Ketsa

Ok, nämä renkaat on käytetyt ja vanhaa vuosikertaa <8tarkoitus käyttää vain tässä rakenteluvaiheessa). Tiedä sitten onko varastoinnin aikana menneet takaisin suppuun vai onko vika vain suorittavissa käsissä :-/

Kiitokset vihjeistä. Liinalla yritin, mutta se ei toiminut tälle renkaalle, oikeastaan vaan pahensi tilannetta. youtubesta löytyi mallisuoritus Tolvanan ehdotukselle, ehkäpä kokeilen tuota seuraavaksi https://www.youtube.com/watch?v=L3NghvLOVdc Ilmakanuuna voisi olla kanssa toimiva ratkaisu, jos venttiili olisi tarkoitukseen sopivammin keskemmällä vannetta. Mikon sisärengasideaan varmaan siirrytään sitten kun huomaan, että rengas ei pidä ilmaa =)

Tänään oli pitkästä aikaa mahdollista viettää pajapäivää tämän projektin ääressä. Tarkoituksena oli mitoittaa takajousitusta, jotta voisi laitta tukivarret tilaukseen, mutta meni käsi päähän heti alkupelistä. Piti vääntää sovituskummit sovitusvanteille, mutta en keksinyt kuinka tuollaisen lirpakerenkaan saa "nousemaan vanteelle"... Osaako kukaan antaa toimiviksi havaittuja vinkkejä? Kun ei rengastyöt onnistuneet, niin takajousituksen mitoitus sai jäädä toiseen kertaan ja käytin päivän keulan nysväämiseen. Nyt alkavat olemaan keulassa isot linjat kohdallaan ja enää pientä hitsaamista ja tinaamista ennen pohjamaalausta. Kuudesta autosta pellin paloja jo pelkästään tuossa flipissä :-)

Mitä tarkoitetaan nykyaikaisella soittimella? 2-Din soittimen näyttö menee vähän hukkaan takapenkin alla ;-) Mutta jos tarkoitetaan kasarimankan kokoista soitinta, niin leikkaushommiksi menee saksan pystärissä, mutta mahtuu kyllä. Mexico kuplissa oli jo ainakin 90-luvulla tuon kokoinen aukko vakiona kojelaudassa.

Paska homma, mutta siitä huolimatta virtaa kintaisiin! Pitää vain muistaa, että silloin kun itte tehdyt rakennelmat toimivat, ne hetket kruunaavat kaiken vaivan...

Löysin aikoinaan urhoon niin lyhyen öljynsuodattaminen, että se mahtui olemaan paikoillaan 38 mm kärmeksen kanssa. Suodattaminen vaihto toki edellyttää pakosarjan irroitusta, mutta sehän on nopee homma. Jos tarvetta, niin voin viikonloppuna kaivella koodia suodattimelle.

Minkähän merkkinen se oli, joka oli talon polttanut jossain ruuhka-suomessa? Voi hommata varmuuden vuoksi tallin nurkkaan selitykseksi vakuutusyhtiölle :-)

Ja paljon pitää noihinkin yksilöihin vielä aikaa uhrata, ennen kuin ovat siinä kunnossa, että voi maalarille viedä.

Mielestäni fiksumpia juttuja kuplan koneseen kehitellyt Bob Hoover myös vannoi uusien lohkojen nimeen ja lentokoneen moottoreissa se varmasti on erilailla ymmärrettävääkin, kuin muutamien tonnien kesäautoissa. Helposti voi myös ymmärtää miksi Volkkari on alkanut tuohon aikaan luomaan mielikuvaa "oikeaoppisesta" moottoriremontista, kun merkittävä osa vaihtomoottorien jälkimarkkinasta on alkanut karkaamaan paikallisille pajoille. Itsellä ei ole ollut ongelmia käytettyjen lohkojen kanssa, mutta otanta jää niin pieneksi kokonaisuuden kannalta, että jätän analyysin väliin ja jään funtsimaan, että montakohan ilmajäähyä Suomessa olisi jäljellä, jos moottorien lohkot olisivat olleet pääsäntöisesti kertakäyttöisiä...

