P_Valtonen

ok // Mielestäni eroa oli vain puhallin pelleissä ja ropelin kiinnikkeessä

Minkä verran 38A hihksessä Off-set eroa 30A versioon. En ole tätä huomannu noiden 38A kanssa touhutessa....

Kuka kauppaa wbx mosaan pitkäiskusta kampiakselia? Aa ei tee, ebay ei anna Osumia ja omassa päässä kovalevy ei löydä aiheesta enää mitään muistikuvaa. Toinen kysymys. Nyt kiertokankien valmistajat (aainakin aa & empi) tekee niin perhanan siroja osia yläpään helastaan, ettei sinne enää saa järkevästi suurempaa tuumaista helaa koneistettuja. Onko kellään tiedossa pajaa jolla olis yläpää tuhdimpaa tavaraa? Typ4 kannet ei käy aihiokai lyhyytensä takia. 5.4" optimi tai pitkin hampain jopa 5.3"

Kiitos Turo. Mulle väitetty aikoinaan että Saxossakin olis turbiini, mutta siellä kuiva kytkin. Täällä muille väärä tietosille dataa Eli olen noita typ-3 rojuja nähny irrallaan & talissani käpistelyt. No ompas taas herkullinen osa tää kolkin vetolevy etsittäväksi.....

Kotimaista mäntä ja kiertokanki tuotantoa 😀

Onko kellään tietoa onko saxomatik vetolevy samalla mitotuksella ku wbx'n?? Eli oxy menossa typ1 rookeri kammella automatic tölökkiin. Vetolevy vaan pöllittävä kuplasta.....

Pystypuhaltimen jalan kiinnityskohta ollu tuossa? Ittellä oli reijät lyhyemmillä sivulla, kun tässä pitkissä

Kävikö tuolla kukaan tonkii nurkkia? Ja oliko siellä miten tavara kaupan, jos oli.....

Vaikuttaa viisaalle vaihtoehdolle tää tappi juttu Jääskeläinen aikoinaan poras 3mm terällä viistosti voitelureijän ohjuriin.

Onko kukaan törmänny mitotuskuvaan, jossa olis näkösällä miten tuo virranjakajan apuakseli menee lohkossa? Eli kaltevuus asteissa ja miten linjat leikkaa. jos leikkaa. etc Ei vaikuta olevan nokan keskilinjaankaan suhteessa.

Löyty onneksi puretut osat saavista, meinasin unohtaa kertoa että mitä löytyi Kampi ja vauhtis oli vakiot 4 tappiset. Näiden väliin oli tullu jotakin kosmeettista jälkeä. Tää lähti ihan 400 santsikalla pois. Kampi tuli kuntoon kevyellä kiillotuksella. Kk oli kuin asennushetkellä. 1x nostaja oli päästä pikkusen palan menettänyt (vaihdettava) Lohko piti aarporata. Laippa mitta oli vielä Ok Sylinterit oli ruosteessa (+5v seisonta purettuna ei tee hyvää). Nii no, olinhan näistä voinu mitata halkasiat. Linkosin liian aikasin kierrätykseen nämä 😞 Männät oli Ok mitoiltaan, Renkaat taas nippa nappa vaihtoraja ylitetty. Tapit kaipas herkistelyä 22.0 kalvaimella. Kannet, ei halki, Ok pois lukien ohjirit. Nää ihan loppu. Vissiin sama Homma kuin Jääskeläisen tuo kuplassa; ahtopaineet kuivaa imuohjurin ja ne alkaa kuluu vauhdilla. Vastaavasti Pako puolella myös murheena. Suurimmat vauriota oli laakereissa. Kuvat kertoo loput. ö kierto häiriötä vaikuttaa enemmälti, kuin liiasta tehosta?

Jos sorvaat sakkauran pois, eli tiputat kytkinpintaa 2mm, niin lyhennä pulttia kannasta saman verran. Joustamattomassa kytkinlevyssä niitit pahkeisen lähellä pulttia. Jos taas ajat jousitetulla (niitit leveemmällä), ei ole pultin kannan lyhentämiseen ole tarvetta.

Mun löyty. Mites siellä? 94/69 mosat Alko kasaantuu 😁 Shit vielä olis kuplan 1600 mosa ja 1x wbx

Kotimaista tuotantoa 😀 Painevena ja 3/8" lähtö

Kiitti hitosti! 😁

Öljynsuodattimen laippa, paineventtiilillä, SCAT Onko kukaan täkä käpistetty purettuna? Eli onko samat kamat kuin on typ-1 lohkossa vauhtiksen päässä? Jousi vaikuttas pidemmältä kuvassa. Sama mäntä koko? Mulla yksi mosa tulossa työnallae sumppuna ja tässä laitteessa ei ole yhtään painnanrajoitusmäntää missään. Tää SCAT kiinnostas tuotteena asennushelppoudensa takia. Vai onko jollakin jotakin viisaampaa letkuihin liitettävää paineen rajoitinta tiedossa? Koetin kattella hyde puolen kikkeitä, no luck

.

Sumpun veljekset inventoitu 1 schadek 21/26 hampaat 2 .................26/32 hampaat 3 .................36/52 hampaat...... Edit Theo Dekker 4 bugpak (?) 32/64 hampaat... Edit tää SCAT Ketä nää 2ja3 on? Ja onko 4 oikeesti pukpäk?

Keskikaasarille piiiitkillä putkilla Tulee puhallinkopan kohdalle, eli johonkin sähköpuhaltimilla oleviin sopiva Laipassa d44 reiät kaasarille (idf drla jako), laippa poikki (kz kuva) Ensiö 44mm ränniä Siitä 38mm Laipassa taas 35mm alku tököt Laipassa n 32mm aukot kanteen Vivusto patentti mukana Hinta vaikka 30e noudettuna

Vetari liikkunu ulospäin ja toinen puolikuu nyt tippunut paikaltaan pois.......... Hope not.

Googlella 1min hakutulos Type 3 Code Year Engine/Notes U0 1968-1973 1600cc - fuel injected for USA U0 1970 1600cc - dual-relief case U5 1971-1973 1600cc - 7.7:1 compression - US/Canada M239 California fuel-injection

Muuttuu. Koska yläpellit on ihan erilaiset eri moottori tyypeissä. Esimerkiksi Typ1 yläpeltien ja tuon super-tin pellin väliin jää 3-4mm ilmarakoa koko sylinteriputken matkan. Ilma ei enää mene sylinterin alle, vaan puhaltuu em raosta ulos.

Valmis tuote, mutta uudelleen nimetty. Nykyisin "Mäntä/YKK mittari" Ja halavalla https://www.e-ville.com/fi/2025-mitat-ja-mittarit/43119-digitaalinen-renkaan-urasyvyysmittari.html?gclid=Cj0KCQiAw_H-BRD-ARIsALQE_2OE10hbQ8FhLjeZ5CzeTSYjOYICy0UA5UOTFx703L_UR4Jj-nrXd4oaAu_5EALw_wcB

Putket = WBX jousikuormiteiset ok

Lohnon katossa tekstit mun (0.50/21) merkkaama. Tulpista (fe) päätellen joku 10-15v sitten mulla ollu. Kannattaa aukasta tuo pikkulaakerin "korkki" myös. Samaten nokka linjan kalvaminen lohkosta olis suositus listalla. Sylinterin alla oleva texti ei oo mun. En oo noita holkittanu, eli seuraavien omistajien tuotosta.