-tipi-

Lämpöpelti löytyi Joensuun ilmajäähy-Volkkari grand old manilta Kinnusen Askolta. Riipasin paskat pois räle-teräsharjalla ja hapotan pinnan Annitrolilla. Mitäs tuohon kannattas laittaa lämpöeristeeksi? Pikimatto+joku alumiinipäällysteinen äänieriste?

Tuomon vinkit talviautoilusta otetaan käyttöön.

Oem H4-linssit löytyi landelta omista kätköistäni. Tiskaamalla puhdistuivat käyttökelpoisiksi.

Talvikuositukseen kaavailin koneeseen lämpöpeltiä ja lohkolämppäriä. Ajovaloihin H4-linssit ja ehkä Temusta ledpolttimot, sekä halpisledbar keulille. Toki isot pyöreät kattila-Hellat oisivat enemmän ajanhenkeen. Orkkislämppäreillä jos selviäisi ensihätään. Eberiä tai Vevoria voisi harkita myöhemmin. Myös vaihtovirtalaturiin päivitys on edessä myöhemmin. Kuskille on penkinlämmittimeksi tallinhyllylle joskus jäänyt Mätänetin irtolämmitin merkkiä Sparco 😆, muut pärjätköön toppahousuilla. Mietin myös kokonaan penkkien vaihtoa moderninpiin lämmitettäviin, mutta siinä on kyllä liikaa hommaa. Mk1-2 Golfista tosin taitaisi käydä lähes heittämällä, mutta harvoin niissäkään lämmittimiä on ja ovat käyneet jo harvinaisiksi.

No, mikäs sen mukavampaa kuin projektin, väliprojektin, väliprojekti! (kuinka sanoa, että on ADHD, sanomatta, että on ADHD). Ei Timmy! Ehdi valmistua Mäkistarttiin, niin jotain piti keksiä. Löytyi DWL-memberin serkulta tällänen 1303S tallilöytö vuosimallia 1973. Auto oli ollut hänellä vuodesta 2002. Se on viimeksi ollut ajossa ennen Covidia, kuten muuten Timmy!kin. Eli helpolla leimaan 🤗 Pohjaan ja ehkä kynnykseen pientä paikkaa, valot kuntoon ja nivelien tarkastus.

1961 valmistetun kolkin laatikoltahan se numeron ja TheSamban listauksen perusteella. Muut nettilistaukset väittää kolkeeissa olleen kirjaimilla alkavan koodin. Ja niissä myös sanotaan kaikissa kolkeissa olleen 4:125 perä, mutta tämä Kenedyn listaus on poikkeus.

Ah, ikuinen "mitä öljyä koneeseen" väittely. Tämmösiähän se tehdas suositteli eri lämpötilojen mukaan käytettäväksi alkujaan kun ei moniasteöljyjä ollut.

Nätit pyhimys-Volvon etuvalot, vai mistä lie Fiiatista. Liekö valon ympäryksetkin. Jos on kyläsepän maalaama, niin voi olla muutenkin pahasti kyläseppäilty kittikasa.

Onkos Warressa ollu ilmajäähykonetta?

Muistanko aivan väärin, jos väitän että tuossa kirjassa on ehkä 2 sivua, josta on hyötyä DRLA:n säätöön Volkkarissa. Varmaan löytyy YT:stä paremmat, tai ainakin yhtä hyvät, ohjeet.

Droppien kanssa voi mennä aika matalaksi.

No eipä ollu kevyttä hiottavaa tuo epoksi. Mirkan 240 ja 320 abranetillä nyt hinkattu käsipellilä.

Nämä ohi.

Huhhei, nyt on talli sumuteltu täyteen tinneriä, eli loksuissa ja etuluukussa on 2k epoksi pinnassa. Kevyt hionta ja sitten hiomaväri näihin. Sitten ovet, takaluukku ja katto.

No eiköhän sitä kannata suoraan DVLA:lta koittaa kysellä. Sheriffit vois siirtää nää offtopikit muualle Villen projektiketjusta.

Joo, eihän tässä enää paljoa, vain maalaus, sisusta, lootan vaihto, koneen rakentaminen, stereot ja kasaus 😁 Vappuna ajetaan!

Ja pikku hiljaa alkaa olla lokarit epoksia vaille. Keulapeltiin jo sen vedinkin. Nossissa pellissä ei ollut isoja pohjatöitä, enkä alkanut mikkihiiri-ritilää vanhasta vaihtamaan. ,

Ennen uutta vuotta pidettiin DWLn porukalla pohjientekokurssi/talkoot. Ja irroitettiin pyyhkijät ja ilmanottokaukalot maalausta varten.

Jahas, ei ole näköjään tarttunut viime päivitys tänne palstalle. Lienenkö unohtanut painaa submit-nappia. Välipäivinä korjailin kuskin sisäloksua. Ja hitsailin hapotetun korjauspalan paikalleen. Ruosteet poistin sitruunahappokylvyssä ja sen jälkeen Annitrolilla hapotuksen jälkeinen heti pintaan tuleva ruoste pois ja fosfaattikerros pintaan.

Paremmin alkaa jo asettua palaset paikalleen.

Ja hapot päälle

Adventin epistola.

Vanha keulapelti rippeineen riisuttu melkein kokonaan. Vaan ei mene heittämällä NOS-pelti vielä paikalleen, koska puskurin kiinnikeiden alapuolelta on korjattu suoralla pellillä molemmin puolin, joten jää sieltä alhaalta liian kapeaksi uudelle pellille.

Eihän se oikeaa vuosimallia ole, mutta helpommalla tuosta hyvän saa.