Tuo lohkon kertakäyttöisyys kannattaa normaalikäytössä ottaa ihan vaan trollina. Koneistamolle mukaan lohkon puolikkaan ja mutteri, prikat ja pultit millä puolikkaan on yhteen vedetty. Jos omaa osaamista ei vielä pahemmin ole, niin ei kannata vetää itse momenttiin, vaan antaa koneistamon tarkistaa lohkon kunto ennen koneistusta. Lohkon kuntoa kannattaa alkaa tarkastelemaan sieltä vauhtipyörän puoleleisimmasta laakeripukista (esim. päittäisiä hakkaumajälkiä). Jos sattuu löytymään oikean kokoinen laakeri, niin sillä voi myös tulkkailla pukin kuntoa. Jos kyse ei ole museoautosta, niin saattaisi tulla halvimmaksi ottaa yhteyttä tämän foorumin p_valtoseen ja kysäistä sopivaa valmiiksi koneistettua lohkoa ja tarjota vanhaa vaihdossa...

Tuo minullakin olisi ollut (tai tarvittaessa on edelleen) jatkosuunnitelmana. Laippa on vakiona noin 8 mm vahva, eli käytännössä rattaan saa laippaa ohentamalla vaikka aivan samaan linjaan orkkisrattaan kanssa.

Edellisen postauksen kysymykseen vastaus pitkällä vasteajalla - kyllä sopii myös IRS -laatikkoon (ainakin kiinteäposkiseen) :-) Arkistoidaanpa omat sovellus tämän vanhan ketjun jatkoksi. Eli tuo Aircooledin startti tuli hommattua talvipystärin huonoon pyöritykseen lääkkeeksi http://www.aircooled.fi/tuote/3814/startti-12v-valitetty-08kw-classic Hampaalle ylettymisestä on ollut juttua laidasta laitaa, toisilla toimii sellaisenaan ja ainakin pari ongelmatapausta löytyy tältä foorumilta, joten jotain "parantelua" piti ihan puuhastelun ilosta tehdä. Mittailin, että noin 2,5 mm parannuksen pystyy tekemään ihan tosta vaan laippaa ohentamatta. Eli vetäisin sorvissa laipan moottorin puolelta suoraksi ja syvensin ohjuriuraa ja laakerin pesää tuon samaisen noin 2,5 mm. Tuo 2,5 mm mitta tulee siitä, että silloin jää juuri ja juuri vielä tukilaakerin eteen pieni olake estämään laakerin karkaaminen. Hiukan olisi tietysti voinut hitsata lisää ainetta ennen sorvausta tuohon olakkeen päähän, mutta argon -pullo oli tyhjä, joten tällä mentiin. Mittausten perusteella ratas jää modauksen jälkeen 3 mm kauemmaksi kuin orkkis startilla ja sekä tässä skoorassa, että orkkiksessa rattaan "isku" on 14 mm. Alla olevasta kuvasta näkee kuinka koko loppukärsä irtosi sorvatessa pois. Pari kuvaa mittausuhteista skoora vs lyhyt orkkis Bosch Ja siellä möllöttää kuva. Solenoidin herätepiuhaa piti hiukan jatkaa, mutta se ei ollut orkkispiuha, joten en tiedä oliko vain tämän tapauksen ongelma. Ja sitten vielä testausvideo kertomaan pyöritysvoimasta (ilman kytkintä, 92x78, 10:1, x vuotta vanha juuri ladattu akku). Puoltalta tarkoituksella sähköt pois, eli ei käynnisty :-) https://photos.google.com/share/AF1QipPhy6lqlU2vdXlF9r39PO8ay8FPPdC0sRXWcBOWPOryRtTvo1oPcau0Qkdgq5-S8A/photo/AF1QipOIVvtMih56dXI9u5JVMG0E_VXRj4MEzdrkYlnH?key=OXYxeVdFd2N0bXlhUWNWbzJXTTNMdDhPZ2ZpNXZ3 Ehkä jonkin 15 - 20 kertaa löin tänään tuolla koneen tulille ja erittäin hyvä ensifiilis jäi tästä startista.

