vwagen

Mulla on varmaan muutama käyttökelpoinen käytetty 22 mm neulalaakeri,katson huomenna.

Tasausjousi on suunniteltu ja tarkoitettu heiluriakselin kanssa käytettäväksi.

Uudet tarvikelämmönvaihtimet ovat teholtaan ratkaisevasti huonompia kuin alkuperäiset. Muuten tuossa kannattaa edetä pykälä kerrallaan. -tuleeko takajalkatilan suuttimista lämpöä ja kunnolla puhallusta?(Sukuläppien täytyy tietysti avautua kun siitä vivusta vetää,kokeilua varten voi avata sormella painamalla,silloin kun halutaan puhallusta tuulilasille täytyy näiden läppien olla kiinni)Jos ei niin tarkasta Art-Zin mainitsemat kohdat taaksepäin ja tietysti kaikkien liitosten tiiveys(lämmönvaihtimet asentanut seppä ei oikein tainnut olla kartalla siitä mitä teki,jos oikein muistan.Jos kaikki kunnossa tähän asti niin siirry eteenpäin, -etujalkatilan läpät,kun läpät avaa niin tuleeko kunnon puhallus,jos ei niin kynnyskoteloiden sisällä olevat lämpöputket ruostuneen puhki tästä taaksepäin,jos tulee niin siirry eteenpäin -jalkatilojen läpät suljettu ja kaikki muu edellä kerrottu kunnossa mutta tuulilasille ei tule vieläkään kunnon puhallusta,onko ne tuulilasille nousevat putket paikallaan,samoin keskisuuttimelle haarautuvat putket ja liitokset tiiviitä?jos on niin -tuulilasille nousevat putket on pahvi/alumiini/pahviputkea jonka sisimmäinen kerros kosteuden ja vuosien vaikutuksesta irtoaa,käpristyy ja tukkii putken,kun irrottaa muovisen haaroituskappaleen putken yläpäästä vo tutkia putken kuntoa,jos sisäkerros on täysin irti sen voi saada vetämällä kokonaan pois tai sitten se katkeaa ja putki on edelleen tukossa joka tarkoittaa putken vaihtoa ja se taas ei ole ihan helppo operaatio,onnistuu kyllä ilman mitään ylimääräisten reikien leikkaamista -huonompi vaihtoehto sitten on se että kynnyskotelon sisällä kulkeva lämmitysputki on ruostunut etupäästään puhki.

56-64 Transporterin vanne on samanNÄKÖINEN kuin varhainen kolmostyypin vanne,selvimpänä erona tuo kapseleiden kiinnitys. Kaikki uudemmat takamoottori Transportereiden vanteet ovat 14"(poikkeuksena tietysti Syncro 16).

Pitääkö välttämättä olla uusia?

Taitaa löytyä muilta nopeammin osat,jos jotain jää puuttumaan niin laita YV:tä. Kyllä ne ykköstyypin KG:n lattiapellit hiukan muistuttaa kolmostyypin vastaavia mutta mikään kohta ei ole samanlainen

1600 TA näyttäisi olevan,Tl:lää ei ilmeisesti maahantuojan toimesta tuotu ollenkaan vuosimallin-71 jälkeen. Minulta löytynee takaluukku ja varmaan kaikki nuo puuttuvat/rikkinäiset valot.

Tämä on yksi näitä muotijuttuja,joku on netissä nähnyt että kanavien tulpat pitää jonkun mielestä avata ja kohta se on kaikkien mielestä välttämätöntä,joissain tapauksissa se on tarpeen ,esimerkiksi jos tyhjä ja pesty kampikammio on ollut vuosia varastoituna ja päässyt hapettumaan,mutta jos käytössä ollut moottori puretaan ja kunnostetaan niin tulppien irrotus on turhaa,ei siitä tosin haittaakaan ole(muuta kuin ulkonäöllinen noita kierretulppia käytettäessä),turhaa työtä kuitenkin.

Jos pusla on pyörinyt olkatuessa niin reikä tuskin on enään pyöreä,eli pitäisi ensin koneistaa pyöreäksi ja sitten sorvata sopiva ylikokopusla.

