kärjessä autovakuutuksien hintakilpailussa.

Monetkos putket Tanhis on tehny? Ton kaltasella meidän urtsibiiliin tehtiin. Eikä tarvinnu hiekkaa, eikä jäätä.

Hydraulinen putkentaivutuspuristin luultavasti kiinnostaa harrastelioita.

Pitäs taas vakuutuksia kilpailuttaa, eikö tosiaan ole yhtä verkkopalvelua, jossa voisi vertailla eri yhtiöiden hintoja syöttämällä auton ja omat tiedot vain kerran? Kiva hakata 4-5 auton tiedot joka yhtiön laskuriin erikseen. Tosin eihän noista monet taida edes yli 50v pirsseille hintoja antaa.

Holkilla Tanhis, holkilla. Tuskinpa ne säädöt muuttuu vaikkei noita klipsejä oiskaan. Mut eiks ne oo pistehitsillä yleensä?

epe lue yksityisviestisi.

Tanhis siis tarkottaa 6kpl M8 pulttia 13mm kannalla

Hauskaa noissa Brassi-Kuplissa on mielestäni se, että ne oli loppuun asti paksutolppia.

Kantsii ostaa korjausohjekirja ja momenttiavain. Niiden avulla saa kyllä koneen kunnostettua, jos on sen irti saanut.

Entä kansallisarkistolle? Trafin ohjeesta lainattua: AIEMMIN SUOMESSA REKISTERISSÄ OLLUT AJONEUVO Aiemmin Suomessa rekisterissä olleella ajoneuvolla tarkoitetaan rekisteristä poistettua ajoneuvoa, joka on ollut aiemmin rekisteröitynä ja käytössä Suomessa. 2.1 Rekisteröintikatsastus Jos Suomessa aiemmin rekisterissä olleen ajoneuvon tietoja ei löydy nykyisestä ajoneuvoliikennerekisteristä, tulee omistajan todistaa ajoneuvon aiempi rekisteröinti Suomessa:  vanhalla rekisteriotteella tai rekisterikorttijäljennöksellä (Trafista, Kansallisarkistosta tai museoajoneuvojärjestöltä), tai  ohjeen liitteenä olevalla asiakkaan täyttämällä lomakkeella, jolla asiakas vakuuttaa ajoneuvon olleen aiemmin tieliikennekäytössä Suomessa sekä Trafin tai Kansallisarkiston antamalla ”Tietoja ei löydy” –todistuksella, jos ajoneuvo on ollut rekisterissä ennen vuotta 1975 (mopo ennen 1.7.1995 ja moottorikelkka ennen 1.2.1995 ) On siis huomioitava, että asiakas ei voi esittää lomaketta esimerkiksi autosta, joka on käyttöönotettu Suomessa vuonna 1975 tai myöhemmin. Tällaisessa tapauksessa tiedot aikaisemmasta rekisteröinnistä löytyvät aina viranomaiselta ja näin ollen rekisterikorttijäljennös tulee esittää aina katsastuksessa.

Eiks se menny niin et Trafilta löytyy auton tiedot, jos se on ollu rekisterissa 1975 tai sen jälkeen.

No sitten pitää vaihtaa myös kilvet, ei pelkkää rumpua kuten Åke mainosti.

Väitän edelleen insinöörimatematiikkaan perustuen ettei teillä jarruteho parane dynamometrimitttauksessa, jos vaihdatte 30mm takakengät 40mm. Vai onko jollain dataa tätä väitettä vääräksi todistaa? Se miksi mennään isompiin jarruihin ei riipu tehosta, vaan että ne ei kulu/kuumu yhtä nopeasti jne. Tehoa saa isontamalla sylinterien pinta-alaeroa. Sitä paitsi Kuplassahan on fyysiseltä kooltaan ihan holtittoman suuret, painavat ja silti teholtaan olemattomat jarrut auto painoon nähden, jos verrataan myöhemmin suunniteltuihin autoihin.

Ei taida kiihdytysrata olla missään terästä, tai jarrukengissä ilmoja sisällä.

Essonbaarijuttujako pitäs tarjota?