Ketsa

Romukasan päällä oli tommonen pala.

Kyllä takareunassa vahvikkeet kuuluu olla ja ainakaan halppis peltien mukana ei uusia tule.

Juu, kuvia peliin!

Kaippa se on taassa tarkoituksesta kiinni mikä on hyvä ja mikä ei. Itse hitsaisin kiinteän putken ja ottaisin täyden hyödyn irti kehikosta. Ja jos on pakko olla purettavissa, niin sitten hitsatun putken katkaisu ja perinteinen holkki päälle. http://www.autourheilu.fi/site/assets/files/1930/30048890_akk_11_tekniset_low.pdf ja sieltä sivu 300 (edit: mikä on PDF:n sivu 22)

Aurino paistaa ja kuplat kulkee :)

Missähän ihmeessä on yhdistyksen jäsenkortti... Tuliko se lehteen liimattuna vai jonain irrallisena lähetyksenä?

Juu, kaikki kuplat levällään tallissa. Onneksi talli on polkupyörämatkan päässä Haapasaaresta :-)

http://en.hoffmann-speedster.com/beetle/body-outer/accessories/body-add-on-parts/2004/-kamei-spoiler-front-1200-1500

Minkä koira karvoilleen voi, päristin kuin päristin, projektina se pitää ostaa hankkia... Latolöytö vm. -75 Stiga Park hoitaa nyt toista keää ruohonleikkurin hommia

Yhteen projektiin työllä pict-4 kaasari. Kävin läheiseltä korjaamolta kyselemässä ultraäänipesua ja lupasivat laittaa pesuriin, mutta ilman mitään lupauksia tuloksista. Tuota oli heidän pesuaineena ja lievällä seoksella mentiin varmuuden vuoksi. Kaikki kohokammion hapettuma ei pesurissa lähtenyt, joten puhaltelin kaasarin pesun jälkeen vielä pienellä soodapuhaltimella. Ehkäpä ensimmäinen kerta kun keksin tuolle soodapuhaltimelle jotain hyödyllistä käyttöä... Tuli meinaan suuttimista yms. irto-osista siistejä ja kohokammiokin puhdistui ongelmitta. Tiedä sitten onko tuosta vielä kaluksi.

Ok, nämä renkaat on käytetyt ja vanhaa vuosikertaa <8tarkoitus käyttää vain tässä rakenteluvaiheessa). Tiedä sitten onko varastoinnin aikana menneet takaisin suppuun vai onko vika vain suorittavissa käsissä :-/

Kiitokset vihjeistä. Liinalla yritin, mutta se ei toiminut tälle renkaalle, oikeastaan vaan pahensi tilannetta. youtubesta löytyi mallisuoritus Tolvanan ehdotukselle, ehkäpä kokeilen tuota seuraavaksi https://www.youtube.com/watch?v=L3NghvLOVdc Ilmakanuuna voisi olla kanssa toimiva ratkaisu, jos venttiili olisi tarkoitukseen sopivammin keskemmällä vannetta. Mikon sisärengasideaan varmaan siirrytään sitten kun huomaan, että rengas ei pidä ilmaa =)

Tänään oli pitkästä aikaa mahdollista viettää pajapäivää tämän projektin ääressä. Tarkoituksena oli mitoittaa takajousitusta, jotta voisi laitta tukivarret tilaukseen, mutta meni käsi päähän heti alkupelistä. Piti vääntää sovituskummit sovitusvanteille, mutta en keksinyt kuinka tuollaisen lirpakerenkaan saa "nousemaan vanteelle"... Osaako kukaan antaa toimiviksi havaittuja vinkkejä? Kun ei rengastyöt onnistuneet, niin takajousituksen mitoitus sai jäädä toiseen kertaan ja käytin päivän keulan nysväämiseen. Nyt alkavat olemaan keulassa isot linjat kohdallaan ja enää pientä hitsaamista ja tinaamista ennen pohjamaalausta. Kuudesta autosta pellin paloja jo pelkästään tuossa flipissä :-)

Mitä tarkoitetaan nykyaikaisella soittimella? 2-Din soittimen näyttö menee vähän hukkaan takapenkin alla ;-) Mutta jos tarkoitetaan kasarimankan kokoista soitinta, niin leikkaushommiksi menee saksan pystärissä, mutta mahtuu kyllä. Mexico kuplissa oli jo ainakin 90-luvulla tuon kokoinen aukko vakiona kojelaudassa.

Paska homma, mutta siitä huolimatta virtaa kintaisiin! Pitää vain muistaa, että silloin kun itte tehdyt rakennelmat toimivat, ne hetket kruunaavat kaiken vaivan...

Löysin aikoinaan urhoon niin lyhyen öljynsuodattaminen, että se mahtui olemaan paikoillaan 38 mm kärmeksen kanssa. Suodattaminen vaihto toki edellyttää pakosarjan irroitusta, mutta sehän on nopee homma. Jos tarvetta, niin voin viikonloppuna kaivella koodia suodattimelle.

Minkähän merkkinen se oli, joka oli talon polttanut jossain ruuhka-suomessa? Voi hommata varmuuden vuoksi tallin nurkkaan selitykseksi vakuutusyhtiölle :-)

Ja paljon pitää noihinkin yksilöihin vielä aikaa uhrata, ennen kuin ovat siinä kunnossa, että voi maalarille viedä.

Mielestäni fiksumpia juttuja kuplan koneseen kehitellyt Bob Hoover myös vannoi uusien lohkojen nimeen ja lentokoneen moottoreissa se varmasti on erilailla ymmärrettävääkin, kuin muutamien tonnien kesäautoissa. Helposti voi myös ymmärtää miksi Volkkari on alkanut tuohon aikaan luomaan mielikuvaa "oikeaoppisesta" moottoriremontista, kun merkittävä osa vaihtomoottorien jälkimarkkinasta on alkanut karkaamaan paikallisille pajoille. Itsellä ei ole ollut ongelmia käytettyjen lohkojen kanssa, mutta otanta jää niin pieneksi kokonaisuuden kannalta, että jätän analyysin väliin ja jään funtsimaan, että montakohan ilmajäähyä Suomessa olisi jäljellä, jos moottorien lohkot olisivat olleet pääsäntöisesti kertakäyttöisiä...

Tuo lohkon kertakäyttöisyys kannattaa normaalikäytössä ottaa ihan vaan trollina. Koneistamolle mukaan lohkon puolikkaan ja mutteri, prikat ja pultit millä puolikkaan on yhteen vedetty. Jos omaa osaamista ei vielä pahemmin ole, niin ei kannata vetää itse momenttiin, vaan antaa koneistamon tarkistaa lohkon kunto ennen koneistusta. Lohkon kuntoa kannattaa alkaa tarkastelemaan sieltä vauhtipyörän puoleleisimmasta laakeripukista (esim. päittäisiä hakkaumajälkiä). Jos sattuu löytymään oikean kokoinen laakeri, niin sillä voi myös tulkkailla pukin kuntoa. Jos kyse ei ole museoautosta, niin saattaisi tulla halvimmaksi ottaa yhteyttä tämän foorumin p_valtoseen ja kysäistä sopivaa valmiiksi koneistettua lohkoa ja tarjota vanhaa vaihdossa...

Tuo minullakin olisi ollut (tai tarvittaessa on edelleen) jatkosuunnitelmana. Laippa on vakiona noin 8 mm vahva, eli käytännössä rattaan saa laippaa ohentamalla vaikka aivan samaan linjaan orkkisrattaan kanssa.

Edellisen postauksen kysymykseen vastaus pitkällä vasteajalla - kyllä sopii myös IRS -laatikkoon (ainakin kiinteäposkiseen) :-) Arkistoidaanpa omat sovellus tämän vanhan ketjun jatkoksi. Eli tuo Aircooledin startti tuli hommattua talvipystärin huonoon pyöritykseen lääkkeeksi http://www.aircooled.fi/tuote/3814/startti-12v-valitetty-08kw-classic Hampaalle ylettymisestä on ollut juttua laidasta laitaa, toisilla toimii sellaisenaan ja ainakin pari ongelmatapausta löytyy tältä foorumilta, joten jotain "parantelua" piti ihan puuhastelun ilosta tehdä. Mittailin, että noin 2,5 mm parannuksen pystyy tekemään ihan tosta vaan laippaa ohentamatta. Eli vetäisin sorvissa laipan moottorin puolelta suoraksi ja syvensin ohjuriuraa ja laakerin pesää tuon samaisen noin 2,5 mm. Tuo 2,5 mm mitta tulee siitä, että silloin jää juuri ja juuri vielä tukilaakerin eteen pieni olake estämään laakerin karkaaminen. Hiukan olisi tietysti voinut hitsata lisää ainetta ennen sorvausta tuohon olakkeen päähän, mutta argon -pullo oli tyhjä, joten tällä mentiin. Mittausten perusteella ratas jää modauksen jälkeen 3 mm kauemmaksi kuin orkkis startilla ja sekä tässä skoorassa, että orkkiksessa rattaan "isku" on 14 mm. Alla olevasta kuvasta näkee kuinka koko loppukärsä irtosi sorvatessa pois. Pari kuvaa mittausuhteista skoora vs lyhyt orkkis Bosch Ja siellä möllöttää kuva. Solenoidin herätepiuhaa piti hiukan jatkaa, mutta se ei ollut orkkispiuha, joten en tiedä oliko vain tämän tapauksen ongelma. Ja sitten vielä testausvideo kertomaan pyöritysvoimasta (ilman kytkintä, 92x78, 10:1, x vuotta vanha juuri ladattu akku). Puoltalta tarkoituksella sähköt pois, eli ei käynnisty :-) https://photos.google.com/share/AF1QipPhy6lqlU2vdXlF9r39PO8ay8FPPdC0sRXWcBOWPOryRtTvo1oPcau0Qkdgq5-S8A/photo/AF1QipOIVvtMih56dXI9u5JVMG0E_VXRj4MEzdrkYlnH?key=OXYxeVdFd2N0bXlhUWNWbzJXTTNMdDhPZ2ZpNXZ3 Ehkä jonkin 15 - 20 kertaa löin tänään tuolla koneen tulille ja erittäin hyvä ensifiilis jäi tästä startista.

Juu - just tommonen Petteri, mutta peltisellä flipillä ;-) Niin ja kiitokset Åkelle tähän harjoitukseen villitsemisestä 8-]

Postaas vähän detaili kuvia sieltä täältä tuota vaunua. Ei ole meinaan tällä foorumilla pahemmin näkynyt näitä evoluution päätepisteitä :)

Työmaalta yksi tapaus laittoin Continentalille kyselyä renkaiden kulumisesa keskeltä ns. liian nopeasi. Vastasivat, että autonvalmistajien ohjeistamat paineet ovat nykyään liian alhaisia, koska optimoivat rengasmelua. Tiedä sitten onko perää vai oman pesän turvaus tarinaa...