Siihen ei tarvita mitään virityksiä,34 hv vie Kuplaa ihan hyvin satasen vauhdissa ja vielä on hiukan reserviäkin.

-66 mallin hätävilkkukytkin on kaksinapainen on/off kytkin. Mikä on tuon sinun kytkimen varaosanumero?

Ei ole -65:ssa alkuperäisiä hätävilkkuja,tuli vuosimalliin-66 ja silloinkin vain USA malliin,vasta-68 alkaen myös muissa.

Kiertokytkin tuli vuosimalliin-67 ja samalla loppui vetokytkimien valmistus,eli varastojen loputtua varaosana myytiin kirtokytkintä myös noihin vanhempiin,-67 12 volttisissa 2 nopeuksiset pyyhkimet.

Suomeksi siis vuoden verran-59-60 Transportereissa käytetty 30 hv moottori,joka on rakenteeltaan lähempänä 34 hv moottoria,tavallaan 34 hv:n esisarja joka päästettiin asiakkaiden testattavaksi,ja ongelmia oli.

Sisältä avattava bebsaluukku vain vuosimalleissa 69-72.

Ne kumit oli muutaman vuoden kokeilu,taisivat VW:n insinöörit huomata että uudessa moottorissa niistä ei ole merkittävää hyötyä ja kuluneessa ne on jo hapertuneet ja pudonneet pois. Jos kuitenkin haluat sellaiset moottoriin laittaa niin mulla on niitä joitain satoja(8 mm venttiilin varrelle).

40 hv 1300 vuodelta-69,siis tehtaalta lähtiessä,se on arvoitus minkä kokoinen on nyt,selviää purkamalla ja mittaamalla.

Vuosimallista-67 lähtien sama muoto ja kiinnitys,myös 1200:ssa mutta ei missään"stanussa",niiden valmistus oli loppunut jo vuosia aiemmin, -74:ssa on alunperinkin ollut se sileä metallinen.

Mistä se Petteri aina löytääkin kuvia noista jousitukseltaan täysin lässähtäneistä Volkkareista,korjaajille löytyisi töitä kun laittaisivat noi kaikki kuntoon(ja tähän ei kuulu hymiötä).

Pahin ongelma noissa pumpuissa on viimevuosina ollut se että ovat rungoltaan alimittaisia,myös Schadekit. Alkuperäispumppu on usein vielä parin moottorin peruskorjausjakson jälkeen parempi kuin monet tarvikepumput uutena.

"Kromi"lista on myös erikorkeudella.

Ei ole sulakkeita erikseen merkitty,siksi kerroinkin mitä muita johtoja noilla sulakkeilla on,vasemmasta reunasta lähtee ykkönen,mutta kummalta puolelta katsottuna,en muista kun itse aina varmistan noista muista johdoista. Euroopanmallin kaaviossa se johto on mustakeltainen sulakkeelta lähtien. Ei niitä kaavioita varsinaisesti jemmattu ole,on ollut tarjolla moneen kertaan Porvoossa,Olarissa ja muillakin rompetoreilla ja tarjottu myös täällä,kiinnostus vaan on ollut lähes nolla,mutta harkitaan tuota scannausta.

Eimerkiksi se musta/keltainen johto onkin USA kaaniossa musta. Mulla on kyllä kaavioita,värillisiä ja pääosin suomenkielisiä,osa täysin alkuperäisiä,osa värikopioita,en ole viitsinyt niitä enään markkinoida,porukka katsoo mielummin Sambalta melkein oikeata kaaviota.

Musta johto keltaisella raidalla,äänitorvelle ja jarruvalokytkimille menevä johto,sulakerasian pää lähtee kolmossulakkeelta,sulakkeen toisesta päästä lähtee musta johto puolalle. Sinivalkoinen,pitkien merkkivalon johto,seiskasulakkeelta,samalta puolelta josta lähtee valkoinen vasemmalle kaukovalolle. Releiden koteloihin kannattaa porata pieni vedenpoistoreikä alimpaan kohtaan.

Jos kertoisit tuon"varhaispalliksen"sijaan ihan oikean vuosimallin niin voisin katsoa kytkentäkaaviosta mihin irrallisten johtojen pitäisi mennä.