Juu - just tommonen Petteri, mutta peltisellä flipillä ;-) Niin ja kiitokset Åkelle tähän harjoitukseen villitsemisestä 8-]

Postaas vähän detaili kuvia sieltä täältä tuota vaunua. Ei ole meinaan tällä foorumilla pahemmin näkynyt näitä evoluution päätepisteitä :)

Työmaalta yksi tapaus laittoin Continentalille kyselyä renkaiden kulumisesa keskeltä ns. liian nopeasi. Vastasivat, että autonvalmistajien ohjeistamat paineet ovat nykyään liian alhaisia, koska optimoivat rengasmelua. Tiedä sitten onko perää vai oman pesän turvaus tarinaa...

Ihan hatusta heitettynä - voisiko olla laatujuttuja, esim. viitata johonkin tiettyyn materiaalierään...?

Kysyin joskus diesel eberin käyttämisestä bensalla ja vastaus oli, että tehonsäätö ei toimi oikein. Mitä tuo sitten tarkoittaa käytännössä - riippuu varmaan vähän kokonaislaitteistosta ja käyttötarkoituksesta.

Laaja on sitten käsite siitäkin mitä tarkoittaa kunnostettu. Itse ostin tältä foorumilta kunnostetun eeberin ymmärtämättä mitä olin ostamassa ja aika pommi tuli ostettua (ainakin sähköjen osalta). Oikeastaan tuota ostosta hölmömpi ostos oli vain se, että haalin vielä yhden vanhan eeberin varaosiksi, ennen kuin ymmärsin ostaa ns. modernin lämmitimen. Edit: Tietty orkkiskuntoiseen autoon kuuluu aikakauden mukainen lämmitin...

Jos ei oo varaa maaliin, niin menee paaliin!

Jep, Tamrexiä itse olen käyttänyt sen hyvän sijainnin ja aukioloaikojen suhteen. 6 kg hiilidioksipullon täyttö maksoi viimeksi ~30 egee.

Itse vaihdoin joku vuosi sitten Agan misonipullon omaan hiilidioksidipulloon, jotta ainakin mikkin saa äkkiä kaasua. Pullo täyttyy Sillä aikaa kun käyn kassan puolella maksamassa ja myös lauantaisin.

Heh! En tiedä olenko miehisyydestä niin varma, että auto pinkiksi päätyisi :) Vajaat 10 vuotta sitten maalasin yhden kilpurin kolmiväriseksi ja kovasti uhosin sen homman jälkeen, että jäi viimeiseksi moniväriseksi autoksi. Vaikka tämän säksättimen maalaus voi olla vielä kaukana, niin pikkuisen aihettä alkanut pyörittämään takaraivossa. Tästä kun ei tule katuautoa, niin ei tarvitse näyttää sleeperiltä, rahaa ja aikaa saa kulumaan muutenkin, joten vesivärit ja lakat jää kaupaan, mutta jotain erikoista (retrohenkistä tjms.) voisi koittaa loihtia omaksi iloksi. Olisiko aika hommata eka pinstripe pensseli... Ideoita saa heittää!

Kyllä se mulla näkyi :-) Näkyykö nyt?

Tämä ei ole hirveästi edistynyt, mutta pikku hiljaa kopan peltityöt alkaa olemaan sillä mallilla, että kopan voisi nostaa pois rungon päältä. Kilpurin peltityöt on kilpurin peltitöitä, joten niissä ei ole kuvattavaa, mutta laitetaanpa tälläinen keventävä kuva peliin. Pöyhin taannoin välikaton varastoa haaveillen kohtuu kuntoista makaavalamppuisista lokareista. Löytyneet lokarit eivät olleet ihan voittajia, mutta muuta hauskaa löytyi... Jarakun postauksista päätelle kasariloksut ja kevennysreiät ovat kuuminta hottia isolla kirkolla, joten ei kun kopioimaan ja olemaan trendikäs :)

Tänään oli huomaavinani, että kahdessa ei kuusiripaisessa palliksen laatikossa on merkittävästi eri halkaisija spoorissa. Kuvittelinko ilman mittaa, vai onko noiden 1 ja 2 joukon välillä moinen ero? Ja jos on, niin tietääkö kukaan mikä on ollut ongelma mitä volkkari on aikoinaan korjannut (valmistuksellinen juttu, jonkin osan heikkous, tjms